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不知道從什么時(shí)候開始，我們腦海中一個(gè)又一個(gè)無形的框框被悄無聲息的打破，我們用電子商務(wù)替代去商場(chǎng)購物，我們用網(wǎng)絡(luò)社交工具取代信件與千里之外的朋友聊天，我們用手機(jī)完成現(xiàn)金支付，甚至我們放棄出租車開始用滴滴約車出行......
不知不覺間，我們的生活已經(jīng)被時(shí)光悄悄地改變了容顏，并且改的面目全非，難怪有人笑稱：如今網(wǎng)絡(luò)化和個(gè)性化將要成為馬斯洛需求層次理論的最底層了。
或許人們無法想象，在競(jìng)爭慘烈的汽車行業(yè)，如今你自己就可以參與設(shè)計(jì)一輛獨(dú)一無二的汽車，你可以任性的在每一個(gè)輪轂上刻上你的名字...接著它們將在一個(gè)智能化的工廠中通過信息化、智能化的方式制造出來。而他，就是我們今天的主角------上汽大通C2B項(xiàng)目。
讓改變來的更猛烈些吧
上汽大通成立于2011年，用五年的時(shí)間讓行業(yè)和用戶知道了什么叫“大通速度”，率先達(dá)到國五排放的V80成為了國內(nèi)寬體輕客前三甲的座上賓，豪華MPV G10也頻繁成為各大賽會(huì)的指定用車，上汽大通在銷量和口碑上都取得了優(yōu)異的成績……故事講到這里，如果由安徒生先生來續(xù)寫的話，相信他會(huì)用一句“從此，上汽大通和他的用戶們幸福地生活在了一起”來結(jié)束全文。然而上汽大通的傳奇經(jīng)歷并沒有如此收?qǐng)觯^好戲在后頭，故事才剛剛開始。
一個(gè)多世紀(jì)的汽車行業(yè)經(jīng)歷了兩輪造車方式的變革，福特T型車的流水線生產(chǎn)讓人們開上了汽車，豐田精益化生產(chǎn)方式讓人們開上了好車，不過，造車行業(yè)不是鈾元素，沒必要非得讓它穩(wěn)定下來。這不，上汽大通引領(lǐng)的C2B第三輪造車方式就是讓人們開上個(gè)性化定制的愛車。
C2B到底是什么東東
關(guān)于C2B模式的解釋，在上汽大通的盲訂溝通會(huì)上C2B產(chǎn)品總監(jiān)C端負(fù)責(zé)人楊禎慧舉了一個(gè)很形象的例子：“ D90的盲定活動(dòng)，用戶可以在23項(xiàng)功能上做到完全自由選配，比如，用戶可以在最低配車型上只添加定制天窗，在南方高配車型上去掉冗余的座椅加熱功能，亦或者把車鑰匙定制成自己喜歡的造型……而做這些的目的就是為了讓消費(fèi)者可以毫不費(fèi)力的隨心而配，不被車型配置所綁架。”不過，在小編看來“毫不費(fèi)力”和”隨心所配”的背后都是對(duì)上汽大通體系能力的嚴(yán)峻考驗(yàn)。并且，在過程中，用戶不必為了個(gè)性化的配件所支付溢價(jià)，每個(gè)配件都經(jīng)過主機(jī)廠及主機(jī)廠認(rèn)可的第三方的認(rèn)證，安全有保障。尤為值得一提的是，定制一輛個(gè)性化的車不用像其他豪華車一樣，要等半年或者一年，在C2B模式下，一旦用戶下單，上汽大通將以接近標(biāo)準(zhǔn)化車型的制造、發(fā)運(yùn)和交付周期把商品交到用戶手中，時(shí)間只需要28個(gè)工作日。“上汽大通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從下訂單到交付全程的高效透明，用戶可以隨時(shí)掌握自己愛車的生產(chǎn)進(jìn)度，下一步上汽大通將通過圖文的方式給用戶更加直觀的視覺感受。”上汽大通C2B產(chǎn)品總監(jiān)B端負(fù)責(zé)人包懿說到。
為什么是上汽大通而不是別人
為什么上汽大通要扛起國內(nèi)第一個(gè)C2B造車模式的大旗呢？上汽大通難道不怕死嗎？回答是，上汽大通也許真的不怕死。
上汽大通一出生就不是一個(gè)“安分守己”的企業(yè)，截至目前為止，上汽大通通過創(chuàng)新跨界，橫向覆蓋寬體輕客、MPV、房車、SUV、皮卡等多種產(chǎn)品，用戶個(gè)性化定制訂單比例高達(dá)40%，有校車、警車、醫(yī)療救護(hù)車、冷藏車、工具用車、物流用車，還有疫苗車，滲透到人類社會(huì)生活的每一個(gè)領(lǐng)域，這就為了今天的C2B模式打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略方向支持，在十三五期間，上汽集團(tuán)提出了X+的戰(zhàn)略，其中就包括個(gè)性化、定制化的內(nèi)容，在C2B項(xiàng)目中上汽集團(tuán)對(duì)上汽大通支持了20個(gè)億，并在資金、技術(shù)、人才、供應(yīng)鏈等方面提供了有力保障，如今，上汽大通擁有無錫生產(chǎn)基地和溧陽房車生產(chǎn)基地兩大“智能工廠”，這些都將成為C2B大規(guī)模定制堅(jiān)實(shí)的后盾。
最后，上汽大通擁有龐大的用戶和營銷的大數(shù)據(jù)平臺(tái)來做支撐，單在產(chǎn)品定義期間就與31125名用戶在交互平臺(tái)上互動(dòng)，邀請(qǐng)25名SUV界大咖級(jí)專業(yè)人士進(jìn)行競(jìng)品試駕活動(dòng)，在第一階段圍繞D90的18個(gè)產(chǎn)品定義點(diǎn)上，共計(jì)收獲了超過3萬條建議, 在此階段，有近4000用戶提前預(yù)定了車輛。另外，上汽大通在營銷方式上充分運(yùn)用直播、網(wǎng)紅等時(shí)下最流行的元素，吸引大量用戶成功參與了C2B項(xiàng)目的盲訂。
“登高而招，臂非加長也，而見者遠(yuǎn)；順風(fēng)而呼，聲非加疾也，而聞?wù)哒谩薄Ｌ焐也诺幕颉⑸掀瘓F(tuán)的鼎力支持、以及耳目一新的營銷手段讓上汽大通C2B項(xiàng)目的“任督二脈”被徹底打通。
編后語
看到上汽大通在C2B的道路上，堅(jiān)定邁出了第一步，小編腦海中竟浮現(xiàn)出了電影《喜劇之王》尹天仇的模樣。柳飄飄在沙灘上對(duì)尹天仇說：“看，前面漆黑一片，什么也看不到”尹天仇只是望著東方淡淡地說了句“也不是，天亮后便會(huì)很美的。”現(xiàn)如今上汽大通的C2B項(xiàng)目就如同那黎明前的黑暗，不過不用擔(dān)心，因?yàn)椋炜倳?huì)亮的。
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