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       對于皮卡和微卡，由于政策的限制，在一線城市比較受限制，不經常出現在大眾的視野范圍內，但對于城鄉間的道路上皮卡和微卡就像形影不離的“兩兄弟”，頻繁穿梭于繁忙的運輸道路上，只因其本身不錯的乘坐空間和裝載功能，讓越來越多做小生意的人所關注。

       如果關注皮卡和微卡，我們就會發現，在這個市場中，同樣有著激烈的競爭，而在無數競爭車型中，長安神騏F30則顯得更為特殊，定位于微卡和皮卡的跨界車型，這讓它頗有“高舉低打”的意思，我們也將這款車型和目前微卡市場上關注度較高的五菱榮光小卡進行了一番對比，看看“高舉低打”這枚棋子到底會有多大的優勢。

外觀：神騏F30有著SUV式的硬朗霸氣 微卡略顯簡單質樸

       長安神騏F30在造型上與微卡有著明顯的差別，融合了目前主流皮卡車型的元素，讓整車看起來更高檔。在前臉的設計上，蜂窩網狀的進氣格柵、不規則的大燈設計，看起來更為的年輕和運動。前臉采用黑色硬質塑料保險杠，沒用配霧燈，整體顯得少了幾分動感氣息。

       神騏F30側面線條設計也比較硬朗，符合一款皮卡的氣質，神騏F30的駕駛室空間大也是一大亮點。而榮光微卡車身設計方面延續家族面包車的風格，簡潔流暢，但沒有神騏F30設計的霸氣威猛，少了點硬漢的氣質。

      神騏F30長軸版車身尺寸為5535*1690*1700，軸距為3470mm，榮光微卡車身尺寸偏小，長寬高為4550*1610*1875mm,軸距為3050mm，而貨廂容積比神騏F30小了不少，意味著裝貨量少了，在收入方面可能會有所降低。神騏F30貨廂還可三面打開，車廂側面錨點多，上下貨物捆扎等都非常便利，比較人性化。

內飾空間：神騏F30空間大儲物格多 榮光微卡空間略顯局促

       榮光小卡在內飾設計上明顯強調簡單實用就好，而神騏F30在內飾上可謂下了不少功夫，米黃色的內飾營造良好的駕駛氛圍，液壓助力轉向更輕便，駕駛流暢。

       神騏F30的中控臺設計原創度高，流露出一種時尚動感的氣息，多媒體系統也比榮光微卡顯得豐富多彩一些。也更符合更加年輕化的用戶購車需求。

       神騏F30在駕駛室空間以及儲物空間上都是讓人比較滿意的，轎車化的設計理念也讓該車提升了檔次，榮光微卡在儲物空間上的確偏小，駕駛室載客多 的情況下就顯得很尷尬了。

動力性：神騏F30動力充沛載貨強 榮光微卡載重較小動力夠用

       神騏F30前置發動機噪音小，檢修也比較方便，搭載的東安1.5L動力，82KW的功率比傳統的微卡都要大。榮光微卡搭載的是L3C自然吸氣式發動機，功率最大為79KW。

       神騏F30和榮光小卡的懸架設計差不多，在承載能力方面神騏F30要更強些，因它的后橋是整體式加強后橋，最大載重達到1噸。

      兩車采用的都是五檔手動變速箱，神騏F30動力輸出較好，前懸架的設計也要優于榮光微卡，在駕駛的過程中就能明顯感受到神騏F30在操控性上表現不錯，整車舒適度也比較不錯。

       總結：長安神騏F30作為跨界車型，在與它“正面交鋒”的五菱榮光小卡進行一番對比之后，還是有著顯而易見的優勢，我們再從售價上來分析，長安神騏F30的價格區間為4.99-5.80萬，而五菱榮光小卡的為3.71-4.26萬，雖然價格相差并不多，但從用戶的日常使用上來說，卻有著非常明顯的差距。因此，無論是從整體設計，或者是配置上來說，都可以說長安神騏F30“高舉低打”的策略還是非常的成功，產品在同類競品中優勢顯著。

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