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1、五洲龍：央視廣告就是環保宣言

       在順利通過被稱為央視史上最嚴格的新廣告法審核之后，五洲龍汽車集團的“新能源客車先行者”的“先行者”主題廣告片如期在11月16日晚間的中央電視臺新聞頻道《共同關注》播出。據了解，“先行者”一詞原本屬于新廣告法中受限用詞，但據央視稱，五洲龍早2002就成功研發出中國第一輛新能源混合動力客車“中國一號”，在十年前便在國內啟動了第一條新能源客車商業示范線路。該企業在中國新能源行業中創下多個第一，是新能源汽車產業中的領航企業，使用“先行者”一詞算是實至名歸。

       編后語：五洲龍一飛沖天！央視作為國家級媒體，其強大的影響力和公信力是其他任何媒體都無法比擬的。選擇央視作為廣告合作伙伴，顯然是五洲龍領導層深思熟慮的結果。作為中國新能源客車的先行者，五洲龍在新能源行業雖然取得了很大成績，但要想獲得全國人民的認可，必須借助央視這一國家級媒體平臺。通過央視這一強大的平臺，五洲龍新能源客車先行者的地位得以確立，五洲龍的品牌影響力也將迅速擴大，而這兩方面正是五洲龍所缺乏的。

2、亞星斬獲揚州289臺新能源大單

       隨著政府新能源客車補貼的加大，新能源客車迎來了前所未有的發展高峰。在新能源客車的熱潮中，亞星客車也不甘示弱，抓住機遇，斬獲揚州289臺新能源客車大單。

       這批車輛包括189臺混合動力公交車和100臺純電動公交車。這批車輛的最大優勢就是節能環保。據了解，常規柴油車每百公里油耗約30升，而混合動力公交車每百公里的油耗僅19升左右。因此，混合動力公交車比常規車節能約30%，極大減少了顆粒物和一氧化碳的排放量。純電動公交車更不用說，利用純電驅動，實現零排放。

       編后語：機會永遠垂青于有準備的企業，如果亞星當初不提早布局，果斷轉型升級，可能就沒有今天欣欣向榮的局面。所以，對傳統客車企業來說，轉型升級刻不容緩。

3、助力鋰電“達沃斯” 比亞迪提供新能源貴賓用車

       11月11日至13日，第三屆鋰電‘達沃斯’——中國鋰電新能源產業國際高峰論壇在武漢舉行，比亞迪應邀出席并為論壇提供2輛純電動客車K8和20輛純電動出租車e6作為貴賓接送用車。論壇期間，比亞迪的新能源汽車與鐵電池技術受到了業內人士的廣泛關注與青睞。

       編后語：新能源客車市場的紅火帶動了鋰電市場的紅火，于是一些傳統的鋰電企業紛紛轉向新能源客車市場。新能源汽車的性能與鋰電池的質量和使用壽命密切相關，盡快突破鋰電使用壽命的發展瓶頸，為新能源客車用戶提供高容量、高壽命的先進鋰電池是行業人士的責任。在這方面比亞迪提供了許多寶貴經驗。

4、金旅海外業績破1億美元 靠什么？

       我國自主品牌客車從未停止過對海外市場的憧憬，但海外拓展之路充滿了艱辛。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2015年前9個月，商用車出口23.04萬輛，比上年同期下降15.1%。但逆市中也有奇跡，450輛金旅客車遠征以色列、138輛金旅BRT出口坦桑尼亞……2015 年前十個月，金旅海外銷售額已經突破1億美金，比去年同期有大幅提升。

       “走出去一定要有品牌和技術儲備，否則，會有損企業的品牌形象，甚至有損我們國家的汽車行業形象。”對于自主客車品牌“出海”，某行業人士如此表示。想要在海外市場有所作為，必須將產品和品牌建設進行到底。而金旅，恰恰做到做好了以上，甚至做了更多。

       編后語：在國外市場，用戶看中的是產品品質，如果沒有過硬的產品質量做基礎，僅憑價格便宜和優越的商務政策，是很難打動客戶的。這也是許多國內企業在國內市場很牛逼，在國外市場卻不吃香的原因。金旅之所以在海外市場獲得成功，一是與其過硬的產品品質有關；二是與其良好的品牌形象有關，做好了這兩點，企業在拓展國際化市場中才會更加得心應手。

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