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       長安神騏F30是長安輕型車首次推出的皮卡車型，伴隨著皮卡四省解禁的利好消息，長安神騏F30將承擔著長安輕型車攻占皮卡市場半壁江山的重任。而該車無論從外觀、內飾、動力方面都有著不錯的表現。雙排座、超大貨廂三面開啟既能載人還能裝更多的貨物，實用性和低價位滿足了當前不同層次消費群體的剛性需求。

外觀造型硬朗霸氣 貨廂超大超能裝

       神騏F30的前臉造型給了小編一種硬朗正派的作風，有點像SUV的感覺。蜂巢狀的前進氣格柵采用鍍鉻裝飾，與品牌logo融合為一體，增添時尚元素的同時更彰顯霸氣。提升品牌識別度。

       前大燈設計的比較圓潤飽滿，采用蜂巢式的設計與中網相呼應，遠近光燈采用分體式設計，除了標準版車型外均配備了前霧燈，小配置作用大，在特殊環境下行車可保證車輛行駛安全。

       長安神騏F30有長軸及短軸版兩款車型供用戶選擇，本次實拍試駕車型為長軸版，軸距達到了3470mm，貨箱更長意味著裝載量更大，最高可裝載1噸的貨物，很符合當前用戶對入門級皮卡的需求。

       車輛尾部造型沒有太多華麗之處，主要以實用為主，貨廂籃板的外圍設置了多處錨點，讓貨物捆扎的更結實牢靠，皮卡作為載貨類車型反光條是必須貼的，提升夜間行駛安全性。尾燈造型非常簡潔，但功能齊全。

       神騏F30長軸版車型擁有2.02米的超長貨廂，遠超傳統皮卡，能裝多拉是很多用戶的剛性需求，貨廂外圍設有欄板打開扳手以及防磕碰橡膠墊，上下貨更便捷輕快。

       該車貨廂三面可開啟，設計很獨特，貨廂尺寸長寬高分別為2020*1465*400mm,空間非常大。貨廂后板可像普通皮卡一樣放平，用鋼絲繩扣住，裝卸貨物更為便捷，省時省力。純平的貨廂底板空間利用高，也可以滿足平整貨物的裝載需求 。

       長安神騏F30標配裝配玲瓏牌輪胎，標準版輪胎規格為185/70 R14，其余車型均配備195/70 R15規格的子午線輪胎，承載能力更強的同時也使用的更放心。

雙排空間不壓抑 內飾簡潔功能實用 

       方向盤采用四幅樣式設計更符合人們的審美習慣，兩點與十點位置有凸起，握感不錯，轉向采用液壓助力系統，操控更平穩，省心省力指向更精準。

       雙圓形的儀表盤設計簡潔實用，左邊為轉速表，右邊為時速表，數據清晰易讀。上方為指示燈工作區域。中間有一塊藍色液晶顯示屏可顯示水溫、油量和行駛里程等信息。也是一個很實用的配置。

       音響系統略顯簡單，僅有收音機功能，帶有USB接口，播放外置音源。但這也很符合入門級皮卡的定位。按鍵反饋力度一般，旋鈕阻尼適中。中控臺搭配啞光銀色裝飾條更具時尚感。下方還有一個放手機證件的儲物格。

       空調面板追求的還是簡潔實用的風格，三旋鈕的排布方式操作也便捷，旋鈕的阻尼適中。空調制冷開關位于面板下方，操作稍顯不便。尤其是對于初次駕駛神騏F30的存在諸多不便。

       神騏F30車內的儲物空間還算比較豐富，兩邊車門儲物空間夠用，副駕駛儲物箱空間也不錯，檔把前后空間可放置水杯及行車票證等，這可以滿足用戶對皮卡載人又拖貨的多樣化空間需求。

       中控臺采用大面積的硬質塑料覆蓋，表面進行了紋路處理，做工還是細致。凹槽還可放置些小物件，一條橫幅式啞光銀色裝飾增添不少時尚氣息。

       后排乘坐空間比較一般，180cm體驗者乘坐后排腿部空間有四指，第二排座椅沒有頭枕，豪華型配有安全帶，舒適型是可以選裝的，算是入門級皮卡的一貫做法吧。

       身高180cm的體驗者進入主駕駛位置，乘坐空間寬敞，距離頂部有一拳的間隔。前排空間比較不錯，米黃色的內飾也營造了一種良好的駕乘環境。

       出于車輛成本的考慮，前門內襯板使用米黃色硬質塑料制成，全系標配四門電動門窗但不支持一鍵下降功能，配置比較實用，長安神騏F30全系除豪華型外均標配織物座椅，內部用海綿填充，舒適度一般。

動力匹配良好 適應車輛駕乘感較佳

       神騏F30搭載了一臺東安DAM15L發動機，技術成熟，質量可靠。最大功率達到82KW，最大扭矩142牛米，國內大多數的汽油版皮卡使用2.2L發動機，而微卡普遍搭載1.0至1.2L排量的發動機，神騏F30的動力輸出介于純正皮卡與微卡之間。

       與發動機匹配的是一臺5檔手動變速箱，檔位間隙較小，檔位清晰，入檔還比較輕松。體現了轎車化的駕乘體驗感受。但對于初次駕駛神騏F30的駕駛員可能需要幾分鐘的適應時間。

       神騏F30搭載的東安發動機采用博世M7.8電噴系統進行怠速調教，整車油耗低至8.1L/100KM，前懸架采用雙橫臂獨立懸架，操控穩定性較好。

       后懸架采用5片鋼板彈簧非獨立懸架，承載能力較微卡更強，與國內大多數皮卡配備相同。

       長安神騏F30在試駕的時候給小編的感受還是那偏高的離合器結點，不過相較于小編開過很長一段時間的長安面包車來說，離合器結合點就中規中矩了。可能對于技術不熟練的駕駛員容易導致起步熄火，畢竟是一臺汽油版的皮卡。車輛行駛中換擋也很輕松，但剛上車需要對檔位間隙掌握好，避免錯掛的現象。整車需要稍加適應一小段時間就可以得心應手了，說明在動力匹配及駕駛習慣布局等方面做的還是很不錯的。

       行駛過程中駕駛室內有來自發動機的聲音、室外的風噪、胎噪等，關上車窗后噪音小了很多，可在駕駛室內清晰交流，駕駛室內的隔音做的還是很到位。

       車輛搭載的是東安1.5L發動機，動力還是很充足的，加速超車表現也比較靈敏迅速，整車動力匹配與底盤調教也算中規中矩，轉彎掉頭車輛都比較平穩。液壓助力轉向系統使得高速行駛時操控更靈敏，省心省力。剎車踏板反饋的力度不夠線性，但并不過硬也不疲軟。剎車性能還是不錯的，總之這是一款需要駕駛員稍加適應才能開的得心應手的車。

       編后語：長安神騏F30作為一輛介于微卡與皮卡的跨界車型，在動力匹配與駕乘舒適度方面表現可圈可點，既能載人還能裝載更多的貨物，這是非常符合不同層次人群的用車需求，4.99-5.80萬元的售價區間讓更多的人買的起，說該車具有超高性價比一點也不夸張。更主要的是該車顏值較高，還能滿足面子上的過得去，相信這跨界車一定能在市場上有著不錯的表現。

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