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       “發(fā)車(chē)前幾個(gè)小時(shí)我們接到站場(chǎng)負(fù)責(zé)人的調(diào)車(chē)電話(huà)，用這輛荷載50人的座位車(chē)替代原來(lái)的臥鋪車(chē)。按照規(guī)劃2016年2月4日15時(shí)北京發(fā)往安徽亳州的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛是30多鋪位臥鋪車(chē)輛，但因?yàn)?016年互聯(lián)網(wǎng)售票占比較大，加上站內(nèi)售票，截至2月3日晚8點(diǎn)就已售罄。為了讓2月4日當(dāng)天來(lái)站內(nèi)買(mǎi)票的旅客順利回家，他們第一時(shí)間調(diào)整了車(chē)輛類(lèi)型。”亳州市汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)皖S00096車(chē)主對(duì)記者說(shuō)。

       提及2016年的春運(yùn)，該車(chē)主表示：“感謝互聯(lián)網(wǎng)帶給傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)母淖儯甏哼\(yùn)咨詢(xún)售票只能通過(guò)電話(huà)，如今只要打開(kāi)手機(jī)就能了解到攜程、微信等互聯(lián)網(wǎng)售票的情況，同時(shí)站場(chǎng)方面也會(huì)第一時(shí)間發(fā)送相關(guān)信息，以便司乘人員能安心開(kāi)車(chē)、做好服務(wù)。”

       隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，指尖上的出行日益普遍。在記者搭乘的北京發(fā)往安徽亳州的客運(yùn)大巴上，超過(guò)4成旅客是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票。與此同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)主帶來(lái)改變的同時(shí)，也對(duì)客運(yùn)站場(chǎng)帶來(lái)一系列改變。

       “售票廳前排隊(duì)的人少了，自助取票機(jī)前排隊(duì)的人多了;車(chē)輛的實(shí)載率提升了，運(yùn)營(yíng)車(chē)主的抱怨也少了……如今我們大約三成以上旅客都選擇了攜程、微信等互聯(lián)網(wǎng)手段購(gòu)票，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)滲入使傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)線上信息與線下實(shí)體運(yùn)營(yíng)良性互動(dòng)，讓我們第一時(shí)間調(diào)整運(yùn)力，為日常出行旅客提供最佳出行方案。”北京市長(zhǎng)途汽車(chē)有限公司四惠長(zhǎng)途汽車(chē)站站長(zhǎng)張去鶴說(shuō)。

       春運(yùn)被稱(chēng)為道路運(yùn)輸?shù)摹扒缬瓯怼保绕涫窃诰C合交通快速發(fā)展的時(shí)代背景下，公路客運(yùn)對(duì)春運(yùn)、暑期等重大節(jié)假日期間運(yùn)營(yíng)依賴(lài)度非常高。“北京發(fā)往亳州的火車(chē)有六班，票價(jià)分別是軟臥274元、硬臥178元、座票102元，我們公路客運(yùn)票價(jià)是231元，火車(chē)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間是9個(gè)小時(shí)左右，我們的客運(yùn)班車(chē)則要11個(gè)小時(shí)，到達(dá)亳州的時(shí)間是凌晨1點(diǎn)左右……平時(shí)我們實(shí)載率不超過(guò)四成，算上車(chē)輛折舊費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、司乘人員工資，平時(shí)大多是虧損，無(wú)奈中我們還要寄希望于一些‘黃牛’代理。”皖S00096車(chē)主對(duì)記者說(shuō)。

       在記者體驗(yàn)皖S00096過(guò)程中，該車(chē)輛存在站外非法載客、超載等行為。皖S00096在發(fā)車(chē)前已經(jīng)滿(mǎn)員，四惠客運(yùn)站嚴(yán)格執(zhí)行了發(fā)車(chē)前的相關(guān)檢查，但當(dāng)車(chē)輛駛出客運(yùn)站不久，就有三名旅客在馬路邊上車(chē);兩個(gè)小時(shí)后，車(chē)輛駛?cè)胩旖蜉爡^(qū)，沿途又有2人站外乘車(chē)。因?yàn)樵撥?chē)輛已經(jīng)滿(mǎn)員，站外上車(chē)的旅客只能在過(guò)道里席地而坐完成他們的旅途……

網(wǎng)上買(mǎi)票有“紅包”

       “2016年春節(jié)來(lái)回兩趟，我都是坐汽車(chē)。”正月初六，赤峰人趙師傅手提一個(gè)大包、拖著一個(gè)行李箱到達(dá)北京四惠長(zhǎng)途客運(yùn)站。“到赤峰的火車(chē)票不好買(mǎi)，坐汽車(chē)能到家門(mén)口。而且現(xiàn)在汽車(chē)票也可以網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，有時(shí)還能搶到優(yōu)惠紅包，很劃算的。”

       和常年在北京當(dāng)廚師的趙師傅一樣，許多人又開(kāi)始了在京城新一年的打拼。透過(guò)北京各大客運(yùn)站年前年后的“表現(xiàn)”，或能品出新時(shí)代下，道路客運(yùn)變遷的種種滋味。

       2016年春運(yùn)，進(jìn)出北京的熱門(mén)長(zhǎng)途客運(yùn)線路主要在中短途。一名家住河北省海興縣的張先生告訴記者，老家那里沒(méi)有高鐵站，坐火車(chē)要轉(zhuǎn)車(chē)又費(fèi)時(shí)。“海興離北京300來(lái)公里，走高速公路一般只要兩三個(gè)小時(shí)，啥時(shí)候都能買(mǎi)到票，不用提前安排哪天回家。”

       服務(wù)質(zhì)量是檢驗(yàn)春運(yùn)的一個(gè)標(biāo)尺，2016年，北京各大客運(yùn)站從運(yùn)力安排、服務(wù)細(xì)節(jié)等多方面進(jìn)一步完善，最明顯的變化在體現(xiàn)在售票方式上。據(jù)了解，四惠、六里橋等多家客運(yùn)站推出了手機(jī)客戶(hù)端售票服務(wù)平臺(tái)，旅客可以在線查詢(xún)線路信息和預(yù)訂網(wǎng)售車(chē)票。北京長(zhǎng)途客運(yùn)站還為旅客“發(fā)紅包”，旅客最高能領(lǐng)取50元的汽車(chē)票優(yōu)惠券。

       “過(guò)去我常到附近的旅行社代售點(diǎn)買(mǎi)票，要是想退票，還得大老遠(yuǎn)跑去客運(yùn)站，今年用微信查票、買(mǎi)票，連改簽、退票動(dòng)動(dòng)手指就搞定。”在六里橋客運(yùn)站候車(chē)的旅客王世吉感嘆：“這個(gè)變化實(shí)在太好了。”

       盡管春運(yùn)是客運(yùn)站一年中最忙碌的日子，不過(guò)，今年北京長(zhǎng)途客流明顯在下降。春節(jié)前，大多數(shù)客運(yùn)站都沒(méi)有出現(xiàn)買(mǎi)票、候車(chē)大排長(zhǎng)龍的景象。年后，大部分客運(yùn)站直到節(jié)后四五天才重新開(kāi)業(yè)。“高鐵、動(dòng)車(chē)越開(kāi)越多，大部分省際客運(yùn)線路都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。”六里橋長(zhǎng)途客運(yùn)站負(fù)責(zé)人分析，當(dāng)前300公里以?xún)?nèi)的中短途線路還有一些市場(chǎng)，一部分是直達(dá)鐵路沒(méi)開(kāi)通的地點(diǎn)，一部分則“兜底”了搶不到火車(chē)票的旅客。

       客流變化的大趨勢(shì)與客運(yùn)站周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展直接相關(guān)，客流變化也必然帶動(dòng)客運(yùn)站布局的變化。以木樨園客運(yùn)站為例，隨著大紅門(mén)商圈批發(fā)市場(chǎng)的疏解，這里的客流正在逐步減少。

       “客運(yùn)站要是搬了，短時(shí)間可能會(huì)不適應(yīng)，但我想總會(huì)有更好的辦法吧，政府應(yīng)該都會(huì)考慮的。”春運(yùn)期間，記者在木樨園客運(yùn)站和一位候車(chē)的旅客攀談時(shí)，他的目光中有些迷茫和不舍。

       長(zhǎng)途客運(yùn)站的疏解，是鐵路運(yùn)力的擴(kuò)張、首都產(chǎn)業(yè)疏解的必然結(jié)果。從這一視角看來(lái)，今后春運(yùn)到來(lái)時(shí)，北京的長(zhǎng)途客運(yùn)站可能越來(lái)越不那么忙碌。

城際約租 如約而至

       2016年2月4日15時(shí)，記者點(diǎn)擊“豫州行約租APP”，輸入出發(fā)地、目的地、預(yù)約時(shí)間，不到一分鐘的時(shí)間完成了鄭州到濟(jì)源的車(chē)輛預(yù)訂。2月5日11時(shí)，記者從鄭州火車(chē)站出站后，預(yù)訂的別克商務(wù)車(chē)如約而至，花費(fèi)60元，一個(gè)半小時(shí)后，記者就到了家門(mén)口。回想前幾年春運(yùn)，記者在鄭州火車(chē)站換乘，都是下火車(chē)后臨時(shí)購(gòu)買(mǎi)大巴票，由于假期人多，高鐵只需三個(gè)小時(shí)，而換乘等上四五個(gè)小時(shí)實(shí)屬正常，所以有時(shí)記者也會(huì)無(wú)奈選擇城際之間的“黑出租”。

       “高鐵時(shí)代”來(lái)臨后，對(duì)于在外工作的人們而言，家越來(lái)越近，比如北京到鄭州只要三小時(shí)，家住鄭州的人們可以實(shí)現(xiàn)每周末都回家。然而，對(duì)于高鐵覆蓋不到的地方，時(shí)間不能保證，此時(shí)實(shí)現(xiàn)零換乘就顯得尤為重要。近幾年，客運(yùn)站紛紛把場(chǎng)站建在火車(chē)站或機(jī)場(chǎng)旁邊，但這并不能完全解決換乘問(wèn)題，特別是春運(yùn)期間，車(chē)輛供不應(yīng)求，回家心切的人們不愿花費(fèi)大量時(shí)間等待，城際之間“黑車(chē)”一度成為換乘旅客的“最?lèi)?ài)”。“豫州行約租客運(yùn)”的出現(xiàn)不僅方便出行，更大力打擊了“黑車(chē)”勢(shì)力。2015年8月10日，濟(jì)源環(huán)球客運(yùn)公司首先與鄭州交運(yùn)集團(tuán)合作，開(kāi)通了首條河南省內(nèi)“城際約租客運(yùn)”，旅客足不出戶(hù)就可以約租到正規(guī)客運(yùn)轎車(chē)。

       “以前我都是打電話(huà)找‘黑車(chē)’，覺(jué)得‘門(mén)到門(mén)’接送方便，用了一次城際約租客車(chē)后，以后再也不想找黑車(chē)了。”經(jīng)常往返于濟(jì)源鄭州的小孫告訴記者，“都是‘門(mén)到門(mén)’服務(wù)，價(jià)格都是60元，但黑車(chē)太不安全，黑車(chē)司機(jī)一路上不停接打電話(huà)接活，有時(shí)候兩只手同時(shí)接兩部電話(huà)，我們坐著都提心吊膽。”曾跑“黑車(chē)”的姚師傅告訴記者，以前市民看在“黑車(chē)”的服務(wù)方便，只要通過(guò)一個(gè)電話(huà)預(yù)約，即可享受“門(mén)到門(mén)”、“點(diǎn)到點(diǎn)”上門(mén)接送。現(xiàn)在“正規(guī)軍”上路了，“黑車(chē)”也就沒(méi)有市場(chǎng)了。姚師傅現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)行在駕校做教練。

       “‘黑車(chē)’能夠提供的便利服務(wù)，城際約租客運(yùn)都能提供，，價(jià)格跟‘黑車(chē)’一樣，只比大巴車(chē)貴5元，而‘黑車(chē)’和大巴車(chē)具有的隱患和不便，城際約租客運(yùn)都能有效避免。”濟(jì)源市環(huán)球運(yùn)輸有限公司汽車(chē)租賃分公司總經(jīng)理李聯(lián)委告訴記者，城際約租客運(yùn)司機(jī)是經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)，車(chē)上安裝有GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備及保險(xiǎn)公司的承保方案。跟黑車(chē)’相比，更加安全和放心。“黑車(chē)”之所以能在客運(yùn)市場(chǎng)大行其道，是因?yàn)檎?guī)客運(yùn)企業(yè)跟不上市場(chǎng)的需求，打擊“黑車(chē)”最有效的辦法，是建設(shè)一支更方便經(jīng)濟(jì)的車(chē)隊(duì)，城際約租客車(chē)正是如此。

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