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     “目前，中國重汽的重卡出口已實現了總銷量1/3份額的早年目標，但未來，重汽在海外市場的銷量占比還要更高，要達到1/2，甚至還要多。”這是中國重汽集團董事長、黨委書記馬純濟在重汽2016年商務大會的媒體交流會中，對重汽提出的一個新要求。

      中國重汽的重卡出口，已經在全行業遙遙領先，其出口量遠遠超過其他企業好幾條街。為何出口業績已經如此傲人了，馬純濟還要對重汽的出口提出如此要求？重汽對海外市場為何有著這么高期望？請看方得網從現場帶來的報道。

       為何要從1/3，再到1/2？

       要知道，今年前11月，重汽實現整車出口2.4萬輛，做到了重汽重卡銷量的1/3。中國重汽總經理蔡東在商務大會上表示，從海關出口數據看，前10個月，重汽一家的重卡出口量，比重卡出口第二名到第七名的總和還要多。

       重汽的出口業務已做得如此好，為何未來還要提高到其總量的1/2，甚至更多呢？

       作為重卡行業的“領袖人物”，馬純濟是這樣思考的。“中國重汽未來的出路在于國際化，‘十三五’工作的重點也在于國際化。國際化水平的高低，決定了我們公司未來的發展。”

     “客觀來說，世界比中國大，國際市場大于國內市場。中國重汽11年以來的出口市場都在不斷擴大，就證明了這個客觀道理。對于我們來說最重要的就是，要試著去競爭國際市場的客戶，競爭國際市場需求，把國際市場作為企業發展戰略來做。”馬純濟這樣說到。

中國重汽集團董事長、黨委書記馬純濟

       馬純濟更是強調：“實際上，有生命力的、國際化水平高的企業，都是國際市場大于國內市場，這也是不可阻擋的趨勢。”

     “因此，企業在每個階段對國際化的要求，應該是不同的。早年時，重汽把重卡出口銷量定到1/3份額，現在已經實現。但今后，在海外市場的銷量占比還要更高，要達到1/2，甚至還要多，我們公司才有更大出路。”

       馬純濟的話聽起來，樸實無華，卻是字字擲地有聲。

重汽出口基礎？

       出口從總銷量占比的1/3，再做到1/2，重汽又要如何去實現？首先，來看看重汽的出口基礎。

       目前，重汽的出口市場已經做得非常好，連續11年牢牢占據國內重卡行業出口首位。數據顯示， 1-11月重汽實現整車出口2.4萬輛，同比增長12.5%。“根據海關前10個月的出口數據，重卡出口的第二名到第七名加起來的總量，還不如中國重汽的多（中國重卡一年出口總量不到6萬輛）。”蔡東在發言中這樣說到。

     “重汽的國際市場新優勢正在形成，國際市場已成為重汽發展的有力支撐，還成為了今年公司重卡銷量的有力支撐。”馬純濟說。

       目前，中國重汽已構建了6個海外組裝廠，有300多人常駐境外，上千家營銷網點，營銷網絡體系已基本覆蓋非洲、中東、南美、中亞及俄羅斯和東南亞等發展中國家和主要新興經濟體，以及部分發達地區市場。

       最重要的是，重汽近年的國際化道路，走得越來越暢通。“過去我們主要以非洲、東南亞等第三世界市場為主，現在正逐步向發達國家和地區拓展，特別是由以前的‘艱難賣車’到了現在的‘資源、產能合作’。”馬純濟透露。

重汽年會上展車

       實現1/2的機會在哪？

       今后要把出口做到總銷量的1/2，機會又在哪呢？

       在馬純濟看來，伴隨“一帶一路”國家戰略的實施，將對卡車、物流行業形成長期利好，重卡行業也將迎來重要的國際市場發展機遇。“在未來，重汽要牢牢抓住‘一帶一路’這一難得的國家戰略機遇，把重汽的產品、產能合作拓展到‘一帶一路’的沿線地區。”

       馬純濟強調，“十三五”期間，重汽要下大力氣做好國際市場，特別是，由過去的第三世界國家市場為主，逐步向發達國家市場擴張。“2015年開始，重汽已經進入了臺灣、香港、澳大利亞、新西蘭、中東、東歐等發達國家與地區。”

     “現在，重汽能生產中國最先進的重卡發動機跟部件，其壽命、可靠性等各項指標都達到世界先進水平，可與國際一流品質接軌。我相信，隨著重汽產品水平的不斷提高，向發達國家拓展市場的目標一定能實現。”馬純濟說。

     “我們以前說是要‘搭’上‘一帶一路’這個‘順風車’，但現在能不能改成‘推車’，甚至是‘開車’。重汽來為‘一帶一路’國家戰略增磚添瓦，甚至成為其動力一部分。”馬純濟表示，我相信，這樣一個中國重汽夢一定能實現，這也是中華民族汽車夢的一部分。

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