然而，在農村市場，微客卻一直深受歡迎。能拉貨能載人，價格低廉，使用成本低是其最大優勢。據統計，目前我國生產微客的廠家有十余家，他們的銷量主要以農村鄉鎮為主，鑒于此，直到今天，在汽車下鄉政策實施一年之后的今天，轎車，即便是價格較低的自主品牌轎車在縣鄉村等此類的三四級消費市場也沒有得到大幅放量。
但市場卻總是需要開拓者。去年年初，以天津一汽為首的等多家自主品牌汽車企業抓住“汽車下鄉”的政策時機，推出了各自戰略。如，天津一汽就以“夏利下鄉”為戰略，試圖以3—5萬元的夏利車型打入縣鄉級的消費市場。在今年的北京國際車展上，天津一汽銷售公司副總經理黨仁重申了去年天津一汽一直倡導的這一策略。黨仁表示，隨著農民收入的提高和國家惠農政策的加大，農村對低端轎車的市場需求巨大，天津一汽不會改變“夏利下鄉”的戰略，且還會將策略深入，將農民開的微面換成夏利的轎車。數據表明，今年前三個月，天津一汽銷售新車合計7萬輛，其中主打農村鄉鎮市場的夏利品牌新車N5銷售了5.1萬輛，繼續表現出了強大的市場實力。
早在去年，黨仁就有將農民開的微面換成夏利轎車是立足于市場、自身及政策導向的三大需求的判斷。一是市場的需要。在黨仁看來，隨著三四級市場對車輛的需求逐漸增加，“微客時代”必將迎來“微轎時代”。市場的轉型正是“夏利下鄉”的源泉；除此之外，天津一汽自身的發展需求也需要向三四級市場銷售低端車型，這順應了企業的發展戰略。而國家政策的扶持也恰當其實地給了天津一汽一個明確的導向。
除去上述的大背景之外，黨仁坦言還有四種心態是促進夏利與微面爭奪縣鄉級市場的動力。一是從眾心態。“你買轎車我亦買”，此種觀念在縣鄉市場較為普遍。二是攀比心態。轎車的檔次比微客高，因此在攀比心態的作用下，價廉物美的夏利轎車就成為了一種替補。三是意外收獲心態，針對農村市場，天津一汽會采取抽獎促銷等多種方式，以滿足縣鄉市場消費者的心理需求。四是交朋友的心態，能與轎車銷售的4S店及轎車車主等打交道交朋友也是他們愿意的，同時也會樂于向親友介紹轎車的4S店。這些都是夏利轎車在縣鄉市場銷售并與微客爭奪市場的有利條件。為了滿足市場的需求，天津一汽的華利新工廠將在今年年底建成，預計產能15萬輛，屆時，天津一汽將引進國內外的先進設備，生產一汽夏利自主研發的X123、V221、A230等系列產品，并力爭在2012年將其銷量目標鎖定在43萬輛，而這同樣也是天津一汽“微客時代”必將迎來“微轎時代”的一種判斷。
當然，僅僅憑借宏觀判斷和市場預測需求還不足以打開縣鄉轎車的市場，還需要車企對銷售網絡的投入擴大與整合，來積極推廣和引導轎車的消費。根據計劃，天津一汽將以4S店為核心，以便利銷售服務店為補充來實現城鄉并舉的網絡營銷模式。5年前，天津一汽開始在二三級市場發展便利服務店，經過5年的建設，其便利店已經超過了312家，今年，天津一汽計劃將其發展到500家，使之銷售渠道和覆蓋面積快速增加，從而做到在“轎車下鄉”的同時，使得銷售網絡也下鄉，以求得企業在三四級市場獲得完善的市場開拓和發展，從而在與微客的競爭中獲得更有利的地位。
