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       最近煤價(jià)飛速上漲，榆林各礦再推出漲價(jià)新招：“以車輛入場(chǎng)價(jià)格計(jì)算”。煤礦新的漲價(jià)模式不僅讓下游采購(gòu)商寢食難安，也讓運(yùn)煤的司機(jī)陷入苦惱。

司機(jī)：要在規(guī)定時(shí)間之前裝車

     “要求我在今天下午4點(diǎn)之前把煤炭裝出來(lái)，要是超過(guò)4點(diǎn)煤價(jià)上漲了，拉出來(lái)的煤貨主就不要了，也不給結(jié)運(yùn)費(fèi)。”運(yùn)煤車司機(jī)張師傅說(shuō)，在煤礦開(kāi)始以車輛入場(chǎng)價(jià)格計(jì)算后，貨主對(duì)他們也有了這樣的新要求。據(jù)張師傅介紹，因?yàn)楝F(xiàn)在銷售火爆，一般裝車都要排隊(duì)，不確定因素太多，所以自己也不敢貿(mào)然接這樣的活兒，雖然近期運(yùn)費(fèi)有所上漲，但司機(jī)每天的收入反而變少了。“我跑短倒，以前一天能跑三趟的時(shí)間現(xiàn)在最多一趟，越來(lái)越難做了。”張師傅感慨。

       據(jù)悉“司機(jī)在規(guī)定時(shí)間之前裝車”的要求主要出現(xiàn)在煤炭短倒運(yùn)輸中。“跑長(zhǎng)途的運(yùn)煤司機(jī)應(yīng)該不會(huì)遇到這種新要求，首先現(xiàn)在全國(guó)路況不好，途中很容易堵車，加上現(xiàn)在裝煤一般都要排隊(duì)，外地司機(jī)并不是非常了解本地煤礦的裝車情況，如果貨主提出這樣的要求，恐怕很難調(diào)到車輛。”榆林煤炭交易中心公路物流經(jīng)理侯先生說(shuō)。

運(yùn)費(fèi)上漲 卡車司機(jī)收入不增反降 

       根據(jù)榆林煤炭交易中心數(shù)據(jù)中心價(jià)格指數(shù)，近期公路運(yùn)費(fèi)也有所上漲。其中榆陽(yáng)區(qū)發(fā)往河南方向的運(yùn)費(fèi)上漲10-15元/噸，發(fā)往河北方向運(yùn)費(fèi)上漲20-30元/噸，發(fā)往四川、湖南、湖北等地運(yùn)費(fèi)上漲40-50元/噸。神木店塔到全國(guó)運(yùn)費(fèi)也普遍上漲20-50元/噸不等。

       而實(shí)際上，因?yàn)榍岸螘r(shí)間的降雨天氣，多處路段現(xiàn)在不具備通行條件，高昂的高速收費(fèi)使得運(yùn)輸成本增加，加上最近裝車排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)，司機(jī)的實(shí)際收益依然不容樂(lè)觀。“以前兩天的路程，現(xiàn)在大概要用五天，加上我們現(xiàn)在走高速，過(guò)路費(fèi)比之前高出很多，收入有時(shí)候都不如前一段時(shí)間。”卡車師傅劉先生說(shuō)。

煤價(jià)瘋漲卻逼走司機(jī)

       根據(jù)榆林煤炭交易中心市場(chǎng)調(diào)研情況，現(xiàn)在榆林礦方一味調(diào)價(jià)，卻讓司機(jī)成為間接受害者。

       煤礦“以車輛入場(chǎng)價(jià)格為準(zhǔn)”的定價(jià)機(jī)制讓貨主“搶得時(shí)間就是搶得金錢(qián)，”這促使裝車插隊(duì)現(xiàn)象更加嚴(yán)重，外地車輛的司機(jī)的裝車排隊(duì)時(shí)間變得更久，成本消耗更大，收入縮減。加上現(xiàn)在榆林地區(qū)的運(yùn)費(fèi)處于低位水平，以及堵車等情況，不少司機(jī)表示不愿意來(lái)榆林拉煤，榆林煤炭市場(chǎng)上的運(yùn)煤車輛十分緊缺。

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