與此同時，乘用車整體銷量前兩月同比增長10.50%，這使得微車銷量首次領跌車市。而從去年開始的微車產能擴充狂潮，使得2012年規劃的微車行業產能已經達到700萬輛。

市場的下行遭遇產能的上行，微車市場面臨前所未有的倒春寒。

降幅明顯 微車行業寒流來襲

來自中汽協的統計數據顯示，2月份中國汽車市場交叉型乘用車（微車）共銷售19.90萬輛，同比下降11.30%；1~2月，交叉型乘用車銷售46.19萬輛，同比下降3.09%。占全國微車市場七成以上份額的長安汽車、上汽通用五菱兩家微車企業今年2月份的銷量都出現負增長。來自西安車管所的統計數據同樣證實了這一點：與今年1月份相比，2月份微車在西安掛牌量環比下降20%左右。

對此，記者采訪了西安本地幾家微車經銷商。省汽貿長安微車4S店總經理楊靜娟告訴記者，往年3月份都是銷量最為火爆的月份，而今年不僅銷量沒有出現增長，跟去年同期相比還出現了明顯的下滑。省汽貿上汽通用五菱4S店市場經理萬亞洲表示，今年五菱的銷量同樣出現了下滑，國家汽車下鄉等政策的取消，的確對微車市場產生了不小的影響。

車企應對 新車、促銷齊上陣

市場遭遇的這股“倒春寒”，使得去年12月份火熱的供銷兩旺局面一下子無影無蹤。對此，各家廠商迅速推出了種種優惠政策來拉動市場。楊靜娟告訴記者，長安目前已經推出了多項優惠政策來補貼消費者。而萬亞洲也表示，目前購買上汽通用五菱的各種車型，同樣可以享受贈送交強險等優惠。東風小康陜西順鑫4S店總經理王保安告訴記者，目前東風小康廠家對消費者同樣進行補貼，再加上最近渠道上的繼續下沉，最近東風小康不僅銷量沒有下滑，跟去年同期相比提升還很明顯。

除了加大促銷力度、補貼消費者之外，五菱和長安先后推出了各自的高端車型，而從市場表現上看，它們的增長都超過了市場預期。萬亞洲告訴記者，主打商務路線的五菱宏光，不僅沒有受市場下滑影響，而且目前車源還相當緊張。而去年底上市的長安金牛星，雖然剛剛到店，但消費者反響也不錯。楊靜娟告訴記者，無論是在內飾做工上還是安全性上，金牛星都達到了微車的全新水準，特別是在發動機靜音上，金牛星的表現相當不錯，可以說是一款宜商宜家的車型，相信未來的市場前景會相當不錯。

產能過剩對消費者而言是好事

在2009年和2010年，微車市場持續爆發式增長，使得各家車企紛紛進軍微車市場。目前除了長安、五菱和東風小康這微車三強之外，包括海馬、奇瑞、力帆、陜汽、一汽、華晨、東風、比亞迪、廣汽等企業也在紛紛挺進微車市場。據記者不完全統計，2012年車企規劃的微車產能已到700萬輛。而在剛剛過去的2010年，微車市場的總銷量也僅僅是250萬輛，即使保持10%~15%的行業平均增幅，2012年微車市場的銷量也不過330萬輛，遠遠低于700萬輛的產能規劃。

對此，汽車行業知名評論人王萬順表示，從宏觀經濟層面上看，我國經濟長期向好的趨勢沒有變化，因此微車市場的增長是可以預期的。而且，我國有8億農民，廣闊的農村市場需求最大的還是微車，因此市場前景仍然很樂觀。從另一個方面看，如果都是賣方市場，那么推動廠商改進產品的動力就沒有了。在去年底的時候，農民買微車交了定金還得等兩個月，現在市場一下滑不僅現車充足，優惠也都出現了。因此，微車市場產能過剩對消費者來說還是一件好事情。