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       經(jīng)常會(huì)有這樣的情況，由于車(chē)身過(guò)長(zhǎng)，卡車(chē)在變道或者轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)后方存在視野盲區(qū)，很容易蹭到周邊的行人、車(chē)輛，發(fā)生交通事故。

       為減少事故，很多廠家都開(kāi)始研發(fā)防盲區(qū)的產(chǎn)品，比如很多車(chē)已經(jīng)前裝了360°的全景系統(tǒng)。

       但事實(shí)上，避免側(cè)方碰撞的技術(shù)還不夠成熟，因側(cè)面碰撞導(dǎo)致的事故仍然層出不窮。

       接下來(lái)！主角登場(chǎng)了！

      針對(duì)這一問(wèn)題，國(guó)外一家名叫Skymotion Solutions的公司，開(kāi)發(fā)了一套高端大氣上檔次的自行車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，叫做iCycleSafe。只需要通過(guò)改造自行車(chē)道，就能減少這類側(cè)后方碰撞事故的發(fā)生。

      在側(cè)方碰撞事故高發(fā)的路口，在路口兩端的地下埋上傳感器。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)傳感器檢測(cè)到有自行車(chē)通過(guò)，就會(huì)自動(dòng)接通位于路口的警示燈。這時(shí)卡車(chē)司機(jī)就會(huì)看到提示燈亮，意識(shí)到車(chē)后方有自行車(chē)通過(guò)，進(jìn)行減速。當(dāng)自行車(chē)通過(guò)路口另一端的第二條傳感器帶時(shí)，指示燈熄滅，司機(jī)就可以安全通過(guò)路口。

      此外，為了提高準(zhǔn)確率，這套系統(tǒng)還在算法上進(jìn)行了優(yōu)化。傳感器能夠判斷出物體的速度和方向，在適合的時(shí)候亮起警示燈。實(shí)現(xiàn)提高警示精度的效果。

      在去年，這套系統(tǒng)在比利時(shí)一個(gè)叫做拿撒勒的城鎮(zhèn)中心試用，由于路口靠近學(xué)校，經(jīng)常會(huì)有學(xué)生騎著自行車(chē)通過(guò)。在安裝系統(tǒng)之后，側(cè)方碰撞的事故有明顯減少。而在此前，這個(gè)路口每年都會(huì)有5至10人喪生。

      除此之外，這個(gè)試點(diǎn)也承擔(dān)了算法的驗(yàn)證改進(jìn)，不同天氣、道路情況的測(cè)試工作。

      單個(gè)路口的改造，從前期施工到后期維護(hù)總共需要約5萬(wàn)歐元。目前，這套系統(tǒng)正在進(jìn)行眾籌。雖然看上去不便宜，但考慮到實(shí)施效果，這套系統(tǒng)還是十分有意義的。

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