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       目前，汽車行業正在由高增長向微增長轉變。供給側改革刻不容緩……

       自從習大大提出“供給側改革”以來，各行各業尤其是汽車行業的動作頗為明顯。對于汽車行業特別是商用車領域來說，實現供需對位，提高供給質量與效率，讓用戶享受改革帶來的紅利，需要從供需升級、產品升級、結構升級等三方面入手。

       近日，慶鈴汽車大幅讓利用戶的新聞刷屏了筆者的朋友圈，慶鈴汽車旗下五十鈴輕卡、中卡、重卡、皮卡全系車型均有不同程度的讓利。其中，慶鈴五十鈴100P輕卡可享“交3000抵6000”的購車優惠，9.98萬元即可入手4.2米標準廂車，更有部分五十鈴產品優惠額度高達萬元，其讓利幅度簡直令人咋舌。筆者認為，慶鈴五十鈴此番讓利并非簡單的市場營銷行為，極有可能是慶鈴汽車對供給側改革的一番發力。

       在行業整體低迷的背景下，慶鈴汽車迎合供給側改革的政策，推進“中國制造”的品質革命，促進供需對位，可以說走在了供給側改革的前沿。

       首先，慶鈴汽車在供需關系改善方面早已付諸行動。近年來中國電商快速發展，數據顯示：2016年上半年中國電子商務交易規模突破10萬億大關，同比增長37.6%。依附而生的電商物流也勢頭迅猛，同時電商物流企業對高質、高效、安全、低耗運輸車輛的需求日益提升，慶鈴五十鈴100P加寬加高車型順勢而生，在原100P標準廂車基礎上全面升級，實現更經典、更安全、更高效、更經濟、更科技，不僅助力城市綠色物流發展，更是引領輕卡升級的新風向。

       其次，慶鈴汽車堅持以創新推動企業發展。前不久慶鈴、五十鈴在重慶正式簽署合作協議，五十鈴最新一代4JZ國六柴油發動機項目將落戶慶鈴。國六發動機的引進，既是對國家環保節能法規不斷升級的響應，更以實際行動為供給側改革提供助力。

       此外，結構調整是供給側改革的必然行為，慶鈴汽車結構升級頗有成效。自1985年誕生以來，慶鈴汽車31年如一日堅持發展國際水準商用車，慶鈴五十鈴全系列商用車在業內豎起技術質量標桿。目前，慶鈴五十鈴產品已覆蓋物流企業、改裝車企業和普通零散客戶，形成了高、中端并舉的產品市場格局，在供給側結構性改革中占得先機。

       從慶鈴汽車在國家供給側改革中的行為來看，筆者認為，各車企在響應國家政策的同時，要根據自身實際情況制定合理的改革措施，做好企業自身改革，才能在經濟市場大潮中有所作為

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