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       東風天龍旗艦自問世以來，一直以“高效”之名，行高效運輸之路。到底是夸大其詞還是名副其實，在上之水冷藏運輸有限公司總經理王保軍看來，東風天龍旗艦是唯一可以與進口車相媲美的國產車型，而這方面很大程度要歸功于天龍旗艦的“心臟”，——東風康明斯的ISZ13升發動機。

       談起東風天龍旗艦，王保軍印象最深的是，當初選車的經歷。因為是首次承擔長途干線運輸，王保軍很費了一番周折，到處向同行打聽，詳細了解了市面上的主流車型。“為了找到一款真正的高效運輸車，我走訪了幾個整車廠家進行對比。當我走進東風汽車，近距離接觸了東風天龍旗艦后，我被其先進的生產工藝和超前的配置設計震撼了。”王保軍告訴記者，目前國內卡車市場最接近進口車性能的車型非東風天龍旗艦莫屬，于是在2015年，王保軍訂購了兩輛高配的東風天龍旗艦，專營北京到廣州、深圳的干線冷藏配送。

王保軍的天龍旗艦王保軍的天龍旗艦

       幾趟跑下來，東風天龍旗艦確實沒有讓王保軍失望。王保軍介紹，上之水公司目前所承接的運輸業務主要和沃爾瑪等國外公司合作。外國人做生意最看重的就是準時，所以跑途干線運輸，最考驗車輛的可靠性。兩輛東風天龍旗艦運營里程都超過了24萬公里，每次運輸都能把貨物提前送到指定地點，從來沒誤過事。

       出色的運營表現，很大程度得力于天龍旗艦的發動機，即東風康明斯發動機公司的ISZ13L 480馬力的黃金動力發動機。ISZ發動機轉速在1000-1300rpm時即可輸出2238N·m的最大扭矩，大馬力、大扭矩讓這個車的平均車速可以比其它車時速快10-30公里，相比其他發動機效率上已經超越了一大截，工作中的表現自然不俗。但最讓王保軍嘖嘖稱道的還是節油性。

       王保軍告訴記者，2015年購進的這兩臺天龍旗艦，載重一般在30噸左右，一般的駕駛員駕駛，油耗在百公里32升—33升，這已經比同類車型節省了至少2升的油耗。這樣算來，兩臺東風天龍旗艦運營24萬公里，已經為王保軍節約了油錢25000塊錢。

     “如果我駕駛的話，還可以更節油，每百公里油耗能控制在31升左右?！蓖醣＼姷倪@句話，讓記者產生疑惑：百公里油耗32升在同類車型中已經非常省油了，王保軍是怎么做到百公里油耗31升的呢?

讓王保軍十分滿意的油耗　讓王保軍十分滿意的油耗

       王保軍向中國卡車網記者介紹，自己有時間也會親自跑運輸，在服務站，偶爾遇到開進口卡車的同行，他都會主動上前交流咨詢駕駛經驗和技術。久而久之，對比進口卡車，王保軍對天龍旗艦也有了更深的了解，開起來也更省油。“羊毛出在羊身上，天龍旗艦本身搭載的發動機就是節油機芯，我只是通過駕駛技術將天龍旗艦的節油性發揮了出來?！蓖醣＼娬f道。

       “羊毛出在羊身上”這句話道出了東風康明斯領先的燃油噴射技術。東風康明斯采用的是康明斯公司與斯堪尼亞公司聯合開發的超高壓(XPI)燃油噴射技術，2400bar的噴射壓力(行業一般最高為1800bar)，超高壓力噴射系統使燃油霧化更好，從而產生更小的燃料顆粒及更快的噴射速度，使得燃料得以更為充分地燃燒，動力性獲得突破的同時，燃油率也得到極大提高，難怪王保軍會認為天龍旗艦可以對標進口卡車。

       2016年，55歲的王保軍又購買了3臺天龍旗艦，為自己的事業攢勁加油。他還透露，未來的購車計劃，依然瞄準天龍旗艦。雖然年齡越來越大，但有了可靠、經濟、舒適的旗艦，自己覺得還能再大干一場!

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