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“今年第一季度，搭載MC13曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，實(shí)現(xiàn)1400輛的銷(xiāo)量，而去年同期僅為85輛。”中國(guó)重汽銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永說(shuō)，“市場(chǎng)對(duì)大馬力車(chē)型的需求轉(zhuǎn)變趨勢(shì)是非常明顯的。”在2015年中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽推出540馬力的HOWO T7H牽引車(chē)和SITRAK C7H牽引車(chē)。據(jù)介紹，這在當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)最大馬力的商用發(fā)動(dòng)機(jī)，且為中國(guó)重汽獨(dú)有。時(shí)隔一年多，中國(guó)重汽大馬力車(chē)型不僅經(jīng)受住市場(chǎng)考驗(yàn)，更取得不俗的成績(jī)。
把脈市場(chǎng)動(dòng)向 推出大馬力車(chē)型
中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)曾把中國(guó)重汽與德國(guó)曼的合作概括為：面向未來(lái)，同步發(fā)展。1984年，中國(guó)重汽引進(jìn)斯太爾重型汽車(chē)整車(chē)制造技術(shù)，促使了中國(guó)重卡行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道。此后，中國(guó)重汽又引入曼發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)消化吸收德國(guó)曼公司D20/D26發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)，D20/D26發(fā)動(dòng)機(jī)是代表當(dāng)今世界最先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款正在歐洲批量生產(chǎn)的成熟的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)中國(guó)重汽銷(xiāo)售部副總經(jīng)理姜在先介紹，MC13發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用鋁鑄件降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，而模塊化的設(shè)計(jì)則大大降低零部件的故障率，并且最大程度上減少了密封元件，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。配備設(shè)備與MAN保持同步，完全按照德國(guó)MAN的技術(shù)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)與德國(guó)MAN工廠的工藝同步,保證了中國(guó)重汽大馬力車(chē)型的高性價(jià)比。
“曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)以11升和13升為主，中國(guó)重汽在引進(jìn)德國(guó)曼技術(shù)的同時(shí)，也在關(guān)注歐洲卡車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)的市場(chǎng)多集中在200馬力（147kW）到400馬力（294kW），而歐洲的卡車(chē)多集中在500馬力（368kW）及以上。中國(guó)重汽對(duì)大馬力車(chē)型的研發(fā)，既是順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)所在，也是對(duì)曼技術(shù)動(dòng)力總成的延續(xù)。中國(guó)重汽對(duì)大馬力車(chē)型的研發(fā)相對(duì)較早，從今年的銷(xiāo)量來(lái)看，也符合對(duì)市場(chǎng)評(píng)估的預(yù)期。”段恒永說(shuō)。
在姜在先看來(lái)，市場(chǎng)對(duì)大馬力車(chē)型的需求，分為幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，“一是高速干線物流運(yùn)輸市場(chǎng)，尤其是西南地區(qū)；二是大件運(yùn)輸市場(chǎng)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)缺乏真正的大件運(yùn)輸車(chē)型；三是對(duì)時(shí)效性要求比較高的行業(yè)，比如冷鏈物流等。市場(chǎng)對(duì)大馬力車(chē)型的需求，主要還是運(yùn)營(yíng)成本的考慮。動(dòng)力升級(jí)后，會(huì)形成‘大馬拉小車(chē)’現(xiàn)象，這可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗，增加使用壽命。現(xiàn)在用戶也意識(shí)到這問(wèn)題，開(kāi)始選擇更大馬力的車(chē)型。”姜在先說(shuō)。
對(duì)標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn) 替代進(jìn)口車(chē)型
2013年，代表著曼技術(shù)平臺(tái)的中國(guó)重汽產(chǎn)品SITRAK和HOWO-T系列產(chǎn)品相繼投放市場(chǎng)，該系列產(chǎn)品從設(shè)計(jì)理念到產(chǎn)品投放，采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，具備世界頂級(jí)重卡所具備的主、被動(dòng)安全性，駕駛室碰撞指標(biāo)可滿足瑞典標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，中國(guó)重汽在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車(chē)型上，基本實(shí)現(xiàn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的覆蓋，“幾乎所有車(chē)型都有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，”姜在先說(shuō)，“對(duì)比國(guó)內(nèi)其他車(chē)企的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)重汽的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)則是全新開(kāi)發(fā)的，且經(jīng)過(guò)歐洲市場(chǎng)多年的檢驗(yàn)，可靠性強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)更明顯。”
目前，國(guó)內(nèi)各大主流商用車(chē)制造商都在推出大馬力車(chē)型，但“都處于起步，不僅量不多，而且技術(shù)水平相對(duì)較弱。但中國(guó)重汽對(duì)大馬力車(chē)型的研發(fā)是做得比較早，且量產(chǎn)成熟。從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，評(píng)價(jià)都是正向的。”段恒永說(shuō)，“對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，大馬力車(chē)型是好工具，我們?cè)谂c國(guó)外技術(shù)同步的同時(shí)，也在積極進(jìn)行大馬力車(chē)型的推廣。”
據(jù)姜在先介紹，國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸車(chē)輛基本是準(zhǔn)大件運(yùn)輸車(chē)輛，中國(guó)重汽計(jì)劃在明年將出一款真正的大件運(yùn)輸車(chē)型，來(lái)代替相關(guān)進(jìn)口車(chē)型。此外，在標(biāo)載運(yùn)輸車(chē)型方面，中國(guó)重汽也已實(shí)現(xiàn)大馬力車(chē)型的全面覆蓋。“我們堅(jiān)持一個(gè)觀點(diǎn)，就是為用戶選好車(chē)，配好車(chē)。在大馬力車(chē)型方面，我們根據(jù)市場(chǎng)需求，也在向用戶推薦。同時(shí)，我們也對(duì)服務(wù)站的人員進(jìn)行培訓(xùn)，并把相關(guān)配件投放到服務(wù)站。可以說(shuō)，中國(guó)重汽的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)完全滿足市場(chǎng)對(duì)大馬力車(chē)型的服務(wù)需求。”姜在先說(shuō)，“為什么說(shuō)從國(guó)四到國(guó)五，對(duì)中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)是輕松的，主要就是我們的發(fā)動(dòng)機(jī)是與歐洲同步的。”
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