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       剛結束的2015年，對于重卡市場來說，是充滿悲觀色彩的一年：重卡生產企業銷量全體下跌，整體同比下降27%，銷量凈減少近20萬輛。

      也是在這一年，東風柳汽以“一部好卡車”的口號，強勢推出全新重型平臺產品——乘龍H7。正當面對壓力重重的市場，各家重卡企業都在為銷量發愁之時，東風柳汽重磅推出全新產品平臺，底氣何在？

設計之初——以用戶需求為核心

       隨著物流快遞行業的蓬勃發展，公路車市場份額逐步攀升，大馬力、輕量化車型逐步成為市場主流，彼時的東風柳汽正處于戰略轉型階段，公司提出了“從不規范產品和市場向規范產品和市場轉型；從工程車向公路車轉型；從低質低價產品向高質高性價比產品轉型；從散戶銷售向大客戶銷售轉型”的四大轉型戰略。

       在公司戰略轉型的大背景下，東風柳汽歷時3年，集60年造車智慧，整合國內外優勢資源，聚焦公路物流運輸市場，打造全新戰略產品，媲美高端進口產品的重卡——乘龍H7。

       回溯到乘龍H7設計之初，東風柳汽就對這款產品有了一個清晰的定位：要打造最適合中國重卡用戶需求升級的全新重型平臺，要做“進口車替代產品”也成為了乘龍H7的明確目標。

       自2016年1月上市以來，乘龍H7收獲無數訂單。在多個地市單一推廣活動銷量破百，這一切，都源于對用戶需求的精準把握，才能使這個全新的重型平臺，能夠滿足和適應市場需求，上市就收獲無數訂單。

研發過程——聚焦用戶體驗

       互聯網時代，人人都是信息的傳播者與分享者，產品若能帶來極佳的用戶體驗，便會迅速形成集體效應，大范圍的擴散開來。如何能夠抓住用戶的眼球？如何讓用戶擁有絕佳的體驗？東風柳汽在設計產品之初，就開始了思考。

       一款好的產品若要吸引所有人的眼球，外觀造型是絕對不可忽略的部分。為此，東風柳汽的設計團隊邀請到了國際著名的汽車設計大師馬克·德尚親自操刀。在國際著名設計大師的帶領下，帶著全新外觀造型，完美細節展現，人性化的內飾以及合理精巧的底盤設計，乘龍H7出現在了眾人面前。“乘龍H7什么時候能上市？”“我們XX市什么時候能有乘龍H7？”“上市我就要買一臺！”才在上海車展亮相的乘龍H7便吸引了無數粉絲，無數用戶表達出對乘龍H7的強烈購買欲望。

       而對于東風柳汽來說，外觀造型設計，僅僅是提升用戶體驗的第一步。有實力的“內在”，才是乘龍H7精華之所在。

       乘龍H7通過在平臺化、模塊化、通用化方面優化設計，可以使乘龍H7完美匹配不同的發動機，搭載玉柴、濰柴、康明斯發動機的車型相繼問世，可以滿足不同地區不同用戶群體的偏好需求。

       在給用戶提供更多選擇的同時，東風柳汽也在研究，如何為用戶帶來更高的價值，提升用戶的運營體驗。

       在大馬力重卡的趨勢下，如何讓用戶在運營中實現省油又高效呢？乘龍H7特別推出了13升機型，動力優化匹配結合大馬力+小速比，實現節油高效的運輸。乘龍H7整車采用輕量化設計，實現總質量限制范圍內的裝載最大化，使用戶的單趟收益大幅提高。

       安全可靠性方面，乘龍H7配備一流的主動安全配置，制動性能行業領先，制動安全距離（60KM/H時）僅為32.5米。應用四氣囊空氣懸架，提高車輛運行時的平順性。在零部件的選擇上，指定高品質供應商，大幅提升車輛可靠性。

成績背后——把握趨勢，正確決策

       能夠對市場做出準確的預判，將全新重型平臺完美的呈現，這背后是對市場動向的精準把握，并及時提出的戰略轉型方針政策。乘龍H7誕生于正逐步與國外高端重卡市場接軌，同時，也正在印證當初東風柳汽領導層對市場預判的準確。

       東風柳汽總經理程道然曾經預判“未來卡車只有往高端走才是出路”。而乘龍H7，就是在這樣的背景下應運而生。乘龍H7以“進口高端重卡替代品”為目標，從每一個零部件的選擇到每一個設計細節的反復考量，都在為打造高端重卡而努力。乘龍H7迅速在市場脫穎而出，也證明了東風柳汽對行業、對用戶的精準把握。

       博觀而約取，厚積而薄發。歷經五年戰略轉型，歷時三年精心打磨，看似是全新的重型平臺，實則是東風柳汽在深度剖析市場需求后，立足于柳汽，定位于市場，精心打造的建立在二者之間的橋梁。

       也許這時，再回看 “東風柳汽推出全新重型平臺，底氣何在？”這個疑問，也就不難解答了。

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