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       要說(shuō)今年各家發(fā)布車(chē)型有啥共性？那就是500+，500+，500+！陜汽、重汽和解放都把500+馬力牽引車(chē)，作為了商務(wù)大會(huì)上的明星！

500+ 你有我有全都有

　　12月9日，陜汽打響了商務(wù)年會(huì)的第一槍?zhuān)⒙氏劝l(fā)布了德龍X3000黃金版，這個(gè)新車(chē)型最突出的特點(diǎn)就是馬力達(dá)到550馬力。德龍X3000黃金版，既可搭載13升濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以搭載西安康明斯的13升ISM發(fā)動(dòng)機(jī)，功率同樣都超過(guò)500馬力。

陜汽德龍X3000黃金版 搭載濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)

　　12月18日，中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上，共展出了35輛展車(chē)，其中，汕德卡C7H540的車(chē)型格外搶眼。汕德卡是中國(guó)重汽產(chǎn)品線(xiàn)中最高端車(chē)型，也是使用曼本體駕駛室以及曼發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋的車(chē)型，主要目標(biāo)市場(chǎng)是跨國(guó)品牌占據(jù)的中國(guó)高端重卡市場(chǎng)。這款車(chē)型中，可以搭載中國(guó)重汽引進(jìn)曼技術(shù)生產(chǎn)的MC13發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為12.419L，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到540馬力。

中國(guó)重汽汕德卡

　　12月22日，一汽解放的商務(wù)大會(huì)上，首次對(duì)外推出了解放J6H13升 550馬力牽引車(chē)，搭載發(fā)動(dòng)機(jī)錫柴6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足干線(xiàn)物流運(yùn)輸市場(chǎng)需求。

解放J6P 6×4牽引車(chē)，搭載錫柴13L 500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這4家企業(yè)中，重汽汕德卡540馬力的車(chē)型，在2015年下半年就已經(jīng)開(kāi)始在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。而陜汽的德龍X3000此前也有配裝550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)此次發(fā)布會(huì)的德龍X3000黃金版。

　　4家企業(yè)中，唯獨(dú)東風(fēng)商用車(chē)沒(méi)有展出550馬力車(chē)型。不過(guò)，東風(fēng)商用車(chē)的早就推出了搭載東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)天龍旗艦版。但是，此次年會(huì)發(fā)布的九款新車(chē)中，并不包括550馬力的車(chē)型。

　　實(shí)際上，此前推出500+馬力的重卡，還包括搭載濰柴WP13的歐曼GTL，搭載科索13升的上汽依維柯紅巖的杰獅，以及聯(lián)合卡車(chē)搭載聯(lián)合動(dòng)力13升的K13車(chē)型。

　　應(yīng)該說(shuō)，現(xiàn)在，主流的重卡企業(yè)都具備了生產(chǎn)500+馬力牽引車(chē)的實(shí)力，有些已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，有的則正在準(zhǔn)備階段。

歐洲的今天是中國(guó)重卡的明天

　 “歐洲的今天是中國(guó)重卡的明天”，這個(gè)話(huà)雖然已經(jīng)說(shuō)了很久，但從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣加速追趕的趨勢(shì)。

　　而500+馬力的牽引車(chē)，正是歐洲長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)的主力軍?，F(xiàn)在，中國(guó)則剛剛拉開(kāi)500+馬力牽引車(chē)入市的大幕。

　　就在10年前，筆者去歐洲時(shí)，問(wèn)了很多個(gè)為什么：“為什么歐洲牽引車(chē)主流都是6*2，而中國(guó)都是6*4？”“為什么歐洲重卡幾乎都是牽引車(chē)，而中國(guó)大部分都是自卸車(chē)？”“為何歐洲重卡都不超載，而且流行輕量化？”“為何歐洲重卡那么多都是500馬力，而中國(guó)的只有300馬力？”“為何歐洲重卡都是氣囊，而中國(guó)都是板簧？”“為什么歐洲重卡主流是自動(dòng)擋，中國(guó)都沒(méi)有？”“為什么歐洲重卡駕駛室都是平地板，而中國(guó)都是高地板？”……

　　類(lèi)似的問(wèn)題的一籮筐。就在10年前，歐洲與中國(guó)的重卡市場(chǎng)，可以說(shuō)是天壤之別。

　　然而，自從中國(guó)開(kāi)始逐漸實(shí)施高速公路計(jì)重收費(fèi)后，超載逐漸減少，中國(guó)的重卡不再?gòu)?qiáng)調(diào)能超載，而輕量化成為趨勢(shì)；近兩年，自卸車(chē)份額迅速下滑，而牽引車(chē)份額不斷攀升，到了今年，牽引車(chē)成為當(dāng)之無(wú)愧的最大細(xì)分市場(chǎng)，前三季度已經(jīng)超過(guò)了44%；近兩年，6*2逐漸成為牽引車(chē)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

　　另外，氣囊在中國(guó)牽引車(chē)的使用上逐漸普遍；而平地板也成為中高端的標(biāo)志性配置。還有，標(biāo)載干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)臓恳?chē)馬力逐漸增加，也是近兩年非常明顯的一個(gè)趨勢(shì)。

　　可以說(shuō)，主流牽引車(chē)的馬力已經(jīng)從十幾年前的280馬力，上升到10年前的330馬力，再上升到380馬力。明年，根據(jù)這四家年會(huì)推出的主力車(chē)型可以看到，420馬力是主流車(chē)型，460馬力也有很好的增長(zhǎng)潛力。

500+馬力 2016能上量嗎

　　既然中國(guó)重卡大馬力化趨勢(shì)這么明顯，為啥幾乎家家都有了500+的車(chē)型，但是東風(fēng)商用車(chē)，卻為何沒(méi)有在商務(wù)大會(huì)重點(diǎn)推介呢？這也許與可預(yù)期的實(shí)際銷(xiāo)量有關(guān)。

　　雖然說(shuō)牽引車(chē)向著大馬力發(fā)展的趨勢(shì)在2015年表現(xiàn)的非常明顯。但是現(xiàn)在，中國(guó)主流的牽引車(chē)馬力已經(jīng)到了420馬力。2015年，460馬力有望成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　至于500+馬力的牽引車(chē)，可以說(shuō)是個(gè)標(biāo)志，或者是企業(yè)實(shí)力的象征。真正能有多少銷(xiāo)量，每個(gè)企業(yè)心里可能都清楚。比如，汕德卡明年的計(jì)劃銷(xiāo)量才2000輛，而550馬力在汕德卡中，肯定也只是一小部分。

　　解放銷(xiāo)售公司總經(jīng)理荊青春告訴記者，解放會(huì)在2016年推出550馬力車(chē)型，但是這個(gè)車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)量最初可能很小。

　　至于東風(fēng)商用車(chē)，其旗下車(chē)型眾多，為何只在商務(wù)年會(huì)上重點(diǎn)發(fā)布了9款新車(chē)？大家可以自己看下，東風(fēng)商用車(chē)發(fā)布的這9款車(chē)都是要實(shí)實(shí)在在上量的車(chē)，都是需要經(jīng)銷(xiāo)商全力以赴推的車(chē)型。

　　500+，中國(guó)重卡市場(chǎng)準(zhǔn)備好了嗎？企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，市場(chǎng)正在——啟動(dòng)中！

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