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       幾年前曾流行過一個熱詞叫“中國速度”，用來描述中國日新月異的發展。以“中國速度”為關鍵詞搜索，我們看到了一則名為《顫抖吧，什么是中國速度！跟Google Earth看中國！》的視頻。視頻記錄了北京通州、上海浦東、深圳、南京等地在10多年間發生的劇變，令人震撼的畫面影像背后，是國內快速發展的工程機械行業及相關企業，奔馳卡車中國作為工程車底盤供應商也是其中的一份子。

       然而在近年來嚴峻的經濟形勢下，工程機械行業疲軟也是不爭的事實。在一帶一路、國際化的機遇面前，“轉變”（速度到品質、制造到創造等）和“突破”（創新、技術、產品、戰略等）成為行業內最關切的話題。在日前舉行的2016中國工程用車及工程機械發展論壇上，眾多業內領先企業齊聚長沙，圍繞這些話題進行了全方位的探討，奔馳卡車也以自身為例，解讀了工程車專用底盤的技術要求。

通過性、越野性

       工程車的作業地點在工地，面對坑坑洼洼、泥水四濺的路面是家常便飯，想要自由進出就需要高于一般車輛的通過性，具體指標包括離地間隙、接近角、驅動形式、扭矩、驅動橋速比等等。

       奔馳卡車通過車身設計和相應的技術令其工程車底盤滿足上述要求，比如提高底盤高度以增大離地間隙和接近角；采用輪邊減速橋以減小驅動橋主減速器尺寸，提高離地間隙同時半軸承載能力；使用拋物線鋼板彈簧并對前后懸系統加強，一方面用于提高承載能力，另一方面可以增強車輛行駛的穩定性。驅動形式方面，奔馳卡車提供6×4、8×4底盤車型，更苛刻環境下，用戶還可以選擇6×6、8×6、8×8等。

高負荷、長時間作業可靠性

       在我國，建筑施工強度高、連續作業時間長，對作業設備的可靠性要求也高。工程車就底盤部分而言，最重要的是發動機和車架的可靠性。

       以混凝土泵車為例，卡車發動機除了用作行駛驅動，通常也用作布料機構的動力來源，因此發動機的動力和穩定性至關重要。奔馳工程車采用的是可靠、高效的OM501發動機，散熱能力經過強化，適合長時間、大負荷工作；原裝的加大油水分離器，剔除油品質量的不利影響；另外配備智能保養系統，用以隨時了解發動機使用情況，提示發動機保養。

       關于車架，我們可以看到，臂架和支腿都連接在車架上，澆筑點在車身幾十米開外，泵送和澆筑都借助臂架完成。工作中，臂架產生的扭轉和晃動對車架的強度是極大的考驗。車架品質不過關，輕則影響施工進度和工程品質，重則發生安全事故。奔馳卡車的工程車專用車架使用的是厚度9.5mm高強度鋼，再加上先進的制造工藝，能夠有效地對抗作業時產生的應力，維持臂架的穩定，保障施工準確性和安全性。另外，車架的強度對臂架的長度也有限制。建筑施工高度不斷提升，臂架也要變得更長更強，國內工程機械企業技術進步是一方面，同時還必須有高強度的底盤與之匹配。

底盤布置靈活性

       和其它卡車改裝行業一樣，工程車底盤布局需要足夠的靈活性，以適應上裝在設計上對空間的要求。奔馳卡車可以根據客戶的整車設計方案，對排氣消音器、油箱、電瓶等底盤部件的位置作出調整，軸距、后懸也根據上裝進行設定，奔馳卡車還可以特制5橋、6橋底盤，滿足超長臂架要求。

電氣化、智能化

       不只是工程車，其它應用類型，比如消防車，也呈現出相同的趨勢。奔馳卡車底盤采用CAN總線結構，方便各類工況數據的讀取。通過PSM上裝連接接口，操作員還可以從上裝讀取底盤數據，并對底盤進行控制。PSM強大的編程功能，能滿足客戶的各種控制需求，包括發動機控制、工況設定，取力器接合和分離，離合器遠程控制等等。

       除了上述四大方面，工程車底盤還需要滿足燃油經濟性、維修便利性等要求，這些跟其它卡車分支行業并沒有兩樣，這里就不做贅述了。

       身處當前這個跨越與變革的時期，面對轉型和創新的需求，奔馳卡車將繼續提供先進的工程車底盤產品和服務，加深與國內工程機械企業的合作，助力企業和行業實現轉型。

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