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如今物流運輸發展瞬息萬變，新事物層出不窮，面對日趨復雜的局面和加重的運營壓力，經常讓很多物流運輸業主無所適從。“萬變不離其宗，只有增加收入，減少支出才是生存之本，其核心是擁有一款高效的運輸工具。”從事多年物流業的穆師傅說道。
政府投資4萬億的紅利釋放殆盡以及經濟發展逐漸放緩，給運輸業帶來了不小的變化。穆師傅直言“現在物流運輸活兒不像以前多了，競爭比較激烈，運營成本成為了業主競爭的重點”。秣馬厲兵迎市場，枕戈待旦獲效益，想要在殘酷的市場中生存下來，運輸工具升級成為穆師傅運輸事業的當務之急。
結緣創虎
穆師傅一直使用的是國產重卡，在整體環境大好的背景下，并沒有顯現出有太大的問題，但是隨著競爭加劇，成本壓力讓穆師傅有點吃不消了。也曾考慮過進口車型，但是巨額的購車款還是讓穆師傅打了退堂鼓。直到四川現代創虎的出現，重新喚醒穆師傅換車的念頭。在他的印象中，現代汽車是具有超高性價比，品質過硬的產品，現代乘用車已經取得巨大的成功，商用車應該也不會有問題。
“之前就聽身邊的朋友們說過創虎，后來也在路上遇見過，當時被創虎那雄壯而大氣又不失檔次的外觀給震到了。或許就是與創虎有緣，正好趕上了四川現代開展的免費體驗車活動，內心的激動就按捺不住了。”穆師傅說。
天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。在司機心目中，評判一臺卡車的優劣標準有許多，但歸根結底是效益。“雖然創虎的外觀對我很吸引力，但有真材實料、能賺錢才是買車的根本，所以對于選車這件事上絕對不能馬虎。作為運輸工具重卡不同于作為交通工具的小轎車，單純的試駕并不能立刻體驗到產品的整體性能。四川現代4S店可以在購車前通過載貨形式實際體驗產品，能讓用戶深入了解車輛的整體性能“
體驗創虎
穆師傅日常運輸線是從江蘇到新疆，往返總路程大約近8，000公里，為了和之前車型做一個比較，這次體驗選擇了同樣的路線。10月29日，在連云港銷售員的陪同下，穆師傅開著440馬力，3.667速比創虎體驗車從浦南裝上38噸的貨物前往烏魯木齊。
從連云港到烏魯木齊一個往返，可以說是長路漫漫，途中經過四千多公里盤山公路，再加上超長距離的運輸，創虎經歷了嚴苛的考驗。
穆師傅介紹說：“10月31日，在創虎銷售員的陪同下來到了山西。山西的道路并不平坦，途中有很多山路，但是創虎的表現很是讓我滿意。載貨情況下，不僅爬坡輕松，下坡也很穩。”
據了解，創虎搭載Powertec12.7L發動機，相比國產車小排量的發動機有很大的動力優勢。Powertec發動機電控泵噴嘴發動機，通過2閥結構與電控技術能精確控制燃油噴射量、噴射時機，達到2,500bar高燃油噴射壓力，實現更高的燃油效率和動力性能。
說到動力不得不說燃油效率，作為大排量的創虎能否實現大馬力低油耗的理想狀態？穆師傅的一番對比，給出了答案。“在路上銷售員一直為我講解著創虎的各項節油技術和駕駛技巧，當然我也將其實際運用。核算下來，平坦路面油耗約為29升/百公里，山路行駛油耗約為42升/百公里，綜合下來，平均油耗不到39升/百公里，尿素 0.1元/公里。這太讓我意外了，同等條件下，曾經用過的國產車油耗要比這個高很多”。
據了解，為了達到節油的目的四川現代創虎采用了雙重動力模式功能、Eco-Roll動能滑行裝置、電子風扇離合器等先進的節油技術。
運輸是一項非常枯燥辛苦的勞動，很多卡車司機把自己戲稱為“苦勞力”。為了給卡車司機提供舒適寬敞的工作環境，創虎重卡的研發人員使出了渾身解數。寬大結實的車架給創虎舒適寬大的室內空間提供了物理基礎。創虎重卡不僅提供了1895mm的室內高度，而且還能放上2160mmx780mm規格的大床，配合轎車化的內飾，創虎重卡為用戶營造出家一般的感覺“。
“沒想到創虎在提供強大動力和具備燃油經濟性的同時，還將用戶的駕乘體驗發揮到了極致。這次體驗時我們經歷了比較惡劣的天氣和大堵車，雖然有點著急，但是創虎給了我很好的安慰” 穆師傅說。
選擇創虎
體驗期間穆師傅做了購買創虎重卡的決定，在聽說這款車有輕量化車型可以選擇時，穆師傅毫不猶豫地選擇了輕量化車型，顯然更加高效的產品性能是穆師傅最看重的。“就是這短短幾天體驗，創虎以強悍的實力徹底征服了我”穆師傅興奮的說。
四川現代創虎重卡進入中國市場比較晚，但是憑借強大的產品力和深得用戶喜愛的體驗營銷活動，讓中國消費者充分感受到了廠家的誠意。今年四川現代通過升級創虎重卡售后服務標準、在全國建立零配件中心庫、重點區域增加創虎維修服務店等方式，重點解決了商用車用戶服務的需求。相信憑借四川現代整體實力，假以時日必將成為世界性的商用車企業。
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