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國內首批787機組純電動通勤車交付廈航
2015年12月10日，“金龍集團·廈門航空戰略合作協議簽署暨廈航787機組專用通勤車交付儀式”在大金龍廈門廠區隆重舉行。金龍汽車集團、大金龍董事長廉小強，廈門航空有限公司（以下簡稱“廈航”）黨委書記張群治出席交車儀式并簽署金龍?廈航戰略合作協議。本批純電動通勤車正式啟用服務廈航波音787機組人員，成為國內首批787客機新能源通勤車型，標志金龍新能源汽車再獲品質新高度。
民航“油改電” 促廈門兩“巨頭”聯手
廈航成立于1984年，是由民航局與福建省合作創辦的中國首家按現代企業制度運營的航空公司，也是國內唯一使用全波音系列飛機的航空公司，并于2012年成為全球航空公司聯盟——天合聯盟會員，先后榮獲“全國五一勞動獎狀”、“全國顧客最佳滿意十大品牌”等榮譽稱號。截至2015年12月，廈航波音機隊已達132架，其中波音787機型6架。
2015年，民航正式啟動機場“油改電”專項試點，作為節能減排重點工作之一，成為全國率先在全行業范圍內統一推進新能源汽車應用的行業。廈門高崎機場是年吞吐量千萬人次的大型機場，成為６家首批試點機場之一，將逐步采用新能源汽車作為特種車輛。
廈航在積極落實機場“油改電”試點工作中，從實際運營情況出發，與金龍集團展開戰略合作，精心挑選優良金龍新能源車試點運行。大金龍以豐富的新能源汽車服務案例為基礎，針對機場通勤服務的特殊性，成立專項新能源通勤車設計組，從廈航需求研究到專項方案調研，從解決方案制定到最終設計輸出，向廈航提供最佳新能源用車解決方案。
“民航‘油改電’的提出，讓廈航同金龍集團走到一起，為掀起機場交通的綠色革命打下堅實基礎。”廈航黨委書記張群治表示，作為扎根廈門的兩“巨頭”聯手，將加快自主新能源汽車進駐機場的進程，“廈航將配合金龍新能源車在機場的試運行，及時反饋用車效果，為完善車輛性能提供一手資料；金龍集團也將為廈航建設綠色低碳機場定向研發專用車型，打造機場新能源服務運行案例。這是兩個行業為節能減排，推廣新能源汽車應用的雙贏合作?！薄?/span>
大金龍純電動 擔當787機組首批環保座駕
自2014年引進首架波音787，廈航已有6架787寬體客機服役。其中，執行洲際航線的787空乘人員較多，一般18-20人，原考斯特車型載客數及乘坐空間不能滿足現有需求，需用兩臺車進行運送，人力物力成本高。“選用大金龍XMQ6821純電動車服務787機組通勤，不僅是考慮大幅降低成本，這也是對‘油改電’建立新能源車使用模板，為后續更大范圍內引入新能源車試水運行”廈航787機組后勤負責人表示。
XMQ6821純電動新能源車是中短途通勤解決方案的不二之選，車輛搭載金龍自主研發的易驅新能源管理系統，以5D價值驅動體系助力車輛智慧高效管理，為中短途純凈出行創造更多可能。此外，扎實的底盤布置，流線型的車輛外觀以及安全穩固的整車性能使其成為787機組首批環保座駕。
在原有產品的基礎設計上，大金龍前期做了很多針對性的調研工作。比如，在空乘人員對車輛實現的功能需求方面，發放了調查問卷，調查內容涵蓋了車載WiFi、USB充電口、衣帽架、置物袋以及化妝鏡等項目。
大金龍專用車負責人介紹，“公司組建了專項工作組，反復校驗提升XMQ6821動力性能、續航能力和舒適性。考慮廈航787機型未來執行洲際航線，需要配置雙機組人員，我們專門設計了雙機長專座的布局形式，同時對于機組人員的大尺寸行李，則設計了20個行李放置位，滿足機組全員出勤的使用需求?！?/span>
新能源新標準 助力綠色革命
據不完全統計，目前我國機場地面特種車輛消耗的汽油、柴油約占機場總能耗的13%，是行業地面能耗與排放的重要源頭之一。民航“油改電”專項工作對于建設國內綠色低碳機場意義重大，也為新能源汽車推廣帶來新機遇。
廈航787通勤車是其首批空乘機組使用的新能源車型，對于新能源車進一步深入民航業，推進“油改電”工作具有重要意義。大金龍也把打造廈航空乘通勤車作為契機，在雙方溝通中完善產品設計，開發出更多具有航空需求特性的專業車型。
從傳統公交客運、團體通勤領域的‘油改電’實施到民航業的‘油改電’提出，無疑為行業傳遞政府支持發展新能源汽車的決心?？蛙嚻髽I在產品研發中要再下功夫，樹立新能源新標準，讓綠色通勤實現更好的落地，為綠色交通革命發揮作用。
“對于整車企業新能源汽車研發來講，設計符合民航使用需求新能源特種車是一個長期實踐、不斷完善的過程，也是企業借此提升新能源產品技術標準的大好機會?！苯瘕埰嚰瘓F、大金龍董事長廉小強就與廈航簽署戰略合作表示，雙方聯手，無論是從民航業倡導節能減排，還是汽車產業加速新能源汽車發展都具有助推作用，“廈門是中國‘一帶一路’海上合作戰略支點的橋頭堡，金龍集團、廈門航空作為‘一帶一路’交通建設的重要參與者和擔當者，通過未來務實合作，互學互鑒，勢必形成助推‘一帶一路’建設的合力。”
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