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11月25日,“第八屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽”頒獎(jiǎng)典禮在京舉行。福田戴姆勒汽車歐曼GTL超能版經(jīng)過大賽嚴(yán)格測(cè)試,再次成功衛(wèi)冕節(jié)油冠軍,這也是歐曼重卡連續(xù)七年獲得“節(jié)油冠軍”的榮譽(yù)。歷次大賽,歐曼均以新品參加,將節(jié)油大賽變?yōu)闅W曼產(chǎn)品的檢驗(yàn)場(chǎng)。本次大賽,福田戴姆勒汽車攜歐曼GTL超能版460馬力牽引車及310馬力載貨車產(chǎn)品參賽,憑借領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)優(yōu)勢(shì),分別斬獲牽引車組與載貨車組節(jié)油冠軍。兩款產(chǎn)品綜合路況百公里平均油耗分別為34.29L(6*4,460馬力,載重33.5噸)和37.42L(8*4,310馬力,載重17.08噸),比參賽的同類型產(chǎn)品低2-3升。同時(shí),歐曼GTL超能版460馬力牽引車憑借高效節(jié)油獲得了“物流快遞滿意車型獎(jiǎng)”,樹立重卡行業(yè)在節(jié)油與客戶滿意度的新標(biāo)桿。
技術(shù)節(jié)油硬實(shí)力 冠軍品質(zhì)續(xù)傳奇
本次節(jié)油大賽上,歐曼GTL超能版憑借康明斯全新一代ISG發(fā)動(dòng)機(jī)和戴姆勒領(lǐng)先的整車匹配技術(shù)帶來全新的節(jié)油技術(shù)突破。首先,歐曼GTL超能版具有最大11.8L排量、132mm大缸徑、直徑45mm的創(chuàng)新大進(jìn)氣門、扭矩最大2300N.m設(shè)計(jì),能最快到達(dá)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū),節(jié)省燃油消耗;其次,具有1000-1400轉(zhuǎn)的超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間,使用戶70%的運(yùn)營(yíng)時(shí)間都處于節(jié)油運(yùn)行狀態(tài),最低燃油消耗率僅為179g/Kw.h;另外,采用獨(dú)步全球的XPI超高壓噴射系統(tǒng),具有2000巴超高壓噴射技術(shù)與專利燃燒室,運(yùn)行過程中可實(shí)現(xiàn)燃油多級(jí)噴射,霧化效果更好,燃油更充分;同時(shí),超能版獨(dú)有的LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)能根據(jù)車輛載重、車速、運(yùn)行工況等智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,像虛擬節(jié)油教練實(shí)現(xiàn)“隨時(shí)隨地”的節(jié)油駕駛。
另外,歐曼GTL超能版整車上采用戴姆勒平臺(tái)化、模塊化技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā),自重輕更節(jié)油;發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì),零部件減少50%,重量比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)減重30%,大大減輕車重;同時(shí), ISG發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)高度集成,提升冷卻性,低壓設(shè)計(jì)減少50%以上的動(dòng)能消耗,“高效低能耗”設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)有效節(jié)油;整車與發(fā)動(dòng)機(jī)一體化完美優(yōu)化匹配,實(shí)現(xiàn)更低能耗,更節(jié)油。同時(shí),歐曼通過為用戶提供專業(yè)交車與駕駛培訓(xùn)服務(wù),讓用戶掌握歐曼GTL超能版在車輛運(yùn)行中的節(jié)油技巧、保養(yǎng)技巧。從而在實(shí)際使用中通過正確的起步、換擋和節(jié)油駕駛操控,把超能版的節(jié)油性能發(fā)揮到極致,使每位用戶都成為節(jié)油高手,進(jìn)一步降低油耗提升盈利空間。
從事棉布等工業(yè)日用品運(yùn)輸?shù)内w西富師傅開歐曼GTL超能版運(yùn)營(yíng)半年后,趙師傅對(duì)車的評(píng)價(jià)就是:這車開起來真節(jié)油,有實(shí)力!趙師傅說:“油耗占到運(yùn)營(yíng)成本的30~40%,油耗下來了,賺的自然就多了。我平時(shí)跑了上海到武漢來回的運(yùn)輸,載貨在38噸左右,單程900公里,中途有一小部分上下坡路段,其余路段都很好。歐曼GTL超能版百公路油耗在29.5個(gè)油,平均每百公里節(jié)約燃油耗3.5個(gè),總計(jì)節(jié)約31.5個(gè)油,按照7元來計(jì)算共節(jié)約220.5元,平均每年大約節(jié)省16000-24000元/車,這可是一筆不小的費(fèi)用啊。” 歐曼重卡連續(xù)七年奪得國(guó)際卡車節(jié)油大賽的節(jié)油冠軍,成就了七連冠的傳奇。冠軍傳奇鑄就用戶口碑,歐曼超能版系列產(chǎn)品在上市一年多的時(shí)間里,創(chuàng)造了近4萬(wàn)臺(tái)的銷量奇跡,締造了全新重卡上市的銷量傳奇。
另外,本次節(jié)油大賽中,歐曼GTL超能版460馬力產(chǎn)品在節(jié)油基礎(chǔ)上更是憑借大排量、大馬力、低速大扭矩帶來的更持久的動(dòng)力輸出、更高效的運(yùn)營(yíng)收益獲得“物流快遞滿意車型獎(jiǎng)”,得到中通、百世匯通等電商快遞物流企業(yè)的高度認(rèn)可。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,電商快遞物流用戶對(duì)高品質(zhì)、高效率物流裝備升級(jí)的需求也越來越強(qiáng)烈。歐曼GTL超能版460重卡致力于全面提升運(yùn)營(yíng)效率,不斷滿足電商快遞物流高端化發(fā)展需求,將引領(lǐng)中國(guó)物流進(jìn)入高效時(shí)代。
眾所周知,節(jié)油與環(huán)保相輔相成,重卡每燃燒一升柴油將產(chǎn)生2.6公斤的二氧化碳,具備節(jié)油突破的重卡可有效降低污染物排放與燃油消耗,是未來的發(fā)展趨勢(shì)。在這個(gè)追求節(jié)能環(huán)保的新時(shí)代,歐曼GTL超能版以冠軍品質(zhì)鑄就新傳奇,助力節(jié)油環(huán)保型的高效物流運(yùn)輸。
科技引領(lǐng)高價(jià)值 超級(jí)卡車更節(jié)油
技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。在節(jié)油大賽的促使下,重卡企業(yè)必須提升自己的節(jié)油實(shí)力,未來重卡也必然朝著超級(jí)重卡的方向發(fā)展。在美國(guó),重型卡車運(yùn)送了美國(guó)70%的物資,但同時(shí)也消耗了美國(guó)80%左右的柴油。由此,2009年,由美國(guó)能源部(Department of Energy DOE)發(fā)起,研發(fā)比目前卡車整體油耗低50%的新一代卡車——即“超級(jí)卡車”計(jì)劃,目標(biāo)是將卡車的油耗降低50%,效率提高50%。2014年,戴姆勒卡車北美(DTNA)提前計(jì)劃一年推出超級(jí)卡車,實(shí)現(xiàn)讓貨運(yùn)效率提高115%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國(guó)能源部提高50%的目標(biāo),這一提升率也是所有參與計(jì)劃的卡車制造商中最高的。
戴姆勒作為福田戴姆勒汽車的股東與合作方,以技術(shù)實(shí)力提升歐曼重卡的品質(zhì)。合資三年來,歐曼重卡依托戴姆勒前沿的節(jié)油技術(shù)及黃金供應(yīng)鏈體系,在產(chǎn)品節(jié)油高效方面取得重大進(jìn)展,以歐洲品質(zhì)產(chǎn)品提升了用戶價(jià)值。未來,福田戴姆勒將繼續(xù)以戴姆勒為標(biāo)桿,鏈合德美中同步世界的重卡領(lǐng)先技術(shù),接軌歐洲卡車制造理念,導(dǎo)入戴姆勒集精益制造、精益管理、設(shè)計(jì)、實(shí)施和流程維護(hù)于一體的戴姆勒TOS+體系,推進(jìn)從生產(chǎn)接受訂單到交付的戴姆勒OTD體系,全面提升歐曼GTL產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。福田戴姆勒憑借核心技術(shù)的提升,同步歐美標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),創(chuàng)領(lǐng)中國(guó)高端重卡新典范。
重卡節(jié)油永無止境。福田戴姆勒汽車不斷以突破性的節(jié)油技術(shù),將歐美領(lǐng)先的節(jié)油基因注入更多的歐曼產(chǎn)品中,以德美中領(lǐng)先的重卡技術(shù)鍛造出世界級(jí)的重卡產(chǎn)品,從而為世界造品質(zhì),為用戶造好車。隨著與戴姆勒奔馳、美國(guó)康明斯的深入合作,福田戴姆勒將實(shí)實(shí)在在的技術(shù)突破為中國(guó)用戶提供更節(jié)油,更高效,更具競(jìng)爭(zhēng)力的物流運(yùn)輸裝備,助力用戶降低運(yùn)營(yíng)成本,為用戶帶來更高的商業(yè)價(jià)值。
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