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       隨著國內人民生活水平的不斷提高，冷鏈市場發展如火如荼，隨之激活了冷藏保溫車的市場需求。目前，國內的制冷市場非常龐大，涉及領域也非常廣，大到尖端、國防、化工生產、畜牧水產漁業、肉類加工、食品、果蔬加工，小到菜籃子及千家萬戶的日常生活。提起冷鏈，大多數人會首先想到的是承擔運輸任務的冷藏專用車，其實冷庫在整個冷鏈鏈條上也發揮著非常重要的作用。冷庫的建設也直接關系到冷藏保溫車的市場需求。

國內冷庫發展的現狀

       按照中冷聯盟制定的《冷庫標識》六大庫容溫區分類，對全國已經投入運營的冷庫進行信息采集統計。冷庫標識標準是：高溫庫（恒溫庫）5～15℃、中溫庫（冷藏庫）5～-5℃、低溫庫（冷凍庫）-18～-25℃、速凍庫（急凍庫）-35～-40℃、深冷庫（超低溫庫）-45～-60℃、氣調庫（保鮮庫）5～-2℃。

冷藏專用車

       我國自1955年開始建造第一座貯藏肉制品冷庫，1968年建成第一座貯藏水果冷庫，1978年建成第一座氣調庫。1995年由開封空分集團有限公司首次引進組合式氣調庫先進工藝，并在山東龍口建造15000t氣調冷庫獲得成功，開創了國內大型組裝式氣調冷庫的成功先例，用戶亦取得了較好的經濟效益。1997年又在陜西西安建造了一座10000t氣調冷庫，氣密性能達到國際先進水平。該公司氣調冷庫已分布在山東、河南、北京、湖南、新疆、陜西、天津、四川等省市自治區，并獲得客戶的較好信譽。廣東、北京等省市大約先后引進了40座預制裝配式冷藏庫，總庫容約為7.5萬t。近幾年來，我國冷庫建設發展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主產區以及大中城市郊區的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，重要的運輸港口的冷庫需求量也比較大。農業產業化發展，加快了農產品深加工，食品精加工及冷凍冷藏迅猛發展。同時對冷庫噸位，規模和形式的要求越來越高。隨著科學技術的進步和制冷行業的發展，在食品生產加工儲藏中，采用新的冷庫模式。它以全新的建筑理念既標準化、模塊化、工廠化等替代了原有冷庫類建筑的建造模式及運營方式。但與發達國家相比，仍有不小差距。2013年年底，中國倉儲協會在海口舉辦的“全國冷庫建設與運營研討會”透漏，目前我國現有冷庫為一千九百零七萬噸，未來三五年還要增加一千萬噸，預計市場有三千萬噸容量。

       分析以往數據，2014年的冷鏈物流的總額在3.74萬億，冷鏈需求在10488萬噸，冷鏈物流增長率為18%。當前，我國處于經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段，但2014年我國冷鏈需求規模達到1.05億噸，冷鏈物流市場整體增長率達到18%，尤其是農產品冷鏈“最先一公里”與“最后一公里”，冷鏈電商時代，冷鏈物流已經成為新的增長點。顯而易見，不到2000萬噸的冷庫容量還遠遠不夠。我國的各類冷藏庫，不論規模大小或功能如何，均以按土建工程的模式建造，到目前這種模式仍占主導地位，這種建筑結構不合理，不適用于現代冷鏈物流運作模式，必須進行冷庫資源的整合和新建。

       從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯。目前大約90％肉類、80％水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散買，冷鏈存在中斷現象。

冷庫發展政策利好

       近年來國家對冷鏈產業給予高度關注，并相繼出臺一系列政策予以扶持，對產業發展提出了更高的要求，要求各地“加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產品冷鏈系統”，在重點產銷區再建或改造一批農產品批發市場和農貿市場，加強冷藏保鮮、衛生、質量安全可追溯、檢驗、檢測等設施建設。2009年《物流業調整和振興規劃》中強調了要重點發展農產品和食品的冷鏈物流體系；2010年上半年，國家發改委出臺《農產品冷鏈物流規劃》，規劃中明確規定：到2015年,果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別由現在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現成倍增長。此外,果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

       將于2015年10月1日要實施的新版《食品安全法》堪稱“史上最嚴”食品安全法，新版中涉及進出口食品安全的有關內容從原來的8個條款增加為11個條款，旨在促使相關各方面更加重視食品質量、嚴密保障食品安全。長久以來，食品安全一直是社會關注的重要話題，實現食品安全，一方面需要生產企業從源頭上做好品質把關，另一方面需要食品在儲藏、運輸等環節獲得的安全保障，而冷鏈是保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。就食品冷鏈而言，它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成，需要用于制造低溫、低濕環境的設備的冷鏈設備，如，低溫冷庫、常溫冷庫、低溫冰箱、普通冰箱、冷藏車、冷藏箱等等。

冷庫未來的市場需求分析

       冷庫是冷藏業發展的基礎，是冷藏鏈的重要組成部分。近年來，隨著我國經濟的發展，人們的生活質量要求越來越高，我國農產品大幅增產和速凍食品快速增長，對冷庫建設需求越來越強勁。據農業部測算，到2020年我國的人均蔬菜占有量在現有的370公斤基礎上還要增加30公斤，新增需求則主要通過提高單產和減少損耗解決。另外，速凍食品的產量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度增長，遠高于全球9%的平均增長速度。冷庫市場也迎來了發展的春天。主要體現在以下幾個方面：

（一）冷鏈市場持續向好

       新一屆政府對食品安全的重視進一步升級，中產階級人口數量不斷增加，對冷鏈產品和物流的需求越來越大，政府和消費者對冷鏈物流理念的認識越來越深，冷鏈市場規模繼續擴大。2014年無論是國務院、發改委、商務部，或是地方等各級政府部門，都出臺了冷鏈相關政策規劃，從這一點上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷鏈發展，公平的冷鏈物流競爭環境會越來越好。此外，2015年將是《農產品冷鏈物流發展規劃》落地實施的最后一年，下一個五年規劃將在冷鏈基礎設施建設、冷鏈標準化、公平的冷鏈環境、冷鏈稅費減免等方面將會繼續加強。

（二）生鮮電商積極布局，生鮮產品需求日益擴大

       我國生鮮品年總產量約7億噸；冷凍食品年產量超過2500萬噸，總產值超過520億元；年營業額在500萬元以上的食品冷凍、冷藏企業約2萬家，就業人員250萬人。截至目前，我國共擁有2500多家規模以上的肉類食品廠，年產肉6000萬噸，且產量以5%的速度在逐年遞增；規模以上的速凍食品廠2000多家，年產量超過1000萬噸，并每年以20%的幅度逐年遞增；規模以上的冷飲企業4000余家，年產量超過150多萬噸，且每年以7%左右的速度逐年遞增；規模以上的乳品企業1500余家，年產量800萬噸，且每年以30%左右的速度逐年遞增；水產品產量4400萬噸，且每年以4%的速度逐年遞增。根據銀萬國證券報告公布的數據顯示：2013年生鮮電商交易規模130億，同比增長221%,冷鏈宅配規模39億元，預計未來三年生鮮電商交易規模有7倍空間，帶動冷鏈宅配市場6倍成長空間。生鮮電商2014年市場規模達260億，增長勢頭十分迅猛。保守預計2015-2016年生鮮電商增速分別100%、75%,對應2015-2016年銷售額521億、911億，增長勢頭十分迅猛。生鮮電商的發展關鍵在于產品的冷鏈物流能力，最先一公里和最后一公里配送的綜合性差異化服務體驗將是生鮮電子商務模塊的競爭核心，而目前的冷鏈物流企業服務還未形成產品化，因此，可以預見未來冷鏈基礎建設市場規模會進一步擴大。