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近年來(lái)，公路物流貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在利潤(rùn)空間縮小的情況下，追求運(yùn)營(yíng)成本最低成為重卡司機(jī)、車(chē)隊(duì)的重要的生存法則。福田戴姆勒汽車(chē)以用戶(hù)為中心，鏈合德美中三國(guó)頂尖重卡制造技術(shù)，集合全球優(yōu)秀供應(yīng)商，打造符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高效率重卡——?dú)W曼GTL超能版，實(shí)現(xiàn)安全、可靠、節(jié)油、安全、舒適、運(yùn)營(yíng)成本五大突破，帶給用戶(hù)更高端的駕乘體驗(yàn)和更低的運(yùn)營(yíng)成本，為客戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值！
三管齊下打造節(jié)油新體驗(yàn)
強(qiáng)大而不肥大——康明斯ISG超能動(dòng)力
歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG超能動(dòng)力，采用康明斯亞洲研發(fā)中心多項(xiàng)最新研究成果，整機(jī)輕量化、模塊化設(shè)計(jì)，零件數(shù)減少50%，達(dá)到領(lǐng)先業(yè)界的207個(gè)，可實(shí)現(xiàn)缸蓋整套配裝，不僅使得發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性大幅提高，大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)所需時(shí)間，并且發(fā)動(dòng)機(jī)自重減輕30%以上，大幅提高整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。
另外，康明斯ISG采用創(chuàng)新的冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)，內(nèi)部能量損耗低于6L機(jī)。
接軌歐洲標(biāo)準(zhǔn)——戴姆勒奔馳整車(chē)匹配
歐曼GTL超能版采用大扭矩變速箱+小速比后橋，酣暢淋漓地發(fā)揮出康明斯ISG超能動(dòng)力優(yōu)勢(shì)；駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)總成等通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，全面減輕整車(chē)自重。
另外，歐曼GTL超能版車(chē)身運(yùn)用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的風(fēng)洞試驗(yàn)，風(fēng)阻系數(shù)低；采用低滾阻、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎，有效降低滾動(dòng)阻力；采用全新、專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的大流量、高位帶預(yù)過(guò)濾側(cè)向進(jìn)氣系統(tǒng)，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低進(jìn)氣阻力。
重卡有智慧——?dú)W曼GTL超能版教你節(jié)油駕駛
康明斯ISG超能動(dòng)力獨(dú)有LBSC智能轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，可以根據(jù)車(chē)輛負(fù)荷以及實(shí)際路況實(shí)現(xiàn)動(dòng)力自動(dòng)調(diào)節(jié)，充分利用康明斯ISG超能動(dòng)力低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)75%的時(shí)間運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，相當(dāng)于為您聘請(qǐng)了一位專(zhuān)業(yè)節(jié)油教練，使百公里油耗降低2至3升。
康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)智能服務(wù)，提供精準(zhǔn)的遠(yuǎn)程診斷和先進(jìn)的故障預(yù)警，并通過(guò)對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)記錄的分析，提出優(yōu)化建議，幫助車(chē)輛駕駛者節(jié)油駕駛，保障車(chē)輛運(yùn)營(yíng)收益。
超能節(jié)油用戶(hù)來(lái)證言
山東卡友趙西富，人送稱(chēng)號(hào)“人車(chē)合一”，從事棉布等工業(yè)日用品運(yùn)輸?shù)内w師傅2014年購(gòu)入一臺(tái)380馬力的歐曼GTL超能版重卡，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，趙師傅對(duì)車(chē)的評(píng)價(jià)就是：“這車(chē)開(kāi)起來(lái)真節(jié)油，有實(shí)力！”談到重卡節(jié)油，經(jīng)驗(yàn)豐富的趙師傅有自己的一套心得：“首先要選節(jié)油車(chē)，其次要選合適車(chē)，最后節(jié)油開(kāi)。”
“我平時(shí)開(kāi)車(chē)基本就在1200轉(zhuǎn)左右，有時(shí)會(huì)到1400，而這款車(chē)在1000—1500轉(zhuǎn)都處在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)。”趙師傅表示，“我前段時(shí)間跑了上海到武漢來(lái)回的運(yùn)輸，去的時(shí)候運(yùn)棉布，回來(lái)運(yùn)塑料顆粒，載貨在38噸左右，單程900公里，中途有一小部分上下坡路段，其余路段都很好。歐曼GTL超能版百公路油耗在25.5個(gè)油，平均每百公里節(jié)約燃油耗3.5個(gè)，總計(jì)節(jié)約31.5個(gè)油，按照7元來(lái)計(jì)算共節(jié)約220.5元，長(zhǎng)期下來(lái)，可以省下一筆不小的費(fèi)用啊”。
節(jié)油實(shí)力派要靠經(jīng)驗(yàn)，更要靠車(chē)輛的節(jié)油技術(shù)和正確的選車(chē)方案。趙師傅從選車(chē)到用車(chē)全面體驗(yàn)了歐曼GTL超能版的節(jié)油實(shí)力，按照趙師傅的計(jì)算，歐曼GTL超能版每年為他省1.5~2.5萬(wàn)元！
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