2011年一季度，上柴公司延續了產銷兩旺的良好勢頭，面對產能短期不足帶來的重重壓力，制造二分公司全體員工開始了新一輪的拼搏和挑戰。春節期間，一線干部職工放棄與家人團聚的機會，堅守崗位，開足馬力，確保市場供應量。機加工歷來是二分公司生產的瓶頸口，一季度機加工車間將“分秒必爭”作為員工信條，全力以赴進行產能爬坡，使機加工日產從250臺提升到300臺，不斷朝裝配生產節拍靠近。2月下旬，裝配車間主動轉變生產方式，采取線平衡測定等方法，充分利用有限的人力資源，通過開兩班來釋放生產能力，促使日產從翻班前的305臺節節攀升到330臺，為實現全年挑戰10萬臺發動機的產能目標打下了良好的基礎。成品車間也充分挖掘自身潛能，采取機動靈活的作業分配方式，確保生產節拍與裝配車間保持同步。在奪取高產的同時，制造二分公司繼續以零公里晨會為主要抓手，開展質量問題溯源追蹤和改進工作，并通過開展“百日質量競賽”、評選部門“質量明星”來培育良好的質量文化。此外，101、912等新產品項目也在緊鑼密鼓的推進中，各條線為“生產特區”的建設亮起了綠燈，全力支持各項目按計劃進度節節推進。

工程應用中心加快112新產品平臺的開發和商用化進程，組織部分技術人員，先后多次到主機廠，同紅巖、福田等重型汽車廠洽談SC10E、SC12E新品柴油機配套自卸、牽引車，為了做到更好的適合用戶整車布置，他們白天同整車廠的技術人員交流溝通結構、尺寸，商討細節，晚上修改三維模型，為了一根管路的合理走向，為了一個支架的合理位置，為了某個零部件的合理安裝，為了力求將配套前期工作做的精益求精，技術人員往往會經過多次反復推敲，有時為在公司和用戶間找到一個最佳的平衡點，他們經常工作到深夜。工程應用中心目前已經完成了紅巖的樣車和冬季標定，完成了福田的自卸和牽引的三維、二維設計和開發協議，為明年的國四排放升級和大功率柴油機的市場布局打下了良好的基礎。

船電發展部一季度在全力以赴滿足市場需求的同時，注重抓好產品質量的過程能力提升，多次召開產品質量專題會，分析梳理質量過程能力和市場用戶反饋的“常見病和多發病”，落實了2011年14項重點質量改進項目、相關項目責任人和改進措施目標；同時，“雙管齊下”落實質量責任，以首檢、末檢和自檢“三檢”為抓手，加大內部的檢查考核力度，規范和執行工藝紀律、作業指導書，在硬件上結合裝試的技術改造項目，全面提升質量過程能力。為完成2011年用戶報修率和整機質賠率分別下降50%的質量目標，起好了步，開好了局。

采購部全力配合101項目推進，全體員工上下同心，在確保完成日常采購任務前提下，立足于公司總體戰略布局和項目開發整體高度，統籌兼顧，相互配合，無論是零部件采購、設備采購、基礎建設等條線都出色完成預定目標。

2011年以來，為了給112項目的推進創造有利條件，三分公司員工克服種種困難，圓滿完成機加工生產線搬遷任務。他們周密計劃，并制定應急預案，采取了邊搬遷邊生產的做法，精心操作，使整個搬遷過程生產有序進行，以最低在制品儲備量滿足裝配線的生產，保證了整機市場需求。

鑄熱分公司上下同心，積極應戰，充分發揚鑄熱人“特別顧大局，特別能吃苦，特別負責任”拼搏精神，廣大員工以大局為重，放棄休息和家人團聚時間，積極投入到繁忙的生產中去，在有限的生產能力下，合理組織生產，黨員骨干率先垂范，加班加點。一季度，鑄造流水線開動時間共計710小時，每天生產時間平均10小時以上，共生產42700箱鑄件，同比上升32.5%，取得了不俗的成績。

春節前夕，零部件分公司鍛造車間的進口楔橫軋機的傳動齒輪碎裂，面對突如其來的狀況，分公司周密組織，多條線協同作戰，準備車間倪龍妹班組主動請戰，承擔齒輪的測繪、機加工等工作，在勞模陳祖權和組長任建新帶領下，小組員工奮戰5天，將該大模數齒輪機加工工作完成；熱處理車間片刻不停，開爐對齒輪進行高頻淬火，并于大年三十晚完成齒輪成品；鍛造車間立即組織機修人員對楔橫軋設備的齒輪進行了更換，并在年初二對設備進行了維護，保證年初三4000T班組連桿毛坯鍛造生產的正常進行；為完成接力賽的最后一棒，鍛造車間在春節期間開足兩班進行連桿毛坯生產，挽回了年前設備故障造成的產量損失。

生產保障中心提供了全天候設備保障維護服務，以確保公司關鍵設備的滿負荷運行，設備維修、技術人員24小時隨叫隨到，做到故障報警3分種到現場，第一時間排除設備故障。為了打通設備瓶頸，迅速提升114柴油機生產能力，保障中心通過內部挖潛，全方位提升設備技術改造能力，設備大修、技術人員依托“五小”技術革新平臺，通過系統升級、精度修復，先后完成了辛辛那提800H和2臺德國漢諾數控加工中心的大修改造項目，有效提升了公司關鍵數控設備的產能。