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       曾在深圳開通全國首家新能源客車示范線路的五洲龍汽車集團，在其深圳總部的國內營銷公司近日陸續迎來一批同樣也是汽車行業的“同行”考察者，他們是受到深圳小汽車限購政策影響，尋求新的經營突破的4S店經銷商投資者。一位經營某國產品牌小汽車的4S店投資人向記者表示，新能源汽車目前是大趨勢，在深圳汽車保有量已經嚴重影響城市環境與市民出行背景下，鼓勵私家車停開少開，有條件盡量乘坐班車出行，廣泛應用新能源客車，更具經濟與社會意義。深圳增量調控政策使得購買傳統小汽車門檻大大增加，企業尋找如新能源客車租售業務也是必然的選擇之一。輿論普遍認為，在深圳限牌限購的大環境下，汽車提供與服務商選擇新能源客車作為新的經濟增長點不僅高度符合中央政策精神，同時也是一項極具市場潛力的商業模式探尋。

       據記者調查，作為全國最早專業從事新能源客車研發的深圳本土企業深圳五洲龍汽車集團，在針對非公交系統的新能源客車應用，早有一套成熟的供銷、運營、售后等成功經驗與模式。該集團國內營銷公司負責人指出，深圳市政府在今年的新能源汽車整體投放計劃中，就明確了其中社會各類通勤客車不低于2000輛。在模式上，這些非公交客車一方面可以作為園區員工公交、地鐵短途接駁，解決最后一公里問題；一方面還可以廣泛投入各類汽車租賃市場，而一些房地產樓巴、政府公務車、醫院學校等事業單位職工通勤車等同樣也面臨較大需求。也正是由于巨大的市場潛力，一些較為“懂行”汽車4S店經銷商紛紛主動找到五洲龍集團，就購車、代理等項目展開合作。龍崗信義車城某家不愿留下姓名的4S店董事長透露，他們已經有套完備的商業模式進軍新能源客車領域，他舉例道，從代理銷售方面，他們有現成的展示場地及銷售團隊，從租賃上講，他們有廣泛的客戶資源。這位經營者還特別強調與五洲龍合作的優勢，無論是從車型、補貼及金融支持還是售后體系，五洲龍都能夠為他們提供良好的商業整體服務。

       記者從深圳市車管部門了解到，目前包括超市購物班車、園區接送車、物流車、旅游公司大巴在內的各類新能源純電動車型都有不少上牌記錄，這其中很大部分均來自于五洲龍。該集團國內營銷公司負責人向記者介紹，在中央與地方政策紅利下，五洲龍憑借多年積累的強大研發實力與產學研體系，并以“中國一流，世界領先”的企業追求，在非公交系統領域同樣站穩腳跟，取得了一批又一批極具影響力的定單。據他透露，截至目前為止五洲龍深圳總部的基地所有生產排期排到明年清明，僅物流車定單便逾千臺，還不包括來自中興通訊等客戶的批量訂單。五洲龍汽車集團在重慶、沈陽的生產基地也同樣是“熱火朝天”。

       據悉，五洲龍2000年便在深圳就開始了新能源客車研發，十五年來為深圳培育了良好的新能源客車推廣與應用的基礎環境。和有些整車廠的經營理念不同，五洲龍以開放、共贏的姿態積極協調深圳本地新能源汽車零部件廠家共同分享市場。五洲龍新能源客車整車90%以上都結合了深圳市眾多本地零部件生產廠的產品。五洲龍強調以整車為平臺，支持各零部件廠家在技術、營銷、售后等方面共同參與、協同發展，旨在全力打造本地化產業基礎及其產業鏈關系。記者對此認為，產業的發展離不開優秀企業的身先士卒。五洲龍將企業發展與社會責任緊密相連，正是與深圳所弘揚的特區精神體現所在。

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