去年我們中國汽車銷量超過1806萬輛，產銷量連續兩年全球第一，伴隨者汽車變速器行業的快速發展，法斯特集團公司也成長為國內最大的中性汽車變速器，汽車此論及其亂鑄件為主要產品的船也華生產企業和出口基地。各項經營指標連續7年烈烈全國齒輪行業第一，中性變速器產向產量連續6年第一。

我簡單回顧一下自動變速器的發展歷程。20世紀初期，第一臺自動變速器在美國出現。1940年，美國通用汽車公司在奧茲墨筆而上，開始廣泛安裝自動變速器。20世紀80年代，國際商用車市場開始進入了自動變速器時代。

我今天知主要介紹商用車的自動變速器。在目前最主要的商用上使用的自動變速是電控機械自動變速器。它的有點是傳動效率高，燃料經濟性好，地個，結構簡單，制造和維護成本低，僅為AT的1/3到1/4。第二個，適用于各種車型。決點就是控制參量多，實現自動控制困難，第二，換擋平穩性不高，舒適性較差。

我們說到液力機械自動變速器，它的優點是：第一，換擋平穩，稱作舒適性較好，適用于各種車型，缺點是傳動效率較低，燃油消耗量比較大，第二個，結構復雜，制造成本較高，維修保養技術難度大。第三，編劇范圍有限，第五，對屬于變化反映沒有MT靈敏。目前，AT技術最成熟，應用最廣，主要集中在乘用車領域，商用車領域中，大中型客車，越野車具有廣泛的應用前景。

我再說一下，對于商用車，對于越野性能的AT相對來說，使用效果更好一些，因為，它沒有動力終端，可以勝任在任何切斷下的工作，全世界的軍用車輛，沒有一兩使用AMT的，全部使用的AT，在眾多的大客車上沒有使用AMT的，全部使用的AT。到了混合動力的時候，它甚至比許多的變速素還要省油。

對于商用車自動變速器的技術發展趨勢，電子化趨勢，由于微電子技術，極點一體化技術和大規模集成電路技術的發展，使使計算機空氣發動其和變速器運行參數稱為可能。有點，對汽車運行參數進行控制，具有自診斷的能夠，第二個，就是綠色節能趨勢，當前，依靠變速器的匹配，提高整車節油性能已經稱為汽車行業發展的重要課題。小型化、輕量化，是變速器技術發展的總體趨勢。我們在搞新技術的時候，我們不要忽略了傳統的技術的改造，有的時候對于傳統的技術改造甚至要比投入新的能源取得巨大的效果。尤其在中國的商用車上，這個自重是比較重的，我作了一個沖擊，我們的載重比大概是1比1.9，現在世界上先進的是1比1.3，如果我們在自重上下工夫，比如說我們把我們鐵制的，環城鋁合金，那么可以有效的降低重量。所以，我們說從設計商來說，說變速器其他的零部件能夠小型化，同樣可以達到節能的效果。我們采用了鋁合金以后，每天變速進年輕120公斤。非常的驚人，每年節省的油錢舉行達到萬元以上。一個就是綠色節能，還有一個就是多擋化，我們提高發動機的功率利用率，我有一個最通俗的例子，如果個擋位少的話，你要摯友諒解，你要跨上去會非常吃力的，如果你弄的多，就很輕松的走上去，所以，多擋化的趨勢，現在在商用車上已經越來越多。

第二個，商用車自動變速器的市場發展展望。第一，要自動變速器逮逮手動變速是其必然趨勢，中國商用車消費者的關注點將從以前的車輛價格逐步向車輛的使用成本專轉變。可以預見，中國商用車執照必定從五低端走向高端，自動變速器取代部分變速器是變速器產品發展的必然趨勢。前幾天在廣交會上，我參加了有中央領導參加的進出口貿易的座談會，其中我談到了一個觀點，我看到了日本，我在網上看到了一個日本的資料，就以單位價值來說，它做了一個比較，單位重量的比較，如果說傳播是1的話，轎車就是9，電視機就是50，電腦就是300，噴氣式發動機是800，噴氣式發動機是1400，它這個就是相當于10噸黃金做成的，隱性轟炸機是兩倍。我們中國在也不能站在低端的價值上，來進行大規模的制造。這條路已經走不通了。所以，我們說自動變速器是中國必然的選擇。

我講一下，研發情況，法士特集團座位全球最大的中性商用車變速器供應商，對自動變速器的研發作出的大量的工作。我們于國際公司進行了系統的集成設計，使我國手自一體系統具備批量華生產能力，法斯特集團AMT產品以涵蓋16擋，12擋，10擋三個系列，使用功率范圍在200到350左右，我想，在國內企業開展商用車自動變速器，已經開始了不同的方式，先后進入中國商用車自動變速器市場，可以預見，隨著中國民族企業的崛起，隨著自動變速越來越普及的應用，但是，有競爭才能推進技術進步。所以，我們在中國正像汽車工業強國的目標邁進，我們大家共同關注商用車自動變速器的發展，已經稱為我們中國汽車界的共識。謝謝大家！

編者注：本篇文章為法士特董事長李大開先生在一次論壇的講話。