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        炎炎夏日，烈陽似火。當前，在國家政策的大力扶持下，新能源汽車產業也蒸蒸日上、呈蓬勃發展之勢，新能源客車在公共交通領域的應用更是風聲水起。在廣東肇慶，這股推廣應用新能源客車的浪潮也在涌動。

品牌定調，出色品質服務“黃金線路”

      “更環保，更綠色，更科技”這是廣東肇慶公共汽車有限公司（簡稱：肇慶公交）副總經理劉樹華給予海格新能源客車的評價。據記者獲悉，去年，肇慶公交采購了20臺海格純電動客車用于改善市民公共出行品質。正如當初的期待，陸續投入運營的20臺海格純電動公交車正在讓肇慶這座珠江三角洲交匯處的城市更加美好，也為當地百姓帶來了更加舒適環保的出行體驗。

      “星巖朗曜光山海，硯渚清風播古今”。自古以來，廣東肇慶就以人文價值與自然風光而聞名。為適應新形勢下旅游市場發展的需要，夯實兩廣無障礙旅游區實施的基礎，肇慶公交傾力打造了2路、7路、6路、30路、21路、9路共6條精品線路，這幾條線路是溝通市中心與輕軌的重要路線，相當于肇慶市的門面，故被稱為“黃金線路”。

      “其中2路、7路和6路由海格新能源車負責承運，30路、21路和9路由于客流量大，我們選擇傳統海格柴油車。”劉樹華向記者介紹：“肇慶公交對服務黃金線路的車輛有著較高要求，采購車輛的時候首先考慮的就是品牌。大品牌、外形好、性能好是黃金線路用車的選擇標準。”

        除品牌與性能的“硬指標”外，駕乘體驗也是肇慶公交對“黃金線路”承運車輛的重點考核指標。劉樹華表示，對于注重旅游資源開發的肇慶來說，清潔環保自不必多言，乘客乘車體驗顯得尤其重要。“純電動客車第一噪音低，第二，沒有了離合器，運行起來非常穩定。相比以前的傳統車，海格新能源車實現了一個質的飛躍。” 

改革求變，開通公交定班專線服務

       隨著政府大力提倡公共交通出行，公共交通系統建設進入了快速發展時期。但不可否認，由于換乘不便、到站時間誤差大、站點規劃不合理等問題的存在，傳統公交系統已無法完全滿足市民便捷出行的需求。基于以上交通“痛點”，由政府牽頭的官方定制公交以及多家互聯網巴士在全國各地接連涌現，它們利用互聯網對信息高效的匹配能力，用一人一座、快捷、廉價、透明、方便預定等方式聚集人氣。作為一家市屬的公共交通運營企業，肇慶公交也在 “互聯網+”方面有著自己的思考與作為。

      “利用新能源開拓通勤車市場”、“互聯網+新能源創造無限可能”，這些新常態下的新機會也打動著正在尋求轉型探索的肇慶公交。

      “畢竟政府對公共交通的補貼力度有限，公交想要運營下去并實現盈利就必須創新，就必須緊跟市場發展。在運營這一塊，肇慶公交努力去了解并拓展一些特定需要，比如說工廠，我們公交定班專線。”正如劉樹華所言，針對特定人群的特定需求打造良性循環的互聯網生態巴士正是肇慶公交目前正在探索的一條發展路徑。

     “現在定制公交就是互聯網+，只針對有特定需要的特定人群。肇慶公交針對市內的一些工廠開通點對點的公交定班專線服務，不用每站都停，快速便捷。對于工廠而言，很好地解決了不用買車，不用養司機的問題。對于我們城市來說，減少了擁堵，對于公交公司也是一個全新的運營模式。”劉樹華補充道。

順勢而為，新能源車降本效果顯著

       作為新能源汽車產業的關鍵一隅，新能源客車能否良性發展很大程度上影響到了整個行業的走向。追根溯源，市場需求才是驅動一個產業發展的源動力，那么，新能源客車能否讓終端用戶得到真正的實惠和便利呢？談及采購新能源車的緣由，劉樹華表示，除了政府補貼，新能源車運營維護成本低也是其考慮的一大因素。

       劉樹華向記者介紹：“根據我們初步統計的數據，公司這批海格新能源車節能效果還是比較明顯的。按照本地現在的油價計算，純電動客車運行每百公里比傳統能源車型節約40%以上的成本。”

      “我們現在的充電站只有2個充電樁，滿足不了充電需求，新的充電樁還在建設中。”針對采購新能源車之后的新能源配套設施建設部署，劉樹華表示未來還將有更詳細的規劃。

      “我們現在有充電樁，但充電的時間安排還有待優化。早上八點以前，低谷電價三毛多，高谷電價是八毛多，之間差價五毛多。待充電樁全部建好后可實現錯峰用電，相比傳統汽油車預計可節約成本超過50%。”劉樹華補充道。

       經過近一年的使用，海格新能源客車帶來的降本效果讓劉樹華滿意，引入新能源公交所帶來經營思維上的轉變更讓肇慶公交受益。劉樹華也希望肇慶公交在今后“綠色”轉型的進程中繼續與海格客車合作。這是客戶的期許，更將促使海格前行。

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