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       作為同步歐洲技術的紅巖杰獅重卡，始終注重車輛安全技術的研究，在制動安全方面，該車擁有高效可靠的行車、駐車、輔助三大制動系統，其中輔助制動系統（以下簡稱發動機制動）又包括了發動機缸內制動和排氣蝶閥制動兩個部分。小編今天與您分享一下發動機制動的好處和如何正確使用發動機制動系統，技術貼喲，值得收藏！

       在下坡行程中，使用發動機制動技術，可以合理控制車速，從而使車輛快速安全地完成坡路行駛，保證下坡安全可控；在緊急制動環境中，發動機制動瞬間響應，可有效縮短制動時間約1秒鐘，搶得安全先機；另據測算，當卡車以每小時60公里的速度行駛時，發動機制動可有效縮短剎車距離長達16米左右，規避事故發生。

       此外，采用發動機制動，可減少制動蹄片磨損，避免車輪制動失靈。根據試驗表明，車輪制動在連續使用3-5分鐘后，剎車片溫度會急劇上升、磨損加劇、制動效果驟降，甚至會導致剎車失靈，存在嚴重安全隱患。傳統的行車一般采用淋水降溫措施，但這效果既不突出，更會導致道路濕滑影響其他車輛行駛安全。然而使用發動機制動，就能夠減少85%的車輪制動需求，從而有效避免因剎車失靈導致的交通事故。需要溫馨提醒的是：發動機制動僅是車輛輔助制動，是行車制動的輔助功能，不能完全替代行車制動功能，也不能用于緊急（停車）制動。

那么如何正確使用發動機制動呢？

       首先，發動機制動要在一定的轉速區間內使用。

       發動機制動在常溫下的工作條件是發動機轉速大于1000rpm，當發動機轉速低于1000rpm時，制動功能將馬上退出。發動機制動工作中，踩下離合器踏板或者持續踩下油門踏板發動機制動馬上退出。

       發動機轉速1600-2200區間是發動機制動的高效區，但注意使用發動機制動過程中，C9發動機轉速不能超過2400rpm；C13發動機轉速不能超過2200rpm。因此行車中應該選擇適當的檔位或者配合行車制動來使發動機轉速處于此區間內。

其次，注意檔位選擇。

       不能在空檔時使用發動機制動。 在不同坡度的坡道上用戶應根據自己預期的下坡車速選擇合適的檔位，一般來說，在較小的坡道上可選高一些的檔位，對應的下坡車速會高一些；而在坡度較大時，應選較低的檔位，此時對應的下坡車速會相應低一些。（一般而言下坡開啟發動機制動時采用和上坡相應的檔位）保證轉速處入高效區。

第三、認識一下發動機制動功能開關。

右組合開關（發動機制動手柄開關）

發動機制動預選開關（翹板開關）

第四、發動機制動開關的正確使用。

       對于右組合開關（發動機制動手柄開關）——行車中當發動機轉速大于1000rpm，松開油門踏板，打開右組合開關（發動機制動手柄開關），即激活發動機制動功能，當轉速低于1000rpm時，發動機制動功能取消。

       對于發動機制動預選開關——按下發動機制動預選開關后，行車中如果駕駛員踩剎車會啟動發動機制動功能。發動機制動預選開關開啟時，右組合開關（發動機制動手柄開關）仍然可以正常控制發動機制動工作。同時，如需關閉發動機制動預選功能，關閉翹板開關即可。

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