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       在行業活動內，有這樣一家企業，它的每一次亮相，總能帶給業界一個清新、明亮的形象，這就是坐落于上海國際大都市的申龍客車。“綠色，年輕，有沖勁”，與上海申龍客車的掌門人陳大城心中所期望一樣，十年來不斷堅持打造綠色價值引領者的申龍客車給業界留下了深刻的印象。

申龍客車董事長陳大城

前十年的收獲

       凝聚夢想，用心筑夢！今年正是申龍客車十周年，回憶十年來發展歷程，從2004年兼并建廠，2005年正式起步年銷量僅192輛，到2014年年銷量達4000多輛、銷售額超16億元，申龍客車用自己的獨特創造了一次次突破，成為中國客車行業發展的一面旗幟。雖然謙遜的陳總認為，申龍的發展速度在行業內處于中上游，還不是最好，未來希望有更大的突破。但無疑這批“黑馬”在穩健的發展中已經慢慢明晰了自己的市場定位及方向。

       在十年市場開拓中，申龍實現了國內7大區銷售布局，并在以上海為中心的長三角地帶，以北京、天津、河北為中心的京津冀核心區域，及以福建、廣東、廣西為中心的泛珠三角區等地，實現了重要突破。海外市場上，從2007年公司開始發力，經過8年培育，申龍海外出口塑造了一個個經典，先后參與了泰國綠色交通發展、新加坡全鋁車身產品嘗試，沙特校車保障服務工作等。從高海拔地區、高寒地區到熱帶地區，從簡單的產品輸出，到技術輸出、運營方案輸出等方面積累下豐富的市場應用經驗。而申龍批量進入泰國和掘金韓國已經在行業樹立起典范，被行業稱之為“申龍模式”，與宇通批量進入委內瑞拉、古巴，大金龍批量進入馬耳他等成功案例一起成為大家共同研究學習的對象。

       產品車型上，申龍目前已經形成了5.7米至18米，中高檔產品檔次的20多類200多個客車品種的完整產品鏈，擁有柴油、天然氣、混合動力、純電動、氫燃料等多種動力類型產品。多款車型已經成為經典，比如2006年研發的SLK6122大型豪華客車一經推出就深受用戶喜愛，一直被視為“身份”和“實力”的象征。比如，2014年榮獲多項大獎的SLK6109混合動力公交車型，已經成為多地公交用戶紛紛點贊并不斷引入的明星產品。

       十年的發展，讓申龍收獲了出口經驗的日益豐富，新能源市場的快速發展，海內外銷量的一次次突破，也收獲了市場思路的逐漸明晰，以及在市場上積累形成的品牌知名度和美譽度，還有更重要的是收獲了員工對公司的熱愛。在申龍，有許多十年老員工，他們見證了申龍起步、成長的點滴。申龍對這些員工的細膩關懷，以及員工對公司情感的投入，共同構建了有愛的申龍文化。

       規模的擴大、技術的提升、人員素質的不斷提高，在慢慢促進著申龍的發展，為其注入強身健體基因，就像人的發育一樣，這十年來，申龍客車的產品技術實力、市場優勢、企業特質、公司文化等基礎都長好了，后面就是進一步的生長。經過十年沉淀，內功基礎更為扎實的申龍客車將在下一個十年迎來更大的突破。

迎接下一個黃金時間

       如果說前一個十年申龍更多是在打基礎，練內功；而“ 把握時勢，整合資源，加速發展，構建行業新格局”則可以說是申龍下一個十年的工作重心。出口和新能源，將成為申龍整合資源、騰飛發展的重要“兩翼”。

      “在接下來的3-5年，申龍的50%重心將放在以出口和旅游團體車為主的傳統市場，另外50%重心則是放在新興的新能源國內外市場突破中。”陳總給出了未來的規劃。

       出口是申龍的一大傳統優勢。從最早成立以中巴旅游車起步，申龍在國內旅游團體車不斷斬獲用戶認可同時，出口市場也是屢創新高，海外綜合實力排名躍居行業前列，取得了傲嬌的市場效應。無論從企業體制，還是所處的上海地理位置看，申龍似乎天生就具備海外起航的優勢。而申龍接下來的考驗就是如何有效整合優勢資源，把成功模式逐一復制到其它區域。

       與出口不同，新能源的發展是申龍的新亮點。隨著產品的進一步完善，市場的進一步探索，相比2014年，2015年申龍在新能源市場銷售上實現了較大的增長，全年實現上千輛銷量突破，創造了近8億元的銷售額，極大穩固了公司銷售總額。但潛力并不止于此，隨著國家政策引導，一些城市比如京津冀、上海、廣東、山西等地每年都有10%以上新能源車輛的遞增規劃，這些都是未來的需求點。

       正如陳總所言，新能源發展對于每個客車廠而言，是一個至關重要的發展時機，尤其對于二線企業來說，將是一個彎道超車的大好時機。對于申龍同樣如此，目前市場火爆、前景明朗、產品利潤率比較好的新能源市場，無疑是其尋求更大發展的重要突破口。

       陳總表示，申龍也在做十三五規劃，規劃的重點之一就是加大新能源投入，包括產品質量提升等，力爭在未來5年實現更大的突破。由于新能源市場發展機會可能稍縱即逝，接下來的3-5年將是申龍的重要黃金時間，也是關鍵時刻。

       為此，申龍開始革新市場思路，儲備產品技術，創新商業模式，為這一新的未來做好鋪墊。在車型儲備上，申龍新能源公交型譜已經覆蓋6-12米各個長度段；純電動產品規劃上，申龍在今年也上了6-9款新產品公告，以滿足更多市場需求。

       一些好的商業模式也在不斷被申龍吸收，比如與合作公司提供打包服務，從購車融資，到產品技術，售后服務保障，充電設施配套整個產業鏈盡力給客戶提供一整套產品和運營解決方案；或者依托各個地方政府招商引資需求，采取市場投資運作模式，與其他廠家進行橫向聯合；又或者跟三電系統廠商進行合作，成立產業聯盟之類，共同滿足客戶需求。陳總認為，只要模式是好的，能共同促進新能源市場的發展，都可以去嘗試。

       采訪最后，陳總謙虛的說到，雖然公司2015年新能源銷量對比2014年增長不少，但發展還不算太出色，沒有達到預期目標。但相信，加大對新能源政策的分析理解，日漸成熟的市場運作模式，以及不斷豐富的產品線和市場應用經驗等方面的提升都在為2016年的突破增加沖勁，也希望在今后3-5年能提交一份好的答卷。而在產能方面，申龍的第二條生產線也已經準備好，兩條生產線一起運作，單班生產產能可以做到8000臺，可以滿足新能源市場增長需求。

       分秒旅程無法停止，前行之路永無止境。已經明確未來方向和目標的申龍客車，正在綻放出不一樣的風采，對于未來，我們與申龍一樣，充滿著希望與渴望。

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