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“人最寶貴的是生命。生命每個人只有一次。人的一生應當這樣度過：回首往事，他不會因為虛度年華而悔恨，也不會因為碌碌無為而羞愧……”
前蘇聯小說《鋼鐵是怎樣煉成的》這段“生命感悟”不知影響了多少中國青年的人生觀、事業觀，其中也包括梁廷兵。
軍人出身的梁廷兵形容自己：膽大、敢闖。因為始終認為應該趁著年輕盡可能多做些事情，盡可能多進行些挑戰，以至于他轉業后在職業選擇方面的經歷極具跳躍性。或許是緣分巧合，也可能是宿命安排，梁廷兵十多年來的奮斗歷程中每一次重要轉折都和重卡密切相關。
2003年，梁廷兵退伍后沒有回家鄉——安徽合肥，而是懷揣著創業夢南下浙江從事物流行業。“開車，帶車，跑寧波至北京的專線運輸，主要是跟人學習，學跑車，學物流行業里的一切”。
天下無不可為之事，只怕立志不堅。物流像所有行業一樣有其自身的運營規則、秩序和規律，在軍營中鍛煉并培養的鋼鐵般意志和專注精神讓梁廷兵很快就熟悉了行業門道。這時候，勇于挑戰自我的性格促進梁廷兵決定自己買車跑運輸，而且很快付諸實施。
正如成功學大師卡耐基所說，“欲望是開拓命運的力量，有了強烈的欲望，就容易成功”。2006年，積累了經驗和資源的梁廷兵買了第一臺重卡開始了人生的第一次創業，在幾經磨煉后踏入大件運輸領域。
“當時的大件運輸還不像現在這么受關注，不過市場需求已經特別旺盛，利潤比一般貨運高很多。”就在從事大件運輸過程中，有朋友向梁廷兵介紹了剛剛在重卡領域嶄露頭角的大運重卡。隨后的實際應用，梁廷兵發現大運重卡確實非常適合自己的業務。
“我們當時從河北保定運送風力發電設備去新疆阿拉山口，路途遙遠，路況復雜，對車輛的綜合性能要求很高。”梁廷兵回憶，從保定到阿拉山口的單程超過3000公里，去程運送風電設備，回程還要配貨，每次出行都是10余臺車結隊，每臺車2名司機輪流作業，一般情況下往返周期為15天。
高負荷、高強度的運輸作業要求車輛不僅具備充沛的動力性能，也必須具備出色的可靠性。搭載濰柴WP10發動機的大運N8C 6×4牽引車正如梁廷兵所愿，加之法士特變速箱、漢德車橋的經典組合，使整車強悍而不失精益。
接觸大運N8C之前，梁廷兵對大運重卡并沒有多少了解，然而通過實際應用，他發現“大運”才是最適合中國司機的重卡之一，“大氣的駕駛室外觀，讓人感覺有品位，有面子；突出的動力性能，滿足重載需求，有實力；卓越的品質，創造更多價值，有收益”。
在業務開展最紅火的時候，梁廷兵的大件運輸車隊擁有40臺大運N8C，可以說是大運重卡助力梁廷兵賺到了人生的“第一桶金”。
“夢想讓我與眾不同，奮斗讓我改變命運。”不甘停留于現狀的梁廷兵因為有對大運重卡的信賴，于是就想讓更多司機知道大運重卡的價值，也能像他一樣借助大運重卡掙到更多錢，創造幸福生活。2011年，梁廷兵和朋友在家鄉合肥開設了銷售網點，從物流行業跨界汽車銷售市場，開始經銷大運重卡。
“我的想法其實特別簡單，就是因為我用著大運重卡好，想讓更多人受益，而且也相信大運的品質能夠獲得人們的普遍認可。”梁廷兵結合自身體驗用最直接，也是最質樸的方式推銷大運產品，傳播“大運”品牌。
真誠，是一種態度，更是拉近人與人之間距離最有效的力量。梁廷兵的真誠打動了越來越多的卡車用戶，也開啟了大運重卡在安徽合肥地區暢銷的大幕，實現了梁廷兵在經營方面的第一次轉型。“大約一年半內，我們大運重卡銷量非常好。”梁廷兵說那是一個讓人滿懷激情的時期，也是他這一生最值得留戀的片斷。如果不是因為后來到其他地區開辟物流市場，梁廷兵覺得有可能會在合肥創下一個不小的奇跡。
繁華世界，弱水三千，有很多事可以求，唯緣分難求。梁廷兵借助偶然機遇轉戰廣西港口物流業務當中發現，盡管當地重卡市場競爭激烈，各大品牌相互角逐，卻鮮見大運重卡的身影。“我們在后來的市場調研中了解到，大運重卡在廣西區域有銷售網點，只是一直沒有打開局面。”梁廷兵憑著多年來在物流和重卡銷售領域積累的經驗意識到廣西的市場潛力巨大，大運重卡完全有實力搶占一片天地，于是果斷和朋友協商，出任董事長，注冊“廣西駿達天下汽車銷售公司”，吹響了大運重卡在南寧市場的沖鋒號。
“以南寧為中心的廣西重卡市場具有國內其他地區沒有的地緣優勢，一方面背靠廣闊的國內市場；一方面依托北部灣地區蓬勃發展的港口運輸；同時還是進軍東南亞市場的橋頭堡。”梁廷兵認為目前“品牌多、競爭激烈”的現狀對“后來者”大運重卡來說，是劣勢，也是優勢。“大運重卡已經擁有覆蓋高端、中高端的中重卡平臺全系列產品，特別是N9系列高端重卡在牽引車領域占有優勢，同時‘終身質保’的服務承諾為大運重卡的市場開拓提供著強力支撐”。
重回經銷商行列后，梁廷兵表示，作為大運重卡在廣西區域的第一家一級經銷商，想要實現星火燎原的愿望，需要堅持不懈的努力。他說：“因為大運重卡的卓越品質，我們對未來充滿信心！”
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