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       12月2日，經過了連續5天的嚴重霧霾，12月8日7時至12月10日12時，北京首次啟動空氣污染紅色預警。京津冀地區被霧霾籠罩，PM2.5峰值濃度直逼1000微克/立方米，環保部專家表示，北京及周邊地區的燃煤和工業排放是主要污染源，就北京而言，此次重污染過程主要以本地排放為主，其中機動車排放貢獻占比較大。在這種空氣中，北京的地標幾乎“消失”。不僅給大家的出行帶來了很大的不便，更是給大家的生命安全帶來了很大的威脅。

       靠風治霾，把主動權交給老天不是長久之計。對于霧霾的成因，社會各界都有不同的看法，有聲音稱霧霾的元兇是汽車尾氣，但也有聲音指出汽車尾氣并非霧霾的直接成因。而對于汽車行業來說，雖然被蓋以霧霾元兇的帽子雖然有些冤枉，但是毋庸置疑機動車排放是大氣污染的來源之一，降低排放克制霧霾對于肩負社會環保使命的五洲龍新能源汽車集團亦是責無旁貸。

       治理霧霾是一個漫長而艱難的過程，長遠來看，中國要想減少霧霾還需要從轉變經濟發展方式，尤其是要加速調整目前的能源結構，發展新能源，而汽車產業理所當然的要發展新能源汽車。在2015年8月29日修訂通過的最新版《大氣污染防治法》，對防治機動車船排放污染的主要措施和法律責任做了明確規定。中國越來越嚴峻的環保形勢帶來的是血的教訓，作為造成霧霾的主要來源之一，尾氣污染的治理愈加迫切，這個節骨眼上，推廣新能源汽車勢在必行。國家推廣新能源汽車的決心堅定，僅2015年，就連續出臺10多項大力推廣新能源汽車的政策，讓新能源汽車取代傳統燃油汽車，助力我國走出“霾”伏。

       在空氣污染的嚴峻形勢下，締造新能源汽車綠色出行格局是時代的呼喚，在一路走來的過程中，五洲龍始終堅守新能源汽車發展路線，5次承擔國家“863”項目，2次實施國家重大科技項目支撐計劃，6次參與新能源汽車準入標準、國家財政補貼標準、充電標準制訂工作。在2011年深圳大運會期間，五洲龍就投放1511輛新能源汽車，目前深圳公交共投放3000多輛五洲龍新能源客車，運營線路200多條，產品暢銷國內20多個省、市、自治區及港澳地區，并外銷50多個國家。成為全球投放新能源客車數量最多的企業，也一舉成為了專注于研發生產綠色低碳、零排放新能源汽車的龍頭企業，為國家的綠色交通和綠色城市建設做出了巨大貢獻。據媒體報道，近日，在五洲龍5000輛新能源汽車簽約儀式舉行之后，五洲龍又與全國各大新能源汽車廠商以及公交集團簽訂了合作協議，逾上萬輛新能源汽車正在緊鑼密鼓地生產中，并將于 2016年正式下線運營，為破解中國嚴重的霧霾污染出力。

       不見霧霾不知道什么叫污染，還以為離得很遠。應該慶幸的是今天的霧霾是白色的，不是黑色的。霧霾的重重危機引發了人們的深度反省，這恰恰對于新能源的推廣很有說服力。隨著越來越多城市投入使用新能源汽車，五洲龍締造新能源汽車綠色出行格局的戰線已在全國各地全面拉開，政策的不斷扶持，加之新能源汽車市場的不斷推進，未來五洲龍新能源汽車有望走進千家萬戶，為我們的城市上空帶來一片藍天白云！

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