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2016年6月22日，以“北京福田互聯網超級卡車驅動‘一帶一路’建設”為主題的中國互聯網超級卡車全球創新聯盟成立、互聯網超級卡車歐曼EST歐洲發布儀式，在希臘雅典隆重舉行。北京市政府相關領導、希臘雅典領導、福田汽車等領導出席并見證了此次盛會。福田超級卡車的“兄弟”——福田歐輝超級客車雖然沒去現場，但因它們“血脈相通”，也受到了與會者的高度關注。
中共中央政治局委員、北京市委書記郭金龍先生，北京市委常委、秘書長、副市長張工先生與福田汽車黨委書記、總經理王金玉先生共同為“中國互聯網超級卡車全球創新聯盟”成立揭幕
近年來，北京市以環境治理為發展的關鍵環節。福田歐輝客車作為北京本土的客車制造企業，通過先進的產品、一體化的運營方案為北京綠色、智能公共出行提供了解決方案。福田歐輝超級客車的問世，有望進一步助力北京市綠色、安全、高效的公路交通系統全面升級。
應需而動 福田歐輝助力北京優先發展綠色交通
在我國城鎮化的過程中，加強交通運輸環境保護、緩解城市擁堵、發展公共交通、構建綠色交通體系是行之有效的舉措。而在這條路上，北京市走在了前列，福田歐輝客車則成了其背后有力的“推動者”。
福田汽車為里約奧運會中國健兒加油
眾所周知，城市公共交通分擔率是衡量一個國家城市化進程和發展程度的重要指標，同時也是衡量公共交通發展、城市交通結構合理性的重要指標。對此，城市交通領域知名專家徐康明表示：“目前我國城市公交汽車的總量約50萬輛，全國38個中心城市的公交車的交通分擔率為21%。其中，北京等大城市已超過30%。”
據了解，早在三年前，北京公共交通控股(集團)有限公司在崗職工就達到了9.24萬人，運營車輛22555輛，運營線路785條，運營線路總長度1.898萬公里，全年運送乘客45.56億人次；北京祥龍公交客運有限公司在崗職工4120人，運營車輛1037輛，運營線路28條，運營線路總長度709.81公里，全年運送乘客2.46億人次。
2015年1909臺訂單福田歐輝12米純電動客車
可見，公共交通出行已成為北京市民出行的主要交通工具。不容忽視的是，所有車輛中，福田歐輝成為了“主力”。繼2013、2014年獲得北京公交3012輛和692輛歐輝客車較大的訂單后，2015年福田汽車與北京公交再次簽署共計1909輛歐輝客車銷售合同。截至目前，北京公交共擁有福田歐輝節能與新能源公交6600余臺，正默默為北京的大氣治理發揮著重要作用。
北京公交選擇與福田歐輝客車持續合作，一方面加深了雙方的戰略合作關系，另一方面也體現了福田歐輝客車自主研發的實力。同時，北京作為世界的大都市，大批量采用福田歐輝客車，進一步提升了福田汽車的品牌形象，加深了福田汽車“世界品牌北京創造”的傳播理念。
順勢而為 歐輝超級客車讓北京交通更智能
對于福田歐輝來說，北京公交給予他們的不僅僅是一系列訂單，更是一份信任，一份責任。如何對得起這份信任呢？福田歐輝超級客車應運而生。
在互聯網時代，對于產品來說,“痛點”就是指尚未被滿足，而又被廣泛渴望的需求。福田歐輝在產品創新中，從找準用戶“痛點”入手，用“智造”為北京交通更智能提供了新的思路。
2015年以來，李克強總理曾在多個場合提到“互聯網+”。特別是在2015年的政府工作報告中，李克強提出，制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，推動工業化和信息化深度融合，打造兩化融合升級版，提升中國制造的品質。
福田歐輝超級客車
作為客車行業的標桿企業，福田歐輝自然不會錯過機會。其緊緊抓住了客車用戶希望車輛節能、安全、可靠、管理便利，使用成本低、營運效率高等要求，打造出了一系列品質過硬的產品。“超級客車”BJ6122系列高端城間客車就是其中的一款典范之作。
這款車是針對中長線公路客運、高端旅游及團體接送需求量身打造。車輛采用行業領先iFoton車聯網智能控制系統及第三代“e-AIR智能循環系統”，動態監控車輛運行情況、駕乘人員行為、車輛位置、故障行車路線等重要信息，輕松實現智能化運營管控。
福田歐輝超級客車
業內人士認為，BJ6122集“e安全、e節能、e可靠、e控制、e配置”于一體，是行業中名副其實的“互聯網超級客車”，將有助于北京及各地旅游客運行業車輛品質的進一步升級。
客車行業的發展類似一場馬拉松比賽，最開始沖在前面的選手最后未必是贏家，而最終獲勝的，往往是那些綜合實力強的選手。不難看出，在助力北京交通建設方面，福田歐輝再一次用“超級客車”在未來的競爭中占得了先機。
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