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       為了深刻學習貫徹習近平總書記“7.20東西部扶貧協作座談會”精準扶貧精準脫貧戰略思想。7月26日，北京市委副書記、市長王安順與西藏自治區黨委常委、拉薩市委書記齊扎拉共同開啟一系列精準援建項目，如共同為京藏交流中心奠基、向拉薩公交交付35輛福田歐輝新能源公交車及向4輛拉薩醫療系統福田醫療車。

【北京市委副書記、市長王安順與西藏自治區黨委常委、拉薩市委書記齊扎拉進行交車儀式】

【福田歐輝BJ6105氣電混合動力公交車】

 【福田流動醫療車】

       齊扎拉對記者表示，援藏20多年來，拉薩人民受到北京市委、市政府及各界人士的關心，尤其是“十二五”期間，北京全面推進包括人力、物力、財力、智力在內的全方位援藏，為拉薩公共交通等相關事業發展做出了重要貢獻。

       王安順指出，早在2013年11月，習近平到湖南湘西考察時強調，“實事求是、因地制宜、分類指導、精準扶貧”。強調扶貧不能“手榴彈炸跳蚤”，“遍撒胡椒面”解決不了大問題。必須變“大水漫灌”為精準“滴灌”。      

       “我們這次不僅為西藏帶來京藏交流中心的項目，而且還為拉薩市民帶來福田歐輝客車生產的35輛新能源公交車，同時為改善拉薩醫療條件，提供了福田急救車……旨在全面貫徹習近平總書記關于精準扶貧的講話精神。”  王安順說。

精準援助 有效供給

       “我在拉薩公交開公交車6年來，這兩年感觸最多，尤其是對福田歐輝生產的氣電混合新能源公交人性化的量身定制要點一個贊。我們每天早晨6點就要趕到停車場，晚上10點多才能收車，拉薩早晚溫差大，以前駕駛的公交車沒有暖風系統，操控系統也是很老舊，我們每天15個小時工作時間，手腳并用，幾千次的重復操作……如今有了福田歐輝量身打造的公交車，我們的駕駛座椅是氣囊型，可前后上下調節，腳下和頭頂都有獨立的冷暖風系統，全自動無驅動的動力模式，大大降低了我們的勞動強度。以前開一天車下來，腰酸背痛，如今不僅不累，還能偶爾感受一下駕駛的推背感。”在活動現場，一不愿意透露姓名的公交司機對記者說。

       據了解，在拉薩市委市政府的支持下，原拉薩市公共交通集團總公司于今年5月24日正式更名為拉薩市交通產業集團有限公司，現擁有公交車487輛，其中新能源公交車149輛，運營線路34條。

        “拉薩公交的發展，福田汽車起到了積極的助推作用，在數字化、網絡化、智能化理念領域、人才培養領域、運輸裝備等領域，福田汽車集團，尤其是歐輝客車給予拉薩公交全方位的支持。”拉薩市交通產業集團有限公司副總經理國吉對記者說。

量身打造 貼心服務

        “截至今年我在拉薩工作生活20多年，見證了拉薩公共交通產業的從無到有，從弱到強的歷程。尤其是公交出行方面，以前車輛冒黑煙、噪音大，經常壞，如今車輛全是國內知名品牌，而且我們這兩年也坐上了新能源公交車，起步平穩、噪音低。”中國交通報社西藏站站長劉春輝由衷感慨。

        記者在拉薩街頭隨機采訪了幾個市民，他們都給予拉薩公交很高的評價。

      “拉薩是高原區域，車輛選擇和其他區域不同，我們對車輛品牌、車型配置都有獨特的要求，如車輛長度集中在8.5米、10米、10.5米、12米四個長度段，發動機驅動采用玉柴氣電混合動力系統等。福田歐輝客車每一次都是結合我們運營線路的特點，有針對性設計研發。即便這次北京市政府對口援建，他們也專門來了好幾次，結合我們需求量身打造。”國吉對記者強調。

       對此，福田汽車集團副總裁、福田歐輝客車事業部黨委書記、總經理范現軍表示：“我們與拉薩市政府、拉薩公交市多年的戰略合作伙伴關系，彼此多年的合作中非常默契，我們希望為拉薩公交交付的每一輛車都能開進拉薩市民、拉薩公交人的心坎里。與此同時，接下來我們將借助福田集團、北汽集團全產業鏈的優勢助推全新的拉薩公交一路前行，同時配合北京市政府精準援建的精神，做好后續各項工作。”

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