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       提到解放牌卡車，尤其是一些上了年紀的人都知道，這是共和國工業(yè)化的長子：位于長春的中國第一汽車制造廠的產品，它是近現代中國自行國產（量產）的第一款汽車。許多人接下來都會說，這款車其實是在前蘇聯的援助下仿制的蘇聯產品。這個通常被普遍認可的說法對嗎？全面嗎？ 

       話題一：仿制之仿制的產品

       之前，大家的普遍說法是國產解放牌卡車的原型車是前蘇聯的一款成熟車型---吉斯150. 這個說法雖然沒有錯，任何一個一汽人也都清楚的明白，這是顯而易見的事實。大家在百度和任何一個網絡搜素引擎上都可以輕松的查到這個歷史事實。

       【百度】1956年7月13日，第一輛解放牌卡車在長春一汽下線，CA10型，這是一款以蘇聯吉斯150為藍本制造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機，載重量為4噸，最大時速65公里，經過改進，它更適合我國的路況以及大規(guī)模建設的需要。

       但是，即便是資深的一汽員工也未必清楚另外一個歷史史實，即，前蘇聯的吉斯150也并非老毛子的原創(chuàng)。前蘇聯的重工業(yè)在二次大戰(zhàn)之后開始了突飛猛進的發(fā)展，其實，在其中也有很多產品也屬于“拿來主義”的仿制產品，比如，吉普車，履帶裝甲車輛，不少卻是仿制歐洲或美國的產品。

       那么吉斯150，即解放CA10和CA30的原型車吉斯本身是否也仿制自其它車型？解放牌汽車到底是不是仿制之仿制的產品呢？