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剛剛過去的2015年對所有重卡人來說就如同經歷了一場噩夢，市場極度低迷，銷量節節下滑，企業仿佛卷入一個可怕的黑洞……在這場因固定資產投資下滑引發的市場災難中，東風商用車也不能幸免，同比下滑達20%以上，但令人欣喜的是，盡管總體銷量有所下滑，但東風商用車在中重卡市場的占有率卻有所上升，繼續保持增長勢頭。2015年，東風商用車銷售各類整車11.3萬輛，2016年預計銷售11.8 萬輛，繼續保持行業第一的位置。

東風商用車總經理黃剛 

在2016年的商務大會上， 東風一下子推出了九款針對細分市場的車型，顯示了東風征戰2016年市場的決心和勇氣。東風商用車總經理黃剛表示，希望9款車型齊發力，繼續保持東風在商用車市場的領導地位。

9款車型齊發力 瞄準2016中重卡市場

此次發布的9款車型包括2款載貨車、3款渣土車(自卸車)、4款牽引車，在發布會上，東風商用車開發部副部長謝小虎給到場的嘉賓介紹了車型的結構以及改進的地方。東風商用車充分吸納了用戶的建議和意見，對車型的底盤配置、外觀設計等等進行了調整，更加適合用戶的選擇。

針對不同的市場，東風商用車擁有不一樣的車型，針對高端物流市場，東風推出了天龍旗艦，這款車型是東風商用車針對高端高速物流而推出的一款牽引車，搭載了東風康明斯發動機，ZF變速箱，以及使用了成熟的8氣囊懸掛等等。

東風天龍旗艦專線快運

東風商用車在旗艦的基礎上又推出了一款低配版的旗艦車型，依然使用東風康明斯發動機，變速箱則是使用東風和沃爾沃合作開發的14檔手動變速箱，這款變速箱采用雙副箱結構，傳動效率更高，磨損率更小。

此次發布的兩款載貨車分別是8X4和4X2驅動結構，這兩款車型在原有的基礎上基礎上進行改進，8X4的載貨車搭載了康明斯發動機，315馬力可以滿足車輛在日常使用的各種路況，同時根據用戶的反應和建議，對車輛的貨箱進行了優化，增加了貨箱的強度和降低了貨箱的重量，同時，通過優化動力鏈，可以降低車輛的油耗和提高車輛的保養里程。

東風天龍散雜貨標載運輸車

而4X2的載貨車則是加大了貨箱的容積和使用新型材料替代原有的鋼板，使整車的自重更低，搭載了康明斯180馬力發動機可以給用戶提供一個高效、低油耗的運輸環境。

東風天錦高效支線快遞車

三款渣土車（自卸車）成為此次發布會的亮點，兩款城市渣土車命名為東風天龍KC，這兩款智能渣土車擁有更大的駕駛室和更智能的貨箱，以及智能監控系統。第一款城市環保智能渣土車搭載了dCi350發動機，最大功率為350馬力。

東風天龍KC標載運輸渣土車

東風天龍KC復合運輸渣土車

除了常規的東風天龍旗艦、啟航版以外，還展出了一款420馬力的4X2 4氣囊懸掛的牽引車，這款車型是東風商用車針對快運行業量身打造的一款高配車型，在國內同類車型中也是佼佼者。

東風天龍啟航版快遞干線

經過近半個世紀的不懈探索，東風商用車已由單一車型發展成為重、中、輕卡齊備，新能源、客車全方位發展的綜合性企業。盡管本次推出了9款車型，但這對東風來說，只是冰山之一角。黃剛希望所有車型在新的一年里全面發力，繼續領跑商用車市場。

      “出彩天龍哥 中國好司機”第二季正式啟動

東風天龍卡車駕駛員大賽盡管只舉辦過一次，但仍被業界譽為“史上最強的卡車駕駛員大賽”。之所以冠以“史上最強”，并非空穴來風。這主要是因為其參賽人數多，參賽地區廣，比賽項目設置專業，對比賽選手的考核全面，獎金獎品的設置高，吸引力大，以第一季為例，總冠軍為價值60萬元的東風天龍旗艦牽引車一輛，亞軍和季軍分別為風神轎車一輛，哪怕是優勝者也將獲得一萬元現金。

第二季參賽范圍更廣，凡是持有“三證”（本人身份證、本人A2駕駛證、牽引車駕駛證）的卡車司機均可報名參賽，持續時間更長，賽期由9個月延長至一年；比賽規模更大，預計將舉辦180場初賽，10 場半決賽，1 場總決賽；報名渠道更廣，采用線上線下多種報名方式，選手可在規定時間采用任意方式報名參賽；此外，活動內涵和傳播渠道也進行了全新升級，已逐漸由一項企業賽事升級為國家級卡車賽事。

黃剛表示，東風商用車耗費大量精力和金錢舉辦這項賽事，決不僅僅是為了賣車，而是希望通過這項賽事加強與駕駛員和用戶的聯系，幫助用戶更好地掌握產品的性能，使其發揮更高的效率，更低的成本，更加安全可靠，是一種社會責任的體現。體現了東風商用車弘揚卡車文化，“一切為用戶著想”的宗旨。

合資并不意味著背叛過去

東風與沃爾沃的合資是2015年汽車界的一件大事，一個是中國重卡行業的領軍企業，一個是國際重卡巨頭，如此強強聯合，產生的效果絕不是“1+1=2”。如今，距離宣布正式合資已經將近一年，但很少傳出有關沃爾沃和東風的消息。

面對媒體的疑問，黃剛顯得很淡定。他表示，2015年是東風與沃爾沃合資的第一年，“我們制定了新的政策，組建了新的管理團隊，完善了相應的運作流程，總體來說運行得十分平穩。”對于與沃爾沃合資后的最大進步體現在哪些方面，黃剛表示，談論這個問題為時尚早。他說，合資公司成立不到一年，運營體系還在不斷完善之中，在今后幾年效果會逐步體現出來。就好比兩個人談戀愛，雙方剛一接觸就要求對對方有很深感情是不現實的。東風與日產的合作也經歷了很長的磨合過程，雙方剛開始工作節奏并不在一個節拍上，甚至想法都有很大差異，但經過相互溝通協調，后來大家的想法慢慢一致了，溝通起來也沒有那么費勁了。“現在大家的溝通已經完全沒有問題，產生的效果也是有目共睹。”

黃剛認為，與先進企業的合作并不意味著放棄過去，而是在立足原有基礎上的融合與提高。他充滿深情地說，“東風已經成立四十多年，前30多年是自我發展，有經驗也有教訓，積累了許多好的經驗。與日產合作了11年，也并不是一帆風順，立竿見影，這說明外國的月亮并不見得就比中國圓，我們不必妄自菲薄。現在與沃爾沃的合作剛剛開始，今后還有很長的路要走。每一個階段都有每一個階段的進步，我們要保留和傳承自己好的元素，吸收新的優秀的元素，這樣才能不斷進步。”黃剛一分為二的哲學思維，代表了大多數東風人的觀點。東風商用車黨委副書記陳興林認為，合資并不意味著背叛，揚棄并不意味著否定，只有在不斷充實基礎上的提升才是東風商用車走向世界級企業的必由之路。

黃剛還提出了合資企業今后的重點，“就是技術的協同與管理的提升”，利用沃爾沃先進的營銷方式和管理水平，提升東風商用車的管理能力和管理水平。據悉，東風商用車已順利導入沃爾沃CRM管理模式，在促進其營銷模式創新上取得了積極效果。

編后語：一年一度的商務大會是觀察一個企業工作的晴雨表。東風商用車的年會雖然過程緊湊，但內容豐富，不僅有9款新車型的發布，顯示了東風商用車深耕細分市場的信心和勇氣；還有高端論壇，把握時代脈搏，探討行業大勢；黃剛總經理的即興講話，更是對東風商用車一年的工作進行了很好的回顧與總結，并對2016年的重卡市場進行了科學分析與熱情展望。可謂內容豐富，料味十足，使我們對東風2016年的工作充滿了期待。

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