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       時光流逝，轉眼一年間，我從卡車司機轉行到小編，人也變成熟穩健了?；叵肫鹉瓿鯇ω涍\市場的翹首期盼、滿心歡喜，開年一趟能跑3000利潤，下一趟就只剩2000。很多同行不知道經歷了多少個日夜的掙扎和煎熬，忙忙碌碌穿梭于各大城市間卻仍難以抵抗進入寒冬的貨運市場，高額的車貸壓的喘不過氣來，高風險高投入帶來的低回報，讓多少個體車主看不到春天的暖陽而紛紛轉行，開卡車飯店也好，給物流公司當司機也罷，在整體經濟進入“新常態”、全行業結構調整階段，貨運行業不可避免受到沖擊，實現轉型升級。那么卡車人的轉型升級在哪些地方呢？在“互聯網+”的今天，卡車人要緊跟時代步伐，關注卡車大視界，了解國家政策走向，關注卡車人的自身發展，提升個人技能水平知識，才能擁抱春天。

下面由小編帶你體驗2015卡車人的喜怒哀樂。

國四排放標準全面實施

       工信部2014年4月份發布的第27號公告，為落實《節能減排十二五 規劃》和《大氣污染防治行動計劃》，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權益，我部定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準（以下簡稱國三）柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。國四排放標準從2015年1月1日起全面實施。

       小編點評：姍姍來遲的國四排放標準正式實施，油品和配套設施也已跟上，雖然給卡友們運營成本上帶來不小壓力，國四車車價高，燃燒尿素還費錢，但是國四車型燃燒尿素在一定程度上降低油耗，為國家節能減排事業做貢獻，創造下一代美好明天，卡友們理性看待，合理支持。

聚焦“兩會” 聆聽卡車人的心聲

       今年3月2號的“兩會”上來自杭州的全國政協委員徐冠巨首先表示，將為全國3000多萬貨車司機代言，全力打造中國公路物流網運營體系。車能找貨，貨能找車。民建中央副主席、上海市政協副主席周漢民在發言時痛批政府收費亂象，引起現場委員們的強烈共鳴。

       小編點評：嘿，終于有代表為卡車司機，我一聽歡喜鼓舞，卡友終于不愁找不到貨源了吧，可以擺脫空駛的勞民傷財的浪費行為了，為祖國的低碳環保事業做貢獻了。但提醒卡友警惕虛假物流信息。

“超載超限要入刑”？

       從2010年推動“醉駕入刑”開始，多年來全國政協委員施杰將提案重點放在了交通安全方面，并在每年全國“兩會”上連續提出相關提案。全國“兩會”期間，施杰又提出關于盡快將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載行為納入“危險駕駛罪”的提案。2015年8月29日，第十二屆全國人民代表大會常務委員會第十六次會議通過刑法修正案（九），其中將營運客車嚴重超員納入危險駕駛罪，11月1日正式實施。刑法修正案（九）在對刑法第一百三十三條之一的修改中，規定在道路上駕駛機動車，有“從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛的；違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品，危及公共安全的”這些情形的處拘役，并處罰金。

       小編點評：客運車輛嚴重超速、超員行為害人害己，列入刑法明智之選。超載超限違法運輸成本高，雖暫時未列入刑法，終究損人不利己，合理合法運輸才是掙錢之道。