痛數據：2014年至今1200余事故

       早在幾年前，對于陽宗隧道的壞印象，就從不斷出現的堵車中開始醞釀。每次昆石高速一堵車，很多老駕的第一印象都是：“陽宗隧道又出車禍了！”

       積壓已久的情緒，似乎在今年集中爆發。

       7月24日下午，昆石高速公路因交通事故排起長隊。此時有人發微博稱“昆石公路陽宗隧道發生24車連環追尾重大交通事故，已造成陽宗地區最慘烈的交通事故，導致76人死亡，38人重傷的悲劇”，微博配圖是一張隧道內的堵車圖片。

       消息一出立即引來網友和媒體的密切關注，隨后此事被證實為謠言。

       7月24日晚，云南平安高速官方微博通報：7月24日下午4時許，昆石高速陽宗隧道內車流量巨大，先后發生23起交通事故，共涉及44輛機動車。其中有人員受傷的事故2起，造成3人受傷。

       7天后，陽宗隧道發生死亡2人受傷5人的交通事故。這一天昆石高速上發生多起交通事故導致路面癱瘓，救護車花了7個小時才將傷員送到醫院。

       至此，輿論對這條隧道事故高發的不滿情緒達到高潮，一些媒體和自媒體發布的文章中，列出“僅8天就27事故”等數據，將陽宗隧道形容成“死亡隧道”“奪命隧道”。

       飽受折磨的司機們熱情轉發，一時間“死亡隧道”成了陽宗隧道的代名詞。

       這給交警部門帶來了很大壓力，此后不論接受采訪還是發布文章，都強調并沒有“死亡隧道”，并且提供了陽宗隧道近年來發生的事故情況統計，2014年至今隧道內共發生1200余起事故，共造成5人死亡91人受傷。

痛決定：全省掛牌督辦 11月整改完成

       昆明理工大學交通工程學院副教授胡立偉長期研究道路交通安全,他說，盡管陽宗隧道不應該被稱為“死亡隧道”，但這一隧道事故高發，被稱為事故黑點并不為過。因此，陽宗隧道在2015年11月被列為全省29項安全生產重大隱患進行掛牌督辦，要求今年11月30日前完成整改。

       按照省政府掛牌督辦第16號汕昆（昆石）高速公路隱患改造工程要求，今年7月18日起，云南公投昆明東管理處對陽宗隧道內的照明設施進行改造，預計8月16日完成。針對暑期車流量大幅增多的情況，交警要求施工單位周末停止占道施工。

       昆石交巡警大隊副大隊長周立海介紹，去年3月，昆石大隊在陽宗坡頂設置固定管控點，在隧道口兩端及長下坡路段的坡頂、坡腳安排警力值守，并在陽宗服務區設置臨時交通事故快處點。遇節假日等集中通行時段或因事故中斷交通，都會及時在各個節點路段進行臨時交通管制，分流車輛。

       2015年以來，有關部門完善了陽宗隧道的應急廣播系統40臺，安裝電話報警系統23臺，在出入口安裝車速檢測提示牌4套，在隧道內安裝禁止超速標志8塊，安裝反光路標1887個，路面車道標線3392平方米。

       從去年開始，昆石交警大隊將隧道內原為虛線的車道改為實線，在長下坡處施劃震蕩減速帶，并對陽宗隧道內進行限速。

       今年6月起，交警在隧道內抓拍車輛實線并道。設備啟用至今，共發出針對此項交通違法行為的違法處理通知書5111份。機動車違反禁止標線指示的違法行為將被處以罰款200元并記3分的處罰。

       今年8月1日起，昆石大隊在陽宗隧道設定點執勤點并與沿線施救部門達成共識，將施救、清障車輛前移至路面，聯動協作保證交通事故現場的快處快撤。

7月24日,昆石高速多處發生車禍,交通幾近癱瘓。

       不管陽宗隧道是不是真正的“死亡隧道”，一個不爭的事實是，這里已經成為司機和管理部門共同的痛點。因為是最直接的行車安全管理者，交警總被推到輿論風口浪尖。交警有苦難言，他們一直在努力整治，但事故卻總處于高發態勢。那么，對于陽宗隧道的治理，是否進入了“事故高發——交通整治——事故高發”的死循環？事故持續高發的癥結又在哪里？

易發哪些事故

       1.車輛在隧道口撞固定物

       昆石高速交巡警大隊分析，從高速公路路面進入隧道，由于存在視線差，駕駛員在車速較快的情況下若反應不及時，就會引發交通事故，從而易在陽宗隧道出入口200米處撞上固定物。

       2.隧道內易發撞行人事故

       陽宗隧道附近村莊居民常為了圖方便而借道通行高速公路，加之隧道內是全封閉式結構，一旦發生險情，無處逃生。

       3.隧道內易引發次生事故

       陽宗隧道雙向均沒有應急車道。加上隧道內視線較差，一旦發生交通事故，后方來車極易因避讓不及而引發次生事故。

       4.隨意變更車道引發刮擦

       部分駕駛員安全文明駕駛意識差，隧道內隨意變更車道、不按規定與前車保持安全距離等交通違法行為屢見不鮮，極易引發事故。