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       2016年1月23、24日，北京迎來史上最冷冬天，最低氣溫跌至零下18攝氏度，陣風最大可達八級，與極寒天氣形成鮮明對比的是，新能源界年度最權威、規格最高的行業盛會——中國電動汽車百人會論壇2016(以下簡稱百人會)正在釣魚臺國賓館如火如荼的召開。作為中國電動汽車百人會高層論壇，此次論壇以構建競爭、創新、可持續的產業生態為主題。論壇由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會協辦。參加本次論壇的嘉賓涉及整車、零部件、能源、信息、投資、交通等領域共800余人。

       既然是聚焦2015年新能源汽車產業的年度盛會，怎能少了在2015年大放異彩的中通客車的身影。據中國客車網記者現場所見，在百人會論壇特設電動汽車相關產品展區，中通三款展車依次排列，除有其新能源客車成熟產品，中通LCK6108EV系列純電動城市客車以及LCK6126PHENV(風采)插電式混合動力客車外，一款外形類似但又于考斯特不盡相同的新車吸引了眾人的目光，它是誰?此次參加百人會，中通客車帶來了哪些觀點?對于迎戰2016年的新能源客車市場，中通客車又做好了哪些準備?中通客車總經理孫慶民接受了中國客車網記者的采訪。　

中通E07來了

       一見到中通客車總經理孫慶民，他就興奮地詢問記者：“見到我們的新車了嗎?來，我領你們看看。”嚴寒的天氣阻擋不了孫總的熱情，一邊走向新車，他一邊向記者說道：“這是我們面向公商務接待用車市場推出的新車，你看它，外觀高端大氣上檔次，內飾豪華考究但不奢侈，這是我們民族品牌的接待車，在高端公商務接待用車市場，中國制造將徹底走出考斯特的陰影。”

       承載著如此厚重期翼的車，就是這款中通E-07純電動客車。據孫總介紹，它是中通客車在國家十二五規劃強化汽車自主研發背景下，與歐洲著名設計公司聯合設計的高端純電動客車，擁有完全自主知識產權。主要結構采用歐洲先進工藝制作，整車動力性、安全可靠性、舒適性、經濟性及環保達到國際同類產品先進水平，制造質量達到國內乘用車標準。

       整車為全承載金剛封閉環結構，少片簧懸架，前后圍、側圍為沖壓蒙皮，商務車司機門，新型大燈，高級織物頂內飾，注塑側內飾，商務座椅。電控系統高度集成，高壓電池一體式布置，電機、電控等關鍵部件防護等級達到IP67。

       該系列客車繼承了中通多年來在新能源客車積淀的技術優勢，將輕量化與電氣化作為設計原則，在車內布置、內飾設計、高壓電池管理、電機控制、能量管理與回收利用、系統集成方面進行創新，采用了中通專有的純電動整車控制技術、電機直驅管理技術、多類型鋰電池集成技術，并在電動化車身、輕量化結構、電動空調控制、CAN總線與智能電子電控、高壓附件集成化、車身配置模塊化多樣化等進行了創新，保障車輛的安全、節能、可靠與乘客的信息化需求。在功能上可實現二級踏步，單外擺乘客門，快充、直充等充電方法。具備安全性高、可靠性高、節能性高及自重低、耗電低、故障低等三高三低的優勢。

       該系列車型既有電動客車的特色，又兼顧公路客車的特點。可用于中短途客運、團體市場，包括機關企事業單位、旅游景點，公務客車，產品有廣泛的適應性。

       “多年以來，公商務接待用車市場長期被外國品牌車型占據，在外國品牌車型中，最常見的就是考斯特車型。而國產接待用車在制造上也大都模仿照搬考斯特，不管是外型還是技術路徑，中通E-07就不是，從整車外型到關鍵技術路徑，我們都是與眾不同的。”孫總自豪地表示，“事實將證明，中通E-07的安全、動力、舒適、穩定等性能均已達到外國品牌同類車型的水平，我們有信心、有能力，這款車將收復長期被外國品牌占據的公、商務接待用車市場。”

深耕新能源 沖刺雙百億

       2015年，中通客車全年銷售各類客車17545臺，同比增長36.8%，其中新能源客車銷售10498臺，占到了總銷量的60%。按照全年銷售8萬余輛的預測，2015年每賣出8臺新能源客車，就有1臺來自中通。2015年，無疑可以說是屬于中通的“新能源客車年”。這一數據也印證了中通“節能與新能源客車領導者”的行業地位。面對如此優異的成績，孫總在分析背后的原因時說道，2015年的中通客車是一個“有準備的人”。成績的取得，除有政策刺激的因素外，更多的是來自中通客車在新能源客車領域多年的產品和技術積累。

       技術上，中通客車2004年開始新能源客車的研發，多年來潛心積累，尤其在純電動客車領域持續發力，先后發布了機電耦合驅動系統、車頂充電弓快充和AMT版純電動客車研發等技術，可根據不同的市場需求，形成不同電量、不同續航里程、不同配置需要的差異化產品型譜，滿足市場的實際需求。產品上，中通客車在2009年已形成新能源客車產業化規模，并始終居于行業前列。插電式混合動力領域，中通P系列混動新能源公交憑借成熟穩定的技術優勢和極佳的市場口碑，近兩年早已被國內眾多城市作為新能源公交的首選方案;純電動領域，中通純電動客車產品已涵蓋了6.5米、8.5米、10.5米、11米、12米等車型，并包含快充式、快換式、增程式及雙源無軌電車等多種產品。2015年末2016年初，中通客車前有“輕舟”，后又“藍迪”，如今又有了E-07，一個個布局輕型純電動客車領域的大動作預示著中通客車在2016年深耕新能源客車市場的決心。

       “2016年的政策有所調整，中通客車早有準備，從整車品質、整車價格、適用形式等多方面做足了工作，我們會通過自身努力，從產品方面、價格方面推出更多適合市場的車，拿出更多適應市場和客戶需要的產品。政策變化，我認為對中通新能源客車市場的影響不大。” 孫總分享了他對補貼退坡的看法，“政策調整對我們而言既是挑戰也是機遇，新能源客車逐漸市場化將促進我們產品和技術的進步，督促我們推出更多適應市場需求的產品。”

       對于中通客車2016年的目標，孫總表示，向雙百億沖刺的初心不變，2016年仍將重點布局新能源客車市場和海外市場，對于海外市場，中通客車已全面做好戰略布局和調整，把一部分優秀的技術和銷售人員調往海外，并推出了適應海外市場的重點產品。　　

       采訪的最后，對于時下四部委剛剛發布的《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》事件，孫總也談到了他的看法，他認為，這對于整個新能源客車行業而言是好事，有利于行業健康可持續的發展，核查的目的是肅清行業內一些違規違紀現象，理清行業發展思路，對像中通客車這樣的主流客車企業而言是機遇和好事，核查也將促使中通客車更加注重客車產品的安全性和可靠性。

       時刻關注市場用戶的需求，并保證產品、技術以及服務的“與時俱進”，從這所有一切，我們可以看到，2015年中通客車在客車領域，尤其是在新能源客車領域，銷量的井噴式爆發并不是偶然，它積于跬步，始于足下，讓我們看到了一個專注于制造精神、執著于創新發展的企業形象。也讓堅守在制造業的人們看到了一條創新發展，突圍經濟新常態的全新路徑。而2016年的中通客車，無論是在國內市場，還是海外市場，無論是在新能源客車，還是傳統客車，產品譜系都將更加完善，技術都將更加成熟，市場和服務也將愈加全面。如此看來，準備完全的中通客車，2016年的雙百億目標，已是近在咫尺。

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