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隨著中國現代物流業的加速發展，日用工業品、電商、快遞等高附加值物流用戶亟需“跑得更快、用的更省、開起來更有面子”的重卡產品；更快，則要求重卡有更大的扭矩輸出，高可靠，高出勤，才能更高效；更省，則需要重卡油耗低、保養成本低，實現運營成本最低；更有面，年輕化的重卡用戶，希望更大的駕乘空間，更舒適，更安全。

面對物流運輸行業的“高效轉型”與重卡用戶的需求升級，福田戴姆勒汽車推出“高運輸效率、低運營成本”的新一代高效率重卡——歐曼GTL超能版490+大扭矩重卡，其采用戴姆勒奔馳平臺化、模塊化技術開發的全新平臺，配裝康明斯ISG12升490馬力超能動力，致力于為用戶帶來超大動力、超大排量、超級高效的產品，全面滿足物流市場及用戶需求升級，引領中國物流進入大馬力高效時代！

大扭矩高效率  一年快出一個月

作為新一代的大馬力、大扭矩產品，歐曼GTL超能版490+配裝有著490馬力的康明斯ISG超能動力，通過匹配戴姆勒整車技術，將“大馬力、大扭矩”的優勢充分發揮，并可匹配小速比后橋，大馬力，大扭矩保障強勁動力的持續輸出；歐曼GTL超能版490+在1100轉低速即可輸出2300N?m超大扭矩；滿足高速物流用戶“起步快、提速快，超車加速度大，爬坡更有勁，標載高速跑得快，重載有勁跑得穩”的高效運營需求。

來自山東的李師傅，主要從事日用工業品運輸。李師傅說：“像我們日用工業品運輸，都是靠運輸效率掙錢，以快制勝，所以必須要跑得快、跑得穩、還要跑得持久。我以前用的是一輛350馬力的卡車，拉30噸的貨物，15個小時的路程要跑16到17個小時。而用了歐曼GTL超能版490+大馬力重卡后，同樣裝30噸的貨物，要不到15個小時就跑完了。從時間上看，我一個月能節省兩天，可以多往返一趟，一年下來差不多能比別人快出一個月?！?/span>

省油省保養  一年省出一個司機錢

“現在跑運輸不像以前好干了，競爭越來越激烈；運費給的越來越低，司機工資倒是越漲越高。所以，跑運輸的除了會掙錢，還要會省錢！”來自河北一家物流公司的王老板說?！皻W曼490+重卡上市后，我們購買了5臺，現在算下來還真省了不少；跑得快，省時間，油耗低省油錢、保養少省成本。據我們自己測算，每臺車一年至少省7萬，相當于省出一個司機錢?！?/span>

油耗方面，歐曼GTL超能版490+擁有60至90KM/h的超寬經濟時速區間，百公里節油3-5%，按照年20萬公里計算，每年每車省油錢16500元至27500元；損耗方面更省，歐曼GTL超能版490+獨有的iBrake發動機制動系統，能有效減少輪胎及剎車片的磨損，延長使用壽命3至4倍，就少換輪胎，少換剎車片這兩項開支，每年每車就節省15000元；外加機箱橋全面10萬公里保養，輪轂保養等累計節省13500元；同時，節省保養時間，每年多出勤半個月，多跑5000公里，多掙2-3萬塊；全新產品，殘值率更高，至少能多賣2至3萬元。因此，綜合下來，歐曼GTL超能版490+每年至少可省7萬多元。

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