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時至今日，德國車企仍對“德國制造”充滿驕傲和自豪，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和一絲不茍的做事態(tài)度，讓德國人對自己的產(chǎn)品充滿自信。在很多人看來，德國品質(zhì)就是高科技含量和高制造工藝的代名詞。然而隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，德國在重要的電動汽車電池制造領(lǐng)域也面臨落后的危險。德國目前在電動汽車領(lǐng)域既非主要市場,亦非主要產(chǎn)地。調(diào)研報告稱,中國已成為電動汽車的主要市場,甚至超越了美國。
過去數(shù)百年，中國沒有機會引領(lǐng)汽車工業(yè)，當(dāng)前，新能源汽車不但已經(jīng)吹響了“彎道超車”的號角，而且將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了千載難逢的機遇。五洲龍新能源汽車集團作為國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，風(fēng)雨兼程歷經(jīng)近二十余載，在發(fā)展新能源汽車的道路上從星星之火到燎原之勢，向世界證明了我國汽車自主創(chuàng)新水平的不斷提升和民族客車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。
好風(fēng)頻借力，提速正當(dāng)時。據(jù)了解，2015年上半年，僅國家部委就新出臺了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準(zhǔn)入等；下半年，政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持更是持續(xù)給力。在中國新能源汽車高速發(fā)展時期，今年產(chǎn)量大致能達(dá)到20萬輛左右，居世界第一，下一步還將呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭。五洲龍作為新能源汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)趁熱打鐵，憑借在核心領(lǐng)域的深耕細(xì)作，將在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈升級、產(chǎn)能擴張、基礎(chǔ)設(shè)施完善等多個環(huán)節(jié)再次加磅投入，全盤掌握車輛技術(shù)、配置等關(guān)鍵性資源保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
高性價比，贏得廣闊市場
自主品牌是實現(xiàn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的主力軍。在近日《中國制造2025》計劃路線中就指出2020年中國新能源汽車的銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的5%以上；自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達(dá)70%以上。如此巨大的市場讓各車企業(yè)都積極踴躍投入到了新能源產(chǎn)業(yè)的浪潮中，五洲龍新能源汽車在激烈的市場競爭中產(chǎn)銷量仍然呈爆發(fā)式增長，其高性價比的產(chǎn)品成為贏得市場的制勝之道。
五洲龍通過自主研發(fā)力度上的增加和技術(shù)、制造工藝的飛速進(jìn)步，已具備國內(nèi)少有的新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。為進(jìn)一步擴大國內(nèi)外市場，五洲龍根據(jù)不同地區(qū)采取差異化的策略，從而滿足各地區(qū)不同用戶的需求，盡管在價格上并不占有太大優(yōu)勢，但高性價比最終使五洲龍在競爭中脫穎而出。
拼質(zhì)量，穩(wěn)固市場地位
俗話說：“打江山容易，守江山難”。客車產(chǎn)品品質(zhì)一向都是打開市場的敲門磚和穩(wěn)固市場的承重梁，五洲龍至始至終專注于新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)，多年來不僅成熟掌握了新能源客車電機、電控、電池三大核心技術(shù)，在制造工藝上也精益求精，引進(jìn)德國制造的高科技含量和高制造工藝技術(shù)和設(shè)備，從生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，大到整車系統(tǒng)小到螺絲鉚釘，不忽略每一個細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)度，打造出具有國際競爭力的尖端質(zhì)量產(chǎn)品。據(jù)了解，五洲龍的這份堅持在港澳地區(qū)等其他海外市場得到了實踐的驗證，截至目前五洲龍新能源客車做到了接近零重大故障的考驗，其全球行駛里程累計超過14億公里，尖端的品質(zhì)在歐美等發(fā)達(dá)國家的高端市場也獲得了高度贊譽。
對于五洲龍來說，高性價比和品質(zhì)永遠(yuǎn)是企業(yè)競爭力的根本所在，我們有理由相信，在未來，我們在世界的任何角落都可以看到五洲龍品牌的高品質(zhì)新能源客車。
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