——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       “這是我見過的最好的一輛東風天龍車，也是我見過的最滿意的一輛牽引車……”，這是日前在北京國際車展上，一位來自四川成都的小伙子在東風商用車展臺前說出的一番由衷的話語。這位小伙子姓陳，名接鋒，來自四川成都周邊的鄉鎮，從事卡車駕駛員工作已經15年了，是東風天龍的一名忠誠客戶，在卡友圈里也算小有名氣。能讓一位在卡車圈里摸爬滾打十余年，也算見過世面的資深卡友做出如此高的評價，可見這輛車也確實不簡單。這便是東風商用車最新推出，為本次展會精心準備，專門為快運市場量身訂做的重磅利器天龍旗艦4*2牽引車。

 匠心之作

       提起東風天龍，許多人都會翹起大拇指，作為中國新一代重卡平臺最具知名最有影響力的自主品牌，東風天龍憑借其極高的顏值、可靠性、安全性、經濟性及舒適性成為中國重卡市場的王牌產品。良好的產品性能及完善的售后服務，使其贏得了廣大用戶的信賴，在品牌影響力及市場占有率上長期處于前列，有著中國重卡“常青樹”的美譽。

       這款車新推出的天龍旗艦匹配康明斯ISZ480 51發動機，最大輸出功率480馬力，最大扭矩輸出2320牛米，滿足國五排放標準。采用東風DT1425的14檔手動變速箱，采用主箱加前、后副箱的結構，后副箱為行星結構、采用氣控換擋方式、自增力式同步器、主動潤滑+飛濺潤滑的方式并且還標配冷凝器。該車配備全鋁合金雙油箱，容積分別為640L和450L，在油箱容積方面比2015年推出的天龍6X4旗艦版進行了升級，續航里程更加持久。后橋采用13噸級車橋，加裝了平衡桿，并且采用了氣囊懸架結構，在顛簸路面的時候可以更好的吸收地面傳來的顛簸感，減震效果更好。

       從外觀上看，這款車設計也可圈可點，高端大氣。駕駛室前臉，采用了黑褐搭配的涂裝設計，品牌標志處顏色突出，黑色部分流線感強。總體來說，4×2旗艦版的顏值相當高。現場技術人員介紹，4×2旗艦版之所以看起來很酷，還有一點就是車身的側面有側裙板。當然，這種設計不僅僅是為了“耍酷”，而是在能夠有效降低行車風阻，提高燃油經濟性。

       既然能被稱為旗艦版，這款車肯定不會只靠顏值取勝，內部配置當然不含糊：采用四點空氣懸浮駕駛室、主副駕氣囊減震座椅，配有自巡航系統、車載冰箱、220V電源、85cm大臥鋪等，無一不是匠心之作。

       綜上所述，這款車無論從配置還是從外觀來看都足夠高端，完全可以與進口品牌相媲美，是東風商用車為體現高效物流而傾力打造的經典之作。

“ 我”為快運而生

       以往東風商用車推出的都是6*4的牽引車，為何獨獨這款為4*2呢？在北京車展新聞發布會上，面對記者的提問，東風商用車總經理黃剛揭開了其中的謎底，“這是一款專為快運市場設計的產品。”黃剛表示，快運市場不同于普通的物流市場，它對速度和可靠性要求很高，要求車輛拉得多、跑得快、故障率低，拉得多并不代表拉得重，快遞物品一般較輕，但數量較多，這就需要增大車廂的容積，如果拉得重必然會影響車輛的速度，“因此，我們減少了車輛的軸距，由三軸距改為兩軸距，降低了底盤的重量，為多拉快跑提供了可能。”

       經濟性是快遞物流公司選擇車輛考慮的首要因素，由于這輛車采用東風康明斯大馬力發動機、14檔手動變速箱，且采用輕量化配置，“完全符合快遞物流的需求，油耗控制在較低水平，既拉得多又跑得快還省油呢！”黃剛十分輕松地表示。

東風商用車總經理黃剛

       陳接鋒不僅近距離欣賞了車的外貌，還有幸親自上去體驗了一把，他對天龍旗艦的性能十分滿意。他表示，對卡車司機來說，選車的標準主要是兩個：一是看車輛的可靠性；二是看車輛的舒適性。他說，卡車作為一種運輸工具，如果經常出毛病，肯定會直接影響用戶的利益。所以判斷一輛卡車好不好，首先要看他的可靠性好不好，出勤率高不高。天龍旗艦4*2牽引車采用的是康明斯13L發動機，沃爾沃14檔手動變速箱，可靠性一定差不了。卡車司機常年在車上，以車為家，如果車輛的舒適性不好，會直接影響到駕駛員的健康。“我在車上坐過，座椅的包裹性很好，腰部也有支撐，開車一點兒也不累。其次，臥鋪大小合適，軟硬適中，墊子也很厚，躺上去相當舒服。”阿鋒駕駛東風天龍的車輛超過五年，也是該村第一個購買東風天龍的用戶，他的話說出來當然有說服力。他甚至用“這是我見過的最好的一款卡車”來表達自己的欣喜之情。他還對自己以前駕駛過的一款東風天龍的6*4牽引車與這款4*2牽引車進行了直接對比，他說：“以前我駕駛的一款東風天龍的臥鋪比這個要寬，但墊子有點薄，睡上去有點硬；這款4*2的車墊子很厚，軟硬適中，摸上去特別舒服。還有一點，以前的天龍車，駕駛室空間較小，發動機離臥鋪近，夏天有點熱受不了；這款車采用平地板駕駛室，空間大，活動方便，發動機離臥鋪遠，就不存在熱天熱得受不了的情況了。”阿鋒還談到了車輛人性化的細節，他說在臥鋪的上方有一個220V的插座，在睡覺時給手機充電或上網都很方便。

       “金杯銀杯不如用戶的口碑”，這款車雖然還未上市，但一亮相便得到了用戶如此高的評價，當然令黃剛感到滿意了。

        北京龍錦陽光汽車銷售有限公司總經理姚力對這款車同樣充滿了期待。他表示，在北京東風還沒有推出符合京五排放的符合快遞運輸的牽引車，這使他損失了不少訂單。他希望，東風盡快推出符合京五排放的車輛投放北京快遞市場，以便搶占更多市場份額。談到對這款車的整體印象，他說：“這款車的性能究竟如何還需要經過市場的檢驗。”他表示，對快遞行業來說，油耗是最核心的因素，油耗水平是否如廠家所說，“現在還不好妄下結論，只有真正通過市場的考驗后，才能判斷是不是一款好車，是不是真正適合快遞運輸的車輛。”姚總的話可能代表了大多數卡友的觀點， 大家都在期待著這款天龍旗艦的終極表演。  

 滿足高效物流

       在東風商用車總經理黃剛看來，這款車的推出既是為了滿足快遞市場的需求，更是為了實踐東風提出的并持之以恒追求的高效物流的理念。在2016年商務大會上，東風商用車一口氣推出了九款車型，圍繞專線快運、專線物流、煤炭配貨、快遞運輸、零擔快遞、農副散雜、工程復合、公路復合等多個重點細分市場，九款車針對九個細分市場，再次體現了東風商用車“細分為王”的思路。

       本次北京車展，東風商用車繼續沿襲了這一思路，所帶的6款車型針對六個不同的細分市場，分別是東風天龍旗艦、東風天龍啟航版、東風天龍KC工程車、東風天錦廂式載貨車、東風天龍右置方向盤車、東風純電動客車，其中東風天龍旗艦針對的是快運市場，東風天龍啟航針對的是專線物流，東風天龍KC針對的是渣車運輸，東風天錦廂式載貨車針對的是快遞物流，東風天龍右置方向盤車針對的東南亞出口市場，東風純電動車則是一款城市公交車。一款車針對一個細分市場，每款車都是量身定做，完全滿足用戶的需求。

       近年來，隨著高速物流的興起，大馬力牽引車成為市場主流。東風商用車順應市場潮流，積極引導市場需求，每年都要邀請行業大伽舉辦高端物流論壇，分析高速物流市場的動態，提出東風商用車的解決方案，為高速物流的發展探索有益經驗。在黃剛看來，東風天龍旗艦4×2牽引車的面世是東風商用車踐行“高效物流與高效運輸”的最好注釋。他特別強調，“我們要的是高效物流，而不是高端物流”，提高用戶的運營效率，使用戶價值達到最大化，“是我們的目標及孜孜不變的追求”。   

       編后語:“金杯銀杯不如客戶的口碑”，能讓一位普通的卡車司機面對一輛新車，做出如此高的評價，的確不簡單。這體現了東風天龍旗艦版的高顏值與高實力。作為一款專門針對快運市場推出的產品，這款產品具有鮮明的特征：馬力大、動力足、油耗低、可靠性高，而且特別舒適，完全符合快遞運輸多拉快跑的要求，難怪讓卡友們一見面便愛不釋手了。如此好的一款車，誰不想擁有呢？北京作為快遞市場的兵家必爭之地，除了競爭激烈外，對車輛的性能及排放有著更高要求，我們也希望盡快看到這款車在北京上市，真正引領快遞市場的發展。

       版權聲明：此文源自商用車之家，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。