據中國汽車工業協會統計，1至7月份，微車市場銷量下滑10%，這與兩年前超過80%的同比增速幅度有著強烈反差。

微車市場銷量的慘淡與兩年前車企一哄而上投資建設微車基地的熱潮形成強烈對比。業內人士認為，由于微車市場慘淡，今年微車市場銷量不會超過300萬輛，但微車企業現有產能和在建產能超過750萬輛，微車市場產能嚴重過剩。

微車市場冷清

據中國汽車工業協會統計，1至7月份，微客市場銷售133.10萬輛，同比去年同期下降10.49％。微型貨車銷量為28.77萬，比去年同期下降5.73%。汽車分析師賈新光分析，經過這兩三年的產能擴張，微車市場現有產能和在建產能已經達到750萬輛。

2009年以前，國內微車制造商主要為長安汽車、上汽通用五菱、東風渝安、哈飛、昌河、一汽吉林等6家公司。而近兩年微車市場的高速增長不僅刺激老微車企業擴充產能，北汽集團、奇瑞汽車、華晨金杯、陜汽集團等企業也進入微車市場，微車企業總數已經超過14家。

“微車企業利潤非常薄，單車利潤最高也就3000元，企業月銷量超過3000輛才可能實現盈利。不過這兩年新加入的微車企業很少有月銷量超過3000輛，我知道的兩家微車企業，一個月銷量不到500輛，已經有其中一家微車企業停產兩個月。”一位微車企業市場部研究員告訴記者，“微車冷清勢頭將持續到明年年底。”

地方政府推動

微車市場銷量急劇增長是車企擴能的主要動力，同時，車企能夠很快上馬微車項目，也與地方政府推動分不開。

根據公開資料，吉林省財政專門拿出1億元，補貼一汽集團在吉林省境內生產的微客和輕卡。

重慶這幾年也不斷上馬微車項目。據不完全統計，包括北汽銀翔、長安汽車、東風渝安、鑫源、力帆等在內，重慶微車總產能在2012年將達到近300萬輛的規模。其他地區也擴張很快。

同時，老微車企業正在利用降價、促銷等手段擠壓后來者的生存空間。

“微車市場的競爭越來越激烈，微車市場不僅拼價格，也要拼品牌和售后服務。由于微車市場消費門檻提高，一些后進入車企將面臨調整和轉型，企業不主動調整，也會被動調整。”國家信息中心信息部主任徐長明表示。