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歲末年初，在整體經濟形勢嚴峻，汽車市場經歷“寒冬”，重型車銷售低迷的大環境下，法士特公司DS系列客車變速器卻逆市上揚，銷量連續兩個月保持穩健的增長態勢，月產迅速攀升至4600臺。法士特客車變速器銷售何以能在低迷的市場中“一枝獨秀”，讓我們一起去探訪一下其中的奧秘吧。
走進法士特公司客車變速器裝配現場，一片緊張忙碌的生產場景，大批量生產訂單讓這里“歇人不歇機”，生產線每天超負荷運轉，零件配送—分裝—總裝—試車—噴漆—烘干—裝箱入庫，一臺臺變速器整裝待發。
法士特公司客車變速器裝配線于2011年動工建設，2012年4月開始安裝調試設備，試生產，產能從試生產初期的每天裝配1臺變速器，逐漸上升，10臺、50臺、100臺，直到現在產能達到150臺。近兩個月，為了保證市場需求，裝配生產線的工人們主動加班延點，日產量直逼160臺，這是當初建線時外界評論難以達到的目標，但是法士特公司客車變速器裝配線的員工做到了。短短幾年時間，法士特客車變速器快速擠進客車市場、并占據一席之地，質量贏得用戶信賴，銷量一路攀升，市場份額不斷擴大，為公司增添了新的增長動力，這一切成績的取得離不開領先一步的“三大法寶”。
法寶一：技術領先，開發個性化產品體系
法士特集團公司為客車市場量身打造的DS系列變速器產品涵蓋5檔和6檔，扭矩覆蓋300—2400Nm范圍，在設計上廣泛采用了法士特在雙中間軸變速器技術上的先進理念，突出環保、節能、輕量化和操縱輕便、噪音低等特點，具有設計科學、質量可靠、性價比高等明顯優勢，全方位滿足了客車用戶個性化的發展需求。其中，全鋁合金的設計使變速器減重達40—80KG，大大增強了適用性和經濟性；換擋輕便性也已遠超國內同種競品，部分產品性能可與國際跨國公司同類產品相媲美。DS系列客車變速器設計優勢主要體現在三方面：一是在客車變速器產品上充分發揮和利用了雙中間軸結構變速器的先進技術，產品均采用雙錐面（三錐面）全同步器設計，提高了操縱的輕便性；其次在齒輪齒形齒向方面，采用了獨有的“K”形齒設計和“細高齒”技術，從而改善了齒輪嚙合狀況，使車輛傳動更平穩、噪音更低，測試指數經比對，與國際一流品牌的同類產品幾乎相當；三是廣泛采用小中心距設計和輕量化設計，軸向安裝尺寸更短，有效地節省了整車布置的空間。同時，法士特公司緊盯細分市場需求，不斷優化設計結構，加大客車智能化的研發和推廣，根據客戶對變速器操縱系統更輕便、檔位清晰的要求，持續對變速器的操縱系統進行優化升級，得到用戶的廣泛認可。目前，法士特公司客車變速器已廣泛匹配于公路營運大中型客車、豪華旅游大巴、城市公交、校車等各種類型客車。
法寶二：以質取勝，細化質量控制方法
借助法士特公司強大的質量保證體系，DS系列客車變速器的質量控制更加嚴格，整條生產線按照科學化、現代化、高效化、國際化的標準建設,從工序設計、管理方法、過程控制、操作方法等四方面入手，確保質量萬無一失。客車變速器裝配線采用的單臺物流配送、工位操作標準化、電動定扭工具、線邊標準件規范化儲存、標準化試車臺等為產品質量提供了可靠的保證。物流報目核對、出庫核對、分裝線核對、操作工核對、下線核對五道關口確保產品過程控制做到零失誤。
精益求精是法士特客車裝配線員工對質量的執著追求，在生產線運行后，工藝人員和操作工發現對齒工位的出錯率較高，影響裝箱質量，他們通過仔細琢磨，反復測量試驗，設計了對齒工裝板，操作工輕松地便能檢測對齒的準確性，大幅提升客車變速器的裝箱合格率。
法寶三：服務為先，制定行之有效營銷政策
法士特公司DS系列客車變速器借助集團公司先進的技術研發實力、強大的規模發展優勢、可靠的質量保證體系和龐大的銷售服務網絡，為市場提供了系列多、品質優、服務好、價格低的最佳配置。近幾年，法士特公司為客車市場量身打造了一系列銷售服務政策，加大終端用戶市場開發力度，拓展與新能源汽車廠商合作范圍，加快與客車主機廠服務并網合作步伐，鞏固完善與各大主機廠戰略合作關系，通過多措并舉，法士特客車變速器已成功實現了為金龍集團、宇通客車、揚州亞星、東風客車等數十家客車主機廠的全系列車型批量配套，同時加大與新能源企業蘇州綠控、天津松正、南京越博等動力系統供應商合作步伐。法士特客車變速器以其操縱性好，換擋輕便，傳動平穩，噪聲低、性價比高等優點在客車廠家和用戶中樹立了良好口碑，為公司贏得了越來越廣闊的發展空間。
從重卡變速器行業“跨界”步入客車配套領域“大顯身手”，到形成系列化被國內數十家客車廠選為配套產品。短短幾年時間，法士特客車變速器依靠先進的設計理念、強大的科技創新優勢、良好的市場口碑和久經檢驗的優秀品質，迅速完成了從產品到品牌的成長演變和“化蛹成蝶”般的突破發展，也使企業發展客車市場信心倍增。市場形勢瞬息萬變，品質追求永無止境，市場開拓任重道遠，相信法士特客車變速器手掌“法寶”，在客車市場會創造出另一個法士特奇跡。
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