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2015年，是商用車行業(yè)銷量極為慘淡的一年，全國卡客車總銷量約為251萬臺，同比下降11.6%，同處經(jīng)濟“新常態(tài)”下的發(fā)動機行業(yè)，日子自然也不好過。
晏平（左一）給獲獎服務站頒獎
作為發(fā)動機行業(yè)的老大，玉柴也感受了寒意，銷量同比2014年有所下滑，在1月21日舉行的玉柴機器2016年營銷服務大會上，玉柴公布了其2015年的銷售數(shù)據(jù)：2015年，玉柴集團累計銷售多缸發(fā)動機47.66萬臺，累計實現(xiàn)匯總收入337.02億元。玉柴股份累計銷售發(fā)動機大約36.5萬臺。
這一數(shù)字，相當于“回到2008年金融危機時的總量（吳其偉語）”，但是從市場份額來看，已和2008年不可同日而語，在國內(nèi)主要14家主要發(fā)動制造企業(yè)中，玉柴的市場份額有所上升，銷量依然穩(wěn)居行業(yè)榜首，比第二名高出約14萬臺。
這說明了兩點：玉柴的產(chǎn)品附加值在提升，玉柴的競爭力在提升。尤其是2015年宏觀經(jīng)濟進入轉(zhuǎn)型換擋期和內(nèi)燃機行業(yè)持續(xù)下滑大背景下，玉柴依舊領跑行業(yè)。這一成績的取得源于玉柴主動謀變。
晏平（右一）和東風柳汽副總經(jīng)理楊振球共同為配套乘龍H7的黃金動力YC6K揭幕
2015年變中謀局
在2016年營銷服務大會上，玉柴股份董事長晏平說得最多的就是變：“2015年是股份公司改革力度最大的一年。”
變革，讓玉柴不僅進一步擴大市場份額，而且在產(chǎn)品結構、市場開拓、技術研發(fā)等方面取得了長足進步。
從產(chǎn)品來看，2015年，玉柴共向市場發(fā)布、投放了22款新產(chǎn)品，涉及柴油國4、國5、歐6、非路用國3以及國5燃氣發(fā)動機。連同本次大會發(fā)布的4款新品，玉柴一口氣推出了26款新品，不僅覆蓋重中輕，而且包括新能源。
從燃氣（CNG、LNG、LPG）到油-電、氣-電再到純電動，2015年，面對新能源汽車對傳統(tǒng)動力的沖擊和挑戰(zhàn)，玉柴選擇了主動應對。據(jù)介紹，玉柴已經(jīng)開始自主研發(fā)純電驅(qū)動系統(tǒng)，不久將開發(fā)和投放電機、電附件、控制器等新能源零部件。為此玉柴專門成立了新能源動力事業(yè)部。
2016玉柴營銷服務大會現(xiàn)場
從市場來看，2015年玉柴同樣亮點不少。具體體現(xiàn)為：實現(xiàn)了國4產(chǎn)品順利轉(zhuǎn)換；輕卡動力4FA\4S實現(xiàn)逆勢增長60%；在新能源動力的沖擊下，配套旅游、團體、通勤及8米以下接駁、通村客車穩(wěn)步增長，傳統(tǒng)6米以上客車動力市場（包括混合動力）的份額實現(xiàn)68%，保持去年水平；卡車板塊公路車的占比達65%，改變了玉柴以配套工程自卸車為主的產(chǎn)品結構；專用車在環(huán)衛(wèi)、渣土、攪拌、上裝動力等細分市場實現(xiàn)突破并快速增長；混聯(lián)系統(tǒng)和輕型混合動力系統(tǒng)開發(fā)完成，新能源動力市場開局良好；海外市場拓展成效顯著，逆勢增長超過20%。
從技術研發(fā)來看，無論是國五還是歐六，玉柴在排放升級上一直領先于行業(yè)，不久前玉柴48臺歐六發(fā)動機剛在北京公交上路運營，本次大會上傳來消息，在北京公交2016車輛總成及零部件招標中，玉柴又獲得301臺YC6L歐六發(fā)動機訂單。這足以說明玉柴在排放升級、技術創(chuàng)新上的實力。目前，玉柴國五、非道路T3產(chǎn)品完成了與主流主機廠的規(guī)劃、技術與市場全面對接，歐六產(chǎn)品型譜確定，新一代定位國際一流水平產(chǎn)品K5、K8已啟動聯(lián)合開發(fā)。“可以說，憑借國四產(chǎn)品的穩(wěn)定性，玉柴在國五/T3時代贏得了更多的配套機會。”玉柴股份總裁吳其偉說道。
眼睛向內(nèi)，奠定“十三五”基礎
實際上，成果的取得不是靠短短一年的變革，很多基礎性的工作奠定了玉柴在“十二五”收官之年，依然能夠保持行業(yè)領頭羊之姿。
“十二五”期間，玉柴實現(xiàn)發(fā)動機銷售229萬臺，市場占有率從2010年的18.18%提升至2015年的22.2%，實現(xiàn)了年均增長率超過1個百分點，其中，客車動力銷售總量同比增長了超過30%，通機動力銷售總量同比增長超過50%；產(chǎn)品結構得到明顯改善，在客車及非道路用發(fā)動機的銷售總量中的比例增長明顯；車用電控發(fā)動機份額逐年遞增；燃氣客車發(fā)動機市場份額一直處于行業(yè)首位。
會議現(xiàn)場
這離不開玉柴在企業(yè)經(jīng)營管理方面下的功夫。在晏平的講話中，談得最多的也是這部分。“2015年玉柴積極應對，眼睛向內(nèi)、目標向外，抓住2013年就確立的轉(zhuǎn)型升級的目標，調(diào)結構，堅定不移地推動各項工作。”
他說道，“2015年玉柴在研發(fā)、管理和采購系統(tǒng)都進行了重大改革，完成了股份公司各子公司各部門的機構精簡和重組，可以說，應對產(chǎn)能過剩玉柴先走了一步。另外，玉柴自2014年聘請日本專家到企業(yè)來，對研發(fā)、生產(chǎn)、制造、規(guī)劃、采購、管理進行了系統(tǒng)改造，兩年下來效果非常好。”
晏平所說的正是玉柴精益生產(chǎn)體系（YCPS）。從2011年開始導入精益，到2013年底引進外國專家，玉柴已將精益工作拓展至銷售訂單管理、物流管理、采購管理、研發(fā)管理等領域，實現(xiàn)了企業(yè)的制造力、體系力大幅提升，在質(zhì)量、交付等方面大大縮小了與國際先進同行的差距。
以交付周期為例，隨著整車廠對交付周期的要求越來越高，縮短產(chǎn)品交付周期勢在必行，但這又是牽涉到質(zhì)量、成本、庫存管理、物流管理等多方面的工作，非單方面提升就能實現(xiàn)，通過兩年來推進各業(yè)務板塊精益改善，目前，玉柴的產(chǎn)品交付周期大部分已能滿足客戶需求。
但是玉柴并不滿足于此，吳其偉表示，2016年這項工作仍將持續(xù)深入推進下去，并且提出將進一步縮短產(chǎn)品交付周期，達成5～7天的客戶交付要求。同時玉柴還將全面導入JIT（Just In Time）生產(chǎn)模式，通過系統(tǒng)運用PDCA、TQM等先進管理手段，關注細節(jié)、掌控過程，打造玉柴競爭新優(yōu)勢。
2016年闖關、升級
2016年，玉柴股份提出了確保36.5萬臺、挑戰(zhàn)38.35萬臺的目標。
這一目標無疑是非常保守和謹慎的。這基于玉柴對2016年市場形勢不樂觀的判斷和分析。宏觀經(jīng)濟下滑壓力猶在、產(chǎn)業(yè)調(diào)整期遠未結束、新能源對傳統(tǒng)動力的挑戰(zhàn)加劇，這些都是玉柴在2016年將面對的挑戰(zhàn)。
繼續(xù)變革，這是晏平給玉柴開出的“藥方”。“變革是唯一的出路，2016年要繼續(xù)進行改革。”他說道。
具體舉措就是闖關、升級。2016年玉柴股份年度經(jīng)營主題正是“深耕細作，闖關轉(zhuǎn)型”。具體要闖以下七關：過T3、穩(wěn)國四、拓國五、啟歐六、品質(zhì)關、成本關、交付關。實現(xiàn)“三轉(zhuǎn)型”：一是市場轉(zhuǎn)型，從工程車動力向公路車動力轉(zhuǎn)型，從以中重型動力為主向輕、中、重型動力并舉轉(zhuǎn)型，從以傳統(tǒng)動力為主向新能源動力與傳統(tǒng)動力并舉轉(zhuǎn)型，從以國內(nèi)市場為主向海外市場與國內(nèi)市場并舉轉(zhuǎn)型。二是品牌轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)玉柴從國內(nèi)動力知名品牌供應商向國際動力知名品牌供應商升級轉(zhuǎn)型。在這其中，玉柴特別提到了產(chǎn)品的“顏值”。“對標歐美日流程標準，實施精品機工程，精整外形，重點突破T3、國五、歐六產(chǎn)品品質(zhì)、NVH及顏值。”吳其偉說道。三是管理轉(zhuǎn)型，從粗放管理向精益管理轉(zhuǎn)型，從坐商向全員行商轉(zhuǎn)型，從追求規(guī)模向效益與規(guī)模并舉轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)大市場占份額穩(wěn)規(guī)模，小市場大份額高收益。
轉(zhuǎn)型從年會就可窺一斑。無論是第40萬臺YC4FA、第1萬YC4S發(fā)動機交付，還是玉柴YC6K、柳汽乘龍H7產(chǎn)品的聯(lián)合交付活動，都可見玉柴市場轉(zhuǎn)型的迫切要求和豐碩成果。此外，玉柴今年在會場外專設的新能源產(chǎn)品動力展區(qū)，8款產(chǎn)品一一展出，也可見玉柴對新能源的重視。
而與主機廠、供應商構建新型的合作關系、開發(fā)體系也成為玉柴2016年的重點工作，物聯(lián)網(wǎng)時代，給玉柴和主機廠、供應商構建新型的戰(zhàn)略合作關系提供了機會，事實上，玉柴在2015年已邁開這方面的步伐，與東風柳汽發(fā)布乘龍定制的黃金動力YC6MK、聯(lián)合交付搭載大馬力YC6K發(fā)動機的乘龍H7，都是玉柴與合作伙伴的成功試水，未來，玉柴還將與國際行業(yè)巨頭開展項目合作，為玉柴進一步拓展中國市場乃至亞太區(qū)市場、國際市場奠定堅實基礎。
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