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       縱觀國內皮卡市場，產品品質在不斷提升的同時，配置同質化卻也日趨嚴重，尤其是為數不多的高端皮卡，整車配置大同小異。如果想要在購車時更深層次了解一款車的優劣，我們應該從發動機出發。不僅僅是因為發動機是汽車的“心臟”，更多的是因為各廠家的調校水平不同，表現出的性能各有差異。

       今天我們就回歸本“芯”，從發動機的角度，來看看市面主流的幾款高端皮卡到底哪家強。本文以風駿5、拓陸者E和帥鈴T6三款車型的2.8排量發動機為例，這三款車可以說是“老中青”車型中的的代表產品，發動機也是主流排量，在市場上具有典型性。

       這三款皮卡產品的發動機型號分別為GW2.8TC—2（風駿5）、4DA1—2C（帥鈴T6）和BJ493（拓陸者E），技術均源自五十鈴4JB1平臺，因此在一些基礎工藝，如發動機材質、缸數、氣缸排列方式、冷卻方式、氣門數等方面并無多大區別，即使有細微不同，也對整體性能影響不是很大。

       決定一款發動機性能的，還是功率和扭矩這兩個最重要，且大家耳熟能詳的參數。功率是動力的直接說明，而扭矩對應的是加速能力，扭矩輸出越大，汽車的承載能力愈大。相應的，加速性能愈好，爬坡能力越強。

       從表格中的數據我們可以看出，帥鈴T6的功率和扭矩比風駿5和拓陸者E更高，這也意味著帥鈴T6的最高車速、提速能力和爬坡能力更強。同一平臺下的發動機，帥鈴T6為何優于另外兩款車型？這得益于江淮和北美發動機巨頭納威司達的共同調校，才有超越同級車型的性能表現。

       另外，產生最大扭矩的發動機轉速也是一個選車的重要參考數據，扭矩峰值來得早，持續時間長的發動機性能更佳。帥鈴T6和風駿5分別在1800rpm和1600rpm時就能爆發出250N.m和220N.m的最大扭矩值。而拓陸者E在1900rpm時才能達到225N.m的最大扭矩，并且轉速區間只有400轉。由此可以看出各廠家的調校水平孰高孰劣。

       還有一個被大家所忽略的評價發動機優劣的因素，就是升功率。一般以為，功率和扭矩這兩項指標就能夠反映發動機的優劣，其實不然，真正能夠反映發動機動力的指標是每升氣缸工作容積所發出的功率，即“升功率”。從上面的表格可以看出，帥鈴T6在升功率上又是領先其他兩款產品。這也直接說明帥鈴T6的燃油轉化效率更高，性能也更好。

       這三款車的發動機均源自同一技術平臺，性能表現卻千差萬別。由此可見，廠家的調校水平和對待產品的態度才是決定產品優劣的主要因素。帥鈴T6的卓越表現，正是江淮汽車的專業技術和以用戶價值為導向的理念共同作用的結果。

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