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        近年來，歐系輕客市場風起云涌，短短四五年，東風、上汽、北汽、長安、江淮、重汽等汽車廠商陸續推出自己的歐系輕客產品，這個市場由原來的兩強爭霸演已然變成百家爭鳴的格局。

        對于廠商而言，競爭壓力越來越大，只有真正get到用戶需求，才可能脫穎而出。對輕客用戶尤其是物流行業用戶而言，車輛是賺錢工具，是經濟效益的直接來源，“多拉快跑”，“少吃多干”是他們選車的不二法則，在這方面，全新上市的東風御風國五車型，從最大效益出發，緊握三大賺錢“秘笈”，直面用戶剛需，為用戶爭取利益。
 

【2016款東風御風國五新車物流版】

秘笈一：技術領先，節油省耗

        全國道路貨物運輸價格指數（CFI）曾對外發布，在道路運輸總成本構成中，油耗約占總成本的30%，燃油成本的高低對經營效益的好壞有著最直接的影響。

        東風御風對油耗的控制可謂得心應手，其搭載日產ZD系列發動曾蟬聯三屆“最節油發動機獎”。這款世界知名的輕型發動機采用德國博世電控高壓共軌+日本電裝EGR技術，最低燃油消耗率為210 g/kw.h，遠遠小于普通柴油機240 g/kw.h，百公里節油表現較為突出。根據易車網實測數據顯示，東風御風的國五車型相較于國四車型在油耗上能夠再低10%左右。
 

【日產ZD系列發動機，高效節能】

        此外，東風御風采用的是SCR國五技術路線，這一技術在油耗上同樣有著不可比擬的優勢，其相對市場上另一國五技術路線DPF技術，有3%-6%左右的油耗節省。種種數據表明，東風御風國五車型在節能降耗方面，充分降低用戶成本，從而爭取了最大的效益。

秘笈二：超大空間，多裝多賺

        毫無疑問，對于市面上眾多的物流車品牌而言，誰裝的越多，誰就更有機會獲得用戶的青睞。對比市場銷量最大的短軸中頂車型，我們發現經典全順、大通、依維柯的內部空間均沒有超過8m3，只有東風御風將容積做到了8.11m3。據了解，東風御風旗下車型內部空間還有10.48 m3、11.68m3 和13.8m3可供客戶自主選擇。

        v值得一提的是，與全順、依維柯等車型不同，東風御風的車廂形狀接近一個規整的長方體，邊角空間利用率高，這對于物流用戶而言是一個不錯的設計。在一場裝箱對比測試中，東風御風的這個設計得以體現。在堆放過程中，明顯可以看到，由于御利寶的車廂形狀接近長方體，不會出現其他競品車的諸如邊角為圓弧形狀，紙箱與車廂內壁縫隙較大等浪費空間的情況。
 

【車廂形狀規整，最大利用車內空間】

秘笈三：體貼服務，保養無憂

        買車跑運輸，還要看省不省心，對于物流用戶而言，省心就是省時，更是省錢，所以完善的售后服務體系成為用戶心中越來越有分量的標尺。東風御風國五車型享受“整車3年/10萬公里包修，涵蓋88%的零部件”的售后服務政策，屬業界首創。雖然市場上一些其他品牌承諾同樣甚至更高的包修里程或時間，但涵蓋88%的零部件的承諾在業界卻是首屈一指，其他品牌難以企及。

        另外，就東風御風國五車型采用的SCR排放技術來說，其保養成本相比也有很大優勢，SCR技術后期在購置潤滑油的保養成本上，可比DPF技術節省20元/桶；且DPF總成需要在80000公里進行一次整體更換，一套DPF的國內市場價在8000元左右，而SCR技術路線的車輛則不需要該筆費用。細算下來，這等于用戶在購置東風御風后的3年中，基本沒有售后保養上的成本支出，也可見東風御風對其產品質量的自信。
 

【東風御風國五物流之星，創業實力派】

編后語：

        東風御風升級國五，從技術和服務兩方面突破，緊抓用戶“節約成本”、“載貨更多”、“售后無憂”三方面剛需，真正為用戶創造了價值，這是東風御風作為一個重要的商用車企的秉性所致，同時也是東風御風國五上市頗受關注的一個關鍵原因。東風御風在未來的造車路上，將一如既往地堅持為用戶打造更優秀更貼合實際需求的產品，為用戶創造最大價值。

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