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       2016年1月14日主題為“創新·轉型·價值·共贏”的東風柳汽2016年商用車年會在廣西柳州舉辦，卡車之家廣州站的小編前往柳州進行了跟蹤報道。在柳汽年會現場共有展車20多臺，其中乘龍H7牽引車又添新動力，除了早已配套的東風康明斯ISZ13升發動機外，搭載了玉柴6K12、濰柴WP12、濰柴WP13三款發動機的牽引車均有亮相。可選發動機多三款 乘龍H7年初即將上市

       下面就來仔細介紹一下乘龍H7牽引車搭載的這三款新發動機，他們分別是玉柴YC6K1246-40、濰柴WP12.430E40、濰柴WP13.480E401發動機。這三款新發動機的加入，完善了乘龍H7在大馬力段的布局。

玉柴6K12發動機 源自奔馳技術可靠耐用

搭載玉柴YC6K1246-40發動機的乘龍H7牽引車

       搭載玉柴YC6K1246-40發動機的乘龍H7牽引車，2016年2月即將上市，這款車使用了H73F體驗版駕駛室，配有法士特12JSD200T十二檔變速箱，驅動形式6x4，后橋速比2.867,450+350L雙油箱。

       YC6K發動機是由奔馳DD13/15開發的AVL完整設計團隊領銜、結合玉柴豐富的開發經驗、運用全球頂尖的零部件、根據國內使用環境打造的一款高性能發動機。YC6K發動機使用了與歐洲2015年最新冷卻系統同步的Top-DownCooling冷卻技術，可大幅降低發動機缸蓋等核心零件的溫度敏感性、材料機械強度熱衰退性，對整機剛度、燃燒及適應不同溫度工作能力均有明顯提升，保證發動機的可靠耐用。

       通過對缸體、缸蓋、曲柄連桿機構和配氣機構的全面優化升級，YC6K發動機品爆壓設計達到220bar，因而具有更為出色的燃油經濟性和更高的排放標準。玉柴6K460發動機最大扭矩為2200Nm，且經濟轉速寬至1000～1500，低轉速大扭矩為乘龍H7帶來出色的起步加速以及爬坡能力，從而給用戶帶來高效的運營體驗。再配合電磁離合風扇等節油技術應用，保證發動機高動力性的情況下，能減少不必要的功率消耗，進而有效節油。

濰柴WP12發動機 面世10年市場認可度高

搭載濰柴WP12.430E40發動機的乘龍H7牽引車

       搭載濰柴WP12.430E40發動機的乘龍H7牽引車，2016年3月即將上市，這款車使用了H73F體驗版駕駛室，配有法士特12JSD200T十二檔變速箱，驅動形式6x2，后橋速比3.583,450+350L雙油箱。

       WP12系列柴油機是濰柴動力與奧地利AVL公司合作，采用全新設計理念開發的節能環保柴油機，其燃油耗、排放、噪聲、可靠性等技術指標具有當今世界先進水平，主要用于重型車、客車以及特種車輛等。

濰柴WP13發動機 低轉速大扭矩國五產品已到位

       搭載濰柴WP13.480E401發動機的乘龍H7牽引車，2016年3月即將上市，這款車使用了H73體驗版駕駛室，配有法士特12JSD220T十二檔變速箱，驅動形式6x4，后橋速比3.417,450+350L雙油箱。

       WP13柴油機是以目前市場上大家熟悉的WP12發動機為基礎，缸徑由126mm增加至127mm，行程由155mm增加至165mm，曲軸、活塞、機體進行了重新設計，其余零部件與WP12發動機相同，這樣的好處就是方便匹配，方便整車產品的升級換代。

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