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       2016年1月9號，美麗山城重慶滴答著小雨，帶來了清爽的氛圍，以“創新轉型，聚力共贏”為主題的2016上汽依維柯紅巖營銷商務大會隆重召開。來自全國各地的經銷商、服務商、專用車與委改分會及各界媒體聚力成近千人的隊伍，共同感受到了一場與眾不同的務實年會。

       全新杰獅全系產品在上汽依維柯紅巖2016年營銷商務年會上全面上市發布。早在3個月前，上汽依維柯紅巖發布全新杰獅暢途版2.0開啟了大馬力暢途運輸新征程，該產品成為全新杰獅標志性車型之一受到廣大用戶的熱烈歡迎，大家期待已久的全新杰獅全系產品的上市，將翻開紅巖汽車征戰市場的全新篇章。

全新杰獅全系新品上市發布

上汽依維柯紅巖商用車有限公司全球技術總監Luca Borsano

杰獅的今天、明天、未來

       Luca Borsano詳細闡述了杰獅的歷史、杰獅的今天、杰獅的未來。杰獅在2009年3月12日正式上市，杰獅產品是由意大利IVECO“STRALIS”重卡研發團隊與中國本土工程師在“STRALIS”平臺之上聯合研發出來。隨著杰獅C100、M100相繼上市，上汽依維柯紅巖杰獅豐富了產品線。隨后新金剛產品也推向市場，2015年9月19日，匹配科索C13 480馬力的6*4牽引車杰獅暢途版2.0上市，杰卡也同時上市。而今天，展出了一臺120萬公里無大修的最早一批杰獅車，經過六年的磨練，作為上汽依維柯紅巖合資后的主力車型——杰獅重卡憑借其駕乘舒適、安全可靠、經濟省油、服務快捷等方面的出色表現，受到用戶的廣泛認可與贊揚！在這六年中，杰獅也收獲了一批批百萬公里無大修記錄的見證者，張志力師傅就是其中一員。

       杰獅的今天是將全新杰獅全系新品隆重投放各大細分市場，車型有牽引車、自卸車、載貨車。全新杰獅共有60余項產品升級，全方位的展現出其高端品牌的作風，其中在整車方面最重要的是：

       1、11項為滿足客戶需求進行的產品升級，主要表現在外觀內飾美觀耐用實用性方面。

       2、9+2項最新的電子系統開發，集中表現在車聯網系統，總線擴展等其他高科技功能。坡道輔助啟動和電子穩定系統還在研發中。

       3、2個新后橋H8A/H8B的加入以及1個新9.5T前橋的加入。

       杰獅的未來將著手于產品緊跟時代步伐，對轎運車行業進行規范運輸，推出中置軸轎運車，同時開發出裝配科索9L發動機天然氣載貨車、牽引車等。同時將要擁有科索11L發動機，品系齊全，牢牢把握住整個行業的趨勢。

重磅推出3大新車橋  擁有歐洲基因

       本次商務年會還有重磅產品要推出的就是這三大新車橋。分別為HY320 16T雙級減速橋、HY469 13T單級減速橋、H9.5轉向前橋。擁有獨有的主動潤滑技術、同步歐洲技術，更加可靠耐用、安全省心。

       上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理楊漢琳對公司2015年工作成果和存在問題做了總結，同時也對2016年工作做出的詳細的安排。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理楊漢琳

解決七大問題，2.1萬輛不是夢

       2015年對于重卡行業來說注定是不平凡的一年，面對全年行業銷量持續位于低谷，自卸車成為下滑重災區，總體下滑幅度達到了58%。而自卸車銷量又是上依紅公司的主要銷量來源，面對經濟轉型新常態，上汽依維柯紅巖從消化庫存、產品開發、組織架構、資源前置四大方面取得不錯的成果。同時在產品質量提升、新技術應用等方面獲得用戶一致好評。

       楊總同時也對2015年工作中存在的七大問題做出了總結。首當其沖的就是經銷網絡支持沒有做到位，沒能及時向公路車業務轉型，其二就是終端促銷政策沒有很好的跟進，訂單管理也存在問題。第四就是對市場分析力度不足，沒能及時跟進市場的變化，產品管理沒有形成快速有效的市場響應體系。第五是網絡服務數量和質量還有很大提升空間。第六是大客戶業務開發維護沒到位，第七是產品開發周期長，錯失部分市場。

       2016年上依紅將以“創新轉型，聚力共贏”為核心，從升級營銷方式拓寬客戶源，轉變營銷模式增強競爭力，把握創新轉型的重點和難點，推動業務穩健發展，使公司邁向良性發展的道路。堅持“三大不變”，聚力“四大轉變”，精耕細分市場，實現銷量提升。楊總最后總結說“上依紅要走的路仍鋪滿荊棘，我們要緊扣市場，共同攜手起來，腳踏實地，頑強拼搏，開創上依紅嶄新局面，創造上依紅輝煌明天。”

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