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       隨著前幾年各地開始實施計重收費，以前靠超載運輸的路越來越行不通。在這種情況下如何增加車輛的盈利能力成為用戶購車的主要因素，因此各種輕量化的卡車和掛車越來越受到用戶的青睞。在本屆展會上，來自臨沂的山東鑼響汽車制造有限公司（以下簡稱鑼響汽車）就帶了兩款輕量化的半掛車。不同于傳統的輕量化掛車，這兩款掛車不僅在材料和配件上做了“減負”，而且在大梁、車廂鎖桿等方面做了不少改良，使得該車的輕量化效果十分明顯。這兩款掛車在設計上有何特點？他們今年的市場情況如何？專用車那些事兒就上述問題獨家專訪了鑼響汽車總經理羅響。

       問：本屆中國國際商用車展上，鑼響汽車帶來了哪些全新產品？

       羅響：這次展會我們共帶來了兩款產品，一款是雙材料倉柵式半掛車和一款輕量化欄板式半掛車，這兩款產品都是我們目前的主打產品。雙材料倉柵式半掛車是我們帶來的一款新產品，這款車最大的特點就是我們在業內首家使用了雙材料打造，掛車大梁采用的是高強度鋼制造，而大梁以上的車身則是采用航空級鋁合金打造。這樣掛車不僅實現輕量化，而且質量性能也得到提升，制造成本和購車成本相對全鋁合金掛車來說也降低不少。這款半掛車的自重僅為4.26噸，與純鋁合金相比相差不大。相對于普通的碳鋼材質半掛車6-7噸的自重來說，雙材料半掛車的輕量化效果非常明顯。這款車大梁作為主要承載部位，設計制造非常考究，不然在重載之下大梁容易損壞。在高強度鋼打造的大梁上面，設計有眾多布置規整的內包式異型孔。這種異型孔的設計主要是為了釋放應力增強大梁強度，同時還能降低一些自重。在橫縱梁連接的地方，加焊了不規則鋼板，此設計也是通過釋放連接處應力來增強大梁強度。在橫梁上同樣設有應力釋放孔，還預留了大尺寸的水箱安裝位置，供剎車淋水及清洗用水。掛車平衡梁采用自動潤滑設計，高頻淬火鍍鉻平衡梁銷配合自潤滑銅套，延長平衡梁的使用壽命。掛車橋選擇德國品質的SAF（塞夫）車橋，搭配三橋空氣懸架、鎂鋁鋁合金輪圈和固特異大單胎，這樣的配置使掛車輕量化和經濟性方面具有大提升。除此之外，這款車還有一個亮點是使用了隱藏式鎖桿設計，擴大了箱體的容積。將鎖桿隱藏在欄板邊梁內部，使掛車在不超寬的國家標準下增加了10cm的內尺寸，進一步提升箱體有效容積。另一款產品是高強鋼材質的欄板式半掛車。這款掛車采用了高強度鋼材，自重僅為5.3噸，在大梁上做了不少優化，在減輕重量的同時大大延長了使用壽命。

       問：雙材料倉柵式半掛車這款產品確實給大家帶來很多的驚喜，怎么想到研發這款車輛？

       羅響：在沒有進入專用車領域，我們主要從事汽車維修，多年的經驗讓我們有機會接觸到各個廠家的很多掛車，可以說對每個產品的優缺點都了如指掌。2011年我們進入生產階段就一直致力于普貨半掛車的研究，致力于不用修的輕量化半掛車產品，我們時刻在想：如何能打造一款更加貼近用戶需求、更加完美的掛車。有了這個想法后，我們便從用戶的使用環境等進行考慮，圍繞車輛運輸環境、路況進行研究，對掛車多個關鍵部位做了不少優化，2012年獲得“一種雙材料材質掛車”實用新型、發明型等多項國家專利。此次展示的鋁合金倉柵式半掛車已經是我們第三代產品，我們的產品不僅自重輕，承載能力比普通半掛車卻更強，且抗耐腐蝕性高，適合各種特殊環境下的運輸工作。面對普通鋼材半掛車制造成本很低，出售價格甚至低至5~6萬元的激烈的價格競爭格局，面對客戶對半掛車的采購成本、使用周期的成本以及回收價格等多方面苛刻要求，我們始終以打造高性價比的產品來應對行業需求。我們這款車比全鋁合金半掛車售價還低，長期載重量在55~60T，集中載荷在30T的情況下依舊保持性能穩定，偶爾超重載荷在100T以上也沒問題，完全滿足目前貨運的現狀。

       問：今年鑼響掛車的市場銷量如何？

       羅響：今年整個行業不大景氣，我們的銷量也受到了一定的影響。截止目前我兩個廠加起來銷量大約4000多臺。盡管數量有所下滑，但是區域市場卻表現喜人，市場占有率不斷攀升。與過去相比，很多用戶并不一味地追求價格，對產品質量也開始逐漸重視，這對我們來說是個好事。

       為什么會取得這樣的成績，我認為主要是對產品的專注和對質量的把控。相比很多大集團我們的研發投入比較小，但是我們卻把主要精力集中在幾款產品。產品面太廣則精力分散，對于公司發展而言沒有一類拿得出手的產品，是無法在市場上站穩腳跟的。因此我們目前主要的發力點都集中在普貨運輸，尤其是專注于倉柵式、欄板式等幾款產品的研發，這是我們擅長的領域，集中力量辦好一件事，走專業化的道路。在研發上注重用戶的體驗，在營銷上注重用戶的口碑，通過用戶的反饋及時優化產品。我們目前已經在倉柵式半掛車方面積累了豐富的經驗，做強做精這類產品更有優勢。現在用戶對掛車的要求越來越高，更輕更可靠更經濟的產品才會贏得客戶需求，質量不好的產品得不到用戶的認可，不少生產水平較低的廠家已經被市場所淘汰。

       目前鋁合金的掛車在中國銷量不是很好，所以我們在局部構造上仍使用了不少高強鋼，但是這種趨勢不可阻擋。盡管目前此類高端雙材料掛車在總銷量上占得比重僅為5%左右，但是從用戶的使用需求角度來看，質量更輕、運營更省、容積更大的產品才是將來產品的發展趨勢。除了在產品質量上繼續下功夫之外，我們還在進行自動稱重的項目試驗，幫助用戶進行更好的進行車輛運營管理，未來我們在專注普通貨運的同時，也會關注于新產品的研發和產品種類的拓展，打造一款真正讓用戶“尖叫”的產品。

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