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       2015年，中國經濟進入深度調整期，經濟下行壓力加大，汽車行業隨之出現負增長。在種種不利的形勢下，東風柳汽逆勢而上。據中國汽車協會公布的數據顯示，今年1-10月，東風柳汽商用車銷量28491輛，國內市場占有率達到4.9%，創歷史新高。

       這一矚目成績，是東風柳汽調整產品結構，將大家所熟悉的霸龍、乘龍合并升級為“乘龍汽車”后取得首個戰略成果。同時，這一創舉將成為東風柳汽的新動力，加快推動單品牌戰略轉型，繼續加大產品高端升級力度，將乘龍汽車品牌帶上一個全新的高度。

       在國內商用車市場日趨成熟的今天，品牌對于商用車企業生存和發展的重要性已眾所周知。品牌戰略已成為眾多知名企業在市場競爭中立于不敗之地的法寶。

       然而，當整個行業向緊縮、集約方向發展時，多品牌的并行塑造將會導致公司資源分散、運作跨度和費用增加。目前來看，中國自主汽車品牌的多品牌戰略，鮮有成功者。而推行單一品牌的企業，集中企業優勢資源在塑造品牌價值，實現單品突破方面擁有斐然的成績。在商用車領域，推行單一品牌的企業很多，其中包括國外著名卡車品牌奔馳、沃爾沃、MAN、斯堪尼亞等。

       放眼當下商用車行業，在國四排放標準升級、終端用戶的高端需求以及國外進口卡車的沖擊等多重壓力下，國內商用車的需求也隨之變化。東風柳汽總經理程道然對當下中國商用車市場發展趨勢有著獨特的理解和感悟：“未來商用車只有往高端走才是出路。”值得慶幸的是，越來越多商用車企業開始意識到產品品質、品牌口碑的重要性，并相繼調整品牌戰略、產品結構，以期強化品牌形象，擢升品牌價值。

       對于東風柳汽來說，針對品牌戰略進行整體統合。正是看中單品牌強大的聚合力，東風柳汽在精品戰略的指導下，由多品牌轉向單一品牌。

       尤其是在產品和服務越來越同質化的時代，東風柳汽實施單品牌戰略，深化布局整體市場，聚焦戰略單品突破，集中、整合所有資源打造精品，從由依靠量的增長向依靠質量和效益雙增長的轉變，注重強化品牌美譽度和認知率，最終實現品牌價值的穩步提升。為此，東風柳汽副總經理宣穎也表示，這樣的品牌升級不僅有利于產品結構的規范，更有助于進一步鞏固乘龍品牌的口碑。

       單品牌戰略的聚合力固然很重要，但凡事皆有兩面。單品牌戰略猶如“把所有雞蛋放進一個籃子”道理相同，在強化品牌形象，提升品牌價值的同時，也增加了單品破市的風險。然而，東風柳汽卻毅然地由多品牌轉向單一品牌轉型。不難看出，這是東風柳汽對乘龍汽車品質的十足信心，也是對匠心鑄造精品工藝的堅定，更是對其擁有國際領先技術的強大自信。

       東風柳汽品牌升級之路，是伴隨著產品品質的高端化發展。雖然國內眾多商用車企業均在紛紛向著高端轉型，但每個品牌尋求的可能皆不相同。

       作為行業轉型升級的佼佼者，東風柳汽堅持從本質做起，從商用車的“心臟”發動機出發，集中大量的資源提升發動機的性能和品質。今年7月，東風柳汽先后與玉柴、東風康明斯簽訂戰略合作協議，共同研發匹配專屬乘龍汽車的“黃金動力，乘龍定制”發動機，規范的匹配標準、指定高品質的零部件供應商、精整的管線布置、千余小時的測試調校…… “黃金動力，乘龍定制”發動機無論是性能、品質方面，還是外觀、維修保養方面都實現了全面的升級。而“黃金動力，乘龍定制”發動機也將同龍骨式框架結構駕駛室、一次沖壓成型的車架、全浮式懸置系統、乘龍V+車聯網系統等眾多領先技術，成為東風柳汽高品質產品的“基因”，造就一部部受用戶青睞的乘龍汽車。

黃金動力 乘龍定制

       基于優勢資源打造、擁有67項技術專利的高端重卡平臺乘龍H7的推出，更是體現了東風柳汽轉型高端的決心。從上海車展的亮相到2015年中國卡車公開賽，乘龍H7都成功抓取了人們的眼球。卡賽上連斬三站6x4組冠軍，以量產車身份戰勝眾多專業改裝賽車的絕佳表現，再一次證明了乘龍H7的不凡實力。這款國內真正意義上的13L重卡，正以強勁動力不斷向前。

東風柳汽乘龍H7

       東風柳汽單一品牌戰略的優勢不言而喻，在未來可以集中力量塑造統一品牌形象，并使得每一條產品線都能共享品牌優勢。這將有助于東風柳汽在產品高端轉型、營銷價值突破的同時，逐步實現品牌價值的提升。同時，在眾多車企過分追求“大而全”的趨勢下，東風柳汽再次進行品牌“瘦身”，努力打造精品，展示了其對乘龍品牌的冀望以及對乘龍汽車品質的強大信心。東風柳汽將堅持“深化營銷轉型，提升客戶價值”的戰略思想，從而實現產品價值、營銷價值和品牌價值的多維度升級。

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