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       重重挑戰之中，客車行業將何去何從？新能源客車的前途又在哪里？

       2016年10月13日，由方得網、社會科學文獻出版社等主辦的“2016中國客車藍皮書發布暨第四屆中國客車藍皮書高峰論壇”（簡稱“藍皮書論壇”），于國家會議中心盛大舉行。本次活動也是“2016節能與新能源汽車成果展新能源成果展”的一個重要組成部分。

       主辦方以《中國客車產業發展報告（2015—2016）》發布為契機，將圍繞中國經濟新形勢以及2017年經濟形勢預測、客車市場形勢與客車發展的相關問題、2016年客車市場分析及預測等話題展開深度探討。

       參加本次論壇的有主辦方領導、經濟學家、客車專家，還有各地公交公司負責人、客車與零部件企業高層，以及近40家全國主流媒體出席。作為新能源客車動力電池市場的龍頭企業，寧德時代（CATL）還特別贊助了本次活動。

       本次論壇繼續往屆風格，秉承“講實話、干實事、精簡、高效和務實”的宗旨，理論聯系實際，分析現階段中國客車存在的問題，求解未來中國客車行業可持續繁榮之道。

得到官方認可  論壇層次再提高

       與往年論壇相比，本屆論壇的層次再次提高，成為官方肯定的一場客車界重要行業活動。

       2016年10月13-16日，為繼續貫徹落實國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，創造良好發展環境，加快培育市場，促進節能與新能源汽車產業健康快速發展，以“選擇?行動——未來從現在開始”為主題的2016（第四屆）節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會（簡稱“節能與新能源汽車成果展”）在北京國家會議中心隆重舉行。

       該展會是亞洲第一大節能環保汽車展，也是我國唯一的國家級節能與新能源汽車專業展覽展示平臺。展覽期間，將同期舉辦“2016節能與新能源汽車產業峰會”等一系列專業會議和論壇。其中，由車展主辦方與方得網聯合舉辦的“2016客車藍皮書論壇”成為展會期間的重要議程和活動。

       值得一提的是，能得到節能與新能源汽車成果展官方認可，并與該重要展會同期上演的客車領域的論壇，僅此“2016客車藍皮書論壇”一場。

第三冊客車藍皮書發布  成行業必備參考書

       繼前兩冊客車藍皮書后，第三冊客車藍皮書正式出版上市。

       本次論壇首先舉行了《中國客車產業發展報告（2015—2016）》（客車藍皮書）的新書發布儀式。發布儀式上，社科院社科文獻出版社副總編輯周麗、中國電工技術學會副秘書長韓毅、中歐經濟技術合作協會副會長李慶文及方得網總編輯姚蔚為藍皮書揭曉紅蓋頭。

       據社科院社科文獻出版社副總編輯周麗介紹，皮書系列是社會科學文獻出版社編輯出版的藍皮書、綠皮書、黃皮書等年度專題研究報告的統稱，是社會科學文獻出版社的著名圖書品牌和中國社會科學院的知名學術品牌。

       中國電工技術學會副秘書長韓毅表示，《中國客車產業發展報告（2015—2016）》是方得網組織國內客車行業專家與學者，編寫的有關中國客車產業的第三本年度研究報告。該書站在經濟學和管理學的高度，從中國客車企業競爭優勢分析、新經濟與汽車產業革命如何影響客車業、客車行業如何進行供給側改革等角度，為讀者提供了一個觀察最近兩年我國客車行業的全新視野。

       方得網總編輯姚蔚介紹了最新一冊客車藍皮書的主要內容。該書分為總報告、行業發展報告、企業發展報告、大事記等四個部分，書中既有詳實的數據資料，又有理性的客觀分析，為政府、企業及行業人士了解客車產業提供了便捷的方式和權威的解讀，是讀者快速了解中國傳統客車行業和新能源客車行業的必備參考書。

眾專家、企業激戰主場  為行業轉型掌舵

       藍皮書發布后，接下來的客車高峰論壇，給了現場觀眾一次思想和觀點的盛宴。這一場論壇的關鍵詞，是“把脈”，也即在客車行業面對轉型的迷茫中，亮出一盈盈智慧之光，照亮未來之路。

       經濟學家、社科院經濟所副所長張平，中國公路學會客車分會高級技術顧問裴志浩，廈門理工學院中國未來巴士系統研究中心首席專家兼公共交通國際聯會會員王健等專家，分別就中國經濟新形勢以及2017年經濟形勢預測、客車市場形勢與客車發展的相關問題、中國與歐洲電動巴士的商業化路徑差異等話題，進行了專題演講。

       第一商用車網總編輯謝光耀在做“2016年客車市場分析及預測”演講時指出，今年1-9月，國內客車市場銷量整體下降1.1%，除了8米車表現搶眼、增長105%以外，其他多數細分車型市場乏善可陳，這主要源于新能源車銷售結構的變化（市場需求從6米純電動車向8米純電動車轉變）。與此同時，純電動客車市場9月份雖然取得了同比增長7%的成績，但行業整體比較困難，市場過度依賴少數企業，情況不容樂觀；混合動力客車市場更是連續下滑。他判斷認為，今年第四季度的新能源客車市場將出現較大幅度的下滑。

       深圳新能源推廣領導小組主任助理陸象楨在專題演講中總結說，深圳在推廣新能源汽車過程中，實施政府與市場“雙輪驅動”戰略，從制訂鼓勵政策、營造使用環境、充分發揮社會力量、建立公共服務領域的四級安全監控網絡體系這四個方面入手，從而取得了良好的成績。“截至2016年8月30日，深圳市已累計推廣新能源汽車53496輛，其中包括新能源公交車6634輛，純電動通勤車1321輛，純電動物流車9067輛。”

       高峰論壇上，來自宇通客車、中通客車、銀隆新能源、中車時代、蘇州綠控等企業的代表，分別介紹了各自企業在節能與新能源客車方面取得的最新進展。同時，作為本次活動的贊助方，寧德時代客戶總監田豐收介紹了寧德時代在節能與新能源客車方面的目標：“公司未來要爭取讓動力電池的價格每年降低10%，能量密度提升到現在的1.3倍-2.0倍”。

       通過本次論壇，主辦方為社會科學研究單位、專家、政府與客車企業，搭建起一個信息交流和學術研討的平臺。專家、學者與企業在論壇上共同探討當下中國客車行業發展遇到的問題，為客車行業獲得更多政策支持和更好的發展環境建言獻策。

       這樣一場客車行業饕餮盛宴，必然能夠推動行業更加健康地發展！

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