——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       facecar車聯網體驗創新互動平臺，專注車聯網產品與服務體驗研究，通過報告、沙龍、研究院等方式，動態分析用戶需求，輸出研究成果指導車聯網體驗設計實踐。

一個公告

       facecar車聯網交互體驗設計報告2.0版本即將發布，精彩搶先看

       汽車駕艙內部屏幕變多、尺寸變大、功能更加豐富，這些特質都在使設計的重要性和價值越發突出；另一方面，設計師們正面臨著一群頗具個性且“苛刻”的新生代用戶，這或許是汽車設計最壞的年代，但也是最好的年代。

       去年，facecar研究團隊發布了國內首個基于用戶場景行為的車聯網交互體驗設計研究報告，為人-車互動生命周期的各個節點，以及用戶具體操作的每個任務場景都提出了全面的、友好的可行性設計原則和流程規范。

       自報告發布后，得到了上千位汽車領域從業者的問詢、支持，并實踐于長春一汽、紅旗、奧迪、東風日產、吉利汽車等體驗設計項目。

       同時，根據市場、技術、用戶的綜合條件變化，facecar正在進行第二階段的車聯網產品體驗設計研究工作，其成果將形成報告于facecar7月份的沙龍活動中公布。

報告主要內容涵蓋：

       儀表、HUD、后視鏡、可穿戴設備等車內多屏交互設計原則；

例如HUD，這更是一種全新的信息呈現方式，設計師們需要重新定義投影后的視覺規范，來確保用戶能在擋風上

準確獲取到他們想要的信息

       跨屏互動操作的體驗設計原則，如從車機到手機、從車機到可穿戴設備、從前排到后排如何進行交互；

       樂視在車展上展示的超級車機，采用此類互聯方式的廠商還有很多，它們如何更進一步地易用、友好。

       多通道交互體驗設計指導，即視覺/聽覺/語音/感覺/觸覺在不同場景下的選擇原則及優先級，以及各個交互通道的體驗設計原則。

多通道交互方式之一?手勢交互，我們會在報告中討論其他例如語音、觸覺、視覺等方式，應該在什么場景下被使用

       完整報告即將發布，敬請期待！

       版權聲明：此文源自上海facecar，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。